杭州純電動(dòng)的哥月入萬(wàn)元

[摘要] 出租車師傅還是更愿意開純電動(dòng)出租車，按他算的賬，每公里交給出租車公司5毛錢的電池更換費(fèi)用，相當(dāng)于是油錢了，相比之下汽油車的每公里油錢在7毛左右。之外上交給出租車公司的月份子錢是一樣的，個(gè)人收入也能有1萬(wàn)多。

前幾天一次出差杭州，發(fā)現(xiàn)杭州街頭純電動(dòng)新能源車已經(jīng)不少。在所住的酒店叫出租時(shí)，剛好來(lái)的是一位開純電動(dòng)新能源車的出租車，于是和司機(jī)攀談起來(lái)。

杭州的新能源車主要還是在“公用市場(chǎng)”，比如出租車、供個(gè)人出租的“微公交”，還有混動(dòng)的公交車等等。

出租車用的是眾泰的車，車型為眾泰朗悅E，是2011年的車型，保護(hù)地方品牌，這也是各地在推新能源車時(shí)的一致的做法。據(jù)說(shuō)這類出租車在杭州有200多輛，續(xù)航里程有點(diǎn)寒酸，實(shí)際只能跑70多公里，不過(guò)他們的充電方式是直接換電瓶，所以會(huì)比較快。

在杭州市，一共有20個(gè)換電瓶的點(diǎn)，看著里程不夠之后，司機(jī)就需要到最近的點(diǎn)更換電池。維修保養(yǎng)是在眾泰的4S店，全市只有2家店可以維修保養(yǎng)純電動(dòng)車。

這位司機(jī)師傅說(shuō)，這車賣26萬(wàn)，補(bǔ)貼大概10萬(wàn)左右，主要是出租車公司買，杭州市首批新能源出租車試點(diǎn)城市。質(zhì)量上，讓人哭笑不得的是，他說(shuō)得看運(yùn)氣，拿車的時(shí)候，銷售的人員也開玩笑這么說(shuō)，因?yàn)橛械目赡荛_不了多久電機(jī)會(huì)有毛病，說(shuō)明現(xiàn)在的新能源車，質(zhì)量可靠性還有待提高。

除了像眾泰朗悅EV這樣的純電動(dòng)出租車，杭州還有一種供個(gè)人出租的微公交純電動(dòng)車，造型像比亞迪F0一樣的A0級(jí)小車，月租金在2000元左右。

出租車師傅還是更愿意開純電動(dòng)出租車，按他算的賬，每公里交給出租車公司5毛錢的電池更換費(fèi)用，相當(dāng)于是油錢了，相比之下汽油車的每公里油錢在7毛左右。之外上交給出租車公司的月份子錢是一樣的，個(gè)人收入也能有1萬(wàn)多。

這個(gè)讓我有點(diǎn)詫異了，之前一位上海出租車實(shí)際月入8千都有人拎出來(lái)講，杭州的出租車司機(jī)能夠輕松月入過(guò)萬(wàn)？師傅說(shuō)，對(duì)外講也是4~5千元收入，實(shí)際會(huì)高一些，原來(lái)這里內(nèi)外數(shù)據(jù)有別。

不過(guò)，司機(jī)的月入多少跟現(xiàn)在打車軟件戰(zhàn)應(yīng)該也會(huì)有一定的關(guān)系，這位的哥就用iPad和手機(jī)武裝了2個(gè)打車軟件，分別接單，如他所說(shuō)，每天20單，能補(bǔ)貼100多塊，不賺白不賺。而且在杭州這地，不用打車軟件，還真不方便，不容易打到車。

那滴滴和快滴，到底哪個(gè)好用？師傅對(duì)快滴的評(píng)價(jià)更高，說(shuō)導(dǎo)航定位更準(zhǔn)。

說(shuō)著說(shuō)著，我到了目的地，發(fā)現(xiàn)20多公里的路程，居然要加70元，相比北京的出租，杭州的出租真是貴了不少，11塊錢起步，超過(guò)10公里，就開始收返程補(bǔ)貼，每公里3.75元，貴不貴？

如果以杭州為二線城市代表來(lái)看，新能源車+打車軟件已經(jīng)開始普及和被大眾接受，但新能源車的可靠性仍然是大家最關(guān)心的，以這款眾泰朗悅EV為例，在2011年就曾出現(xiàn)過(guò)一次自燃，導(dǎo)致純電動(dòng)出租車全部停運(yùn)，現(xiàn)在才開始重新被接受。

另，雖然開出租是個(gè)辛苦活，杭州的哥收入確實(shí)不錯(cuò)，更有江南美景相伴。