狼還是來了。因為有了杭城各4S店連續(xù)多日通宵達旦奮戰(zhàn)的伏筆，限牌來得似乎理所應當。只是，幾家歡喜幾家愁，任何一種政策的出臺，多數(shù)時候是一把雙刃劍。而這一次，杭州繼北京、上海、天津等城市后出臺限牌及限行政策，杭州的車市又將如何發(fā)展。
新能源車發(fā)展空間更大
“新能源車將不受搖號拍賣規(guī)則限制”，這無疑給新能源車的發(fā)展帶來又一利好。之前有報道稱，限牌后的一周，廣州汽車銷量立馬減半，但新能源車的銷量卻有所提升。此前，國家電網(wǎng)方面表示，允許社會資本與國網(wǎng)競爭，投資建設(shè)充換電設(shè)施的態(tài)度，也昭示著電動汽車將會有更大的發(fā)展空間。有細心的朋友發(fā)現(xiàn)，杭州西溪天堂的地下停車庫內(nèi)有一部分車位已經(jīng)配備了充電樁。
杭州車厘子科技智能有限供公司的總經(jīng)理來曉敏覺得，無論是公共交通方面，還是私家車方面，今年肯定會有大量的電動汽車進入杭州市場。目前車厘子也有在和電動汽車廠商接洽，商量在杭州市場推廣電動汽車租賃?！耙龅脑?，規(guī)模應該就要做大?！眮頃悦舯硎尽?
不過，昨天傍晚杭州一名不方便透露姓名的某國產(chǎn)品牌汽車的負責人告訴記者，目前杭州新能源車的發(fā)展狀況還不明朗。“雖然現(xiàn)在新能源車不限牌，會吸引到一部分消費者來購買。但是杭州本地有關(guān)新能源車的補貼政策還未出臺，因此新能源車的上牌、購買等情況并不十分明朗。”該負責人說。
隨著越來越多的城市步入限牌行列，車企也會一再提高新能源車的產(chǎn)銷目標，比亞迪就將2014年新能源車的銷量目標定為2萬輛，市場份額可能達20%—30%。
消費將會更理性更剛需
如果說，以前消費者買車，可買可不買時會選擇“咬咬牙”買一輛撐門面，那么限牌后，消費者只有在剛需的情況下才會理智地提出購車申請。
正因為是理性的選擇，對車輛的要求也會發(fā)生變化，以前是注重車的外形，今后則會側(cè)重實用性，接送家人出行還是商務(wù)接待，轎跑還是SUV，趨向明朗。
至于4S店方面，原本建店成本、運營成本、融資成本的快速提升，已經(jīng)使4S店的投資回報周期從1年延長至6年甚至更久，而車企不斷轉(zhuǎn)移的庫存壓力更令以新車銷售為主的4S店運營模式遭受終極考驗。限牌后，網(wǎng)點的規(guī)劃從單一的銷售為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐云嚸廊荨⑵嚳煨?、信息搜集為主。同時實現(xiàn)上門推銷、渠道下沉的突破。當然，僧多粥少后，門店數(shù)量也可能減少，競爭中形成匹配。
前幾天限牌瘋傳時，4S店苦于銷售人員太少，將行政、財務(wù)人員統(tǒng)統(tǒng)頂上來。而限牌之后，銷售人員要伺候的是“換車”車主，相對比第一次購車者更為挑剔，銷售的崗位不好做，不管是自己走的還是被迫走的，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，將有近1/4的銷售人員面臨下崗或轉(zhuǎn)崗。
智能租車要推廣私家車分享
昨天得知杭州限牌消息之后，做智能租車的杭州車厘子科技智能有限供公司的總經(jīng)理來曉敏，也和記者分享了他的應對措施。
車厘子的租車預約完全通過網(wǎng)頁或者手機上APP進行，他們并沒有實體店鋪，所有的車輛信息都由計算機后臺系統(tǒng)來調(diào)配。目前共擁有150多輛車，每輛車基本每天都會上路跑。但在工作日限行時間段延長之后，對于車厘子日常運營也不會產(chǎn)生較大的影響。車厘子的總經(jīng)理來曉敏告訴記者，其實早在今年年初他們就已經(jīng)開始針對限牌做應對措施的設(shè)想，在工作日限行時間增長之后，他們將會根據(jù)各個點的活躍情況來調(diào)度車輛?！氨确秸f，武林門附近的點預約用車的人比較多，濱江的點預約用車的人比較少，那我們就把濱江的車調(diào)到武林門。”來曉敏說。
而除了此類調(diào)動之外，車厘子還有一個更大的計劃就是，推廣私家車分享。來曉敏表示，此類私家車并非我們常說的私家車，而是指一些企業(yè)車隊，或者一些私營業(yè)主旗下?lián)碛械拈e置車輛。“這些資源平常都沒有好好利用起來。”來曉敏說，“我們將會搭建一個平臺，并開發(fā)一個專門針對車主的APP，一個專門針對租客的APP。車主可以通過他們的APP來檢測自己車輛的動態(tài)，租客則可以通過他們的APP來租車。”
根據(jù)計劃，車厘子將會在6月份正式推廣私家車分享。
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