國內(nèi)車市首個(gè)O2O電商平臺(tái)上線 榮威550插電強(qiáng)混轎車開賣

28日，由上汽集團(tuán)投資數(shù)億元打造的中國汽車市場首個(gè)O2O電子商務(wù)平臺(tái)“車享網(wǎng)”上線，榮威550插電強(qiáng)混轎車成為首個(gè)被擺上柜臺(tái)的產(chǎn)品。

而在日前舉行的新能源汽車體驗(yàn)活動(dòng)上，穩(wěn)居國內(nèi)車企老大位置的上汽表達(dá)了自己的雄心：預(yù)計(jì)今年榮威E50純電動(dòng)轎車的銷售將達(dá)500輛，榮威550插電強(qiáng)混轎車的銷量則超過2000輛。

研發(fā)投入56億元

目前，世界范圍內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車的車企多如牛毛，而說得上成功的也只有豐田和特斯拉。

上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部執(zhí)行總監(jiān)干頻認(rèn)為，當(dāng)下新能源汽車面臨三個(gè)方面的主要問題：新能源車開發(fā)成本高，購買成本高，電池更換成本高；續(xù)駛里程短，產(chǎn)品可靠性差；充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，基礎(chǔ)設(shè)施安裝困難。

特斯拉瞄準(zhǔn)高端市場，其目標(biāo)人群并不在意價(jià)格，這緩解了特斯拉研發(fā)的高額成本負(fù)擔(dān)。安全性方面，特斯拉目前已累計(jì)銷售2萬多輛，僅發(fā)生過5次起火事故。續(xù)駛里程方面，特斯拉安裝超大容量的電池組。

和特斯拉不同，上汽集團(tuán)的新能源汽車走的是另一條道路。

上汽集團(tuán)總工程師凌天鈞向記者表示，近期發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線是：瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，持續(xù)推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運(yùn)行。目前，上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)投入已達(dá)56億元，擁有超過3000名工程師。

上汽集團(tuán)已掌控了“三電”核心技術(shù)，將進(jìn)一步進(jìn)行投入，突破新能源汽車瓶頸。上汽新能源汽車已有榮威550插電強(qiáng)混轎車、榮威E50純電動(dòng)轎車等乘用車產(chǎn)品，商務(wù)車類主要有上汽通用五菱、上汽大通、上海申沃等產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來上汽集團(tuán)共有59款新能源汽車車型進(jìn)入推薦目錄，其中乘用車12款，商用車47款。

探索新的商業(yè)模式

在研發(fā)制造的同時(shí)，上汽新能源汽車將嫁接創(chuàng)新的商業(yè)模式。與一嗨租車、巴士租賃合作的新能源汽車租賃業(yè)務(wù)已展開，以小時(shí)或天計(jì)算的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)也正在試點(diǎn)鋪開。同時(shí)，上汽新能源汽車將馬上“觸網(wǎng)”，今天上線的上汽O2O汽車電商網(wǎng)平臺(tái)“車享網(wǎng)”將與新能源汽車銷售進(jìn)行對接。

據(jù)“車享平臺(tái)”CEO夏軍介紹，首批進(jìn)駐“車享平臺(tái)”的有上汽集團(tuán)乘用車品牌榮威、MG、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達(dá)、寶駿和上汽集團(tuán)商用車品牌上汽大通。同時(shí)，選擇上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳8個(gè)城市超過120家經(jīng)銷商率先試點(diǎn)。而“汽車電商+新能源汽車”，則有望成為一個(gè)亮點(diǎn)。

此外，據(jù)高瞻新能源汽車有限公司首席財(cái)務(wù)官徐維翰介紹，目前高瞻在北上廣等一線城市充電樁建設(shè)已逐漸鋪開，2014年充電樁建成數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)五位數(shù)，且目前充電樁的建設(shè)成本已大幅下降。據(jù)稱，高瞻在新能源汽車銷售市場的占有率在70%左右，其中上汽產(chǎn)品占比近80%，經(jīng)銷商在充電樁建設(shè)上的突破將直接對榮威E50等產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生拉升作用。

據(jù)悉，上海計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用1.3萬輛新能源汽車，涵蓋公交、公務(wù)、企業(yè)、環(huán)衛(wèi)、物流等多個(gè)領(lǐng)域用車。