隨著一聲“出發(fā)啦”，由北汽、江淮、東風(fēng)日產(chǎn)提供的E150ev、iEV4和啟辰晨風(fēng)電動汽車逐一駛出了清華大學(xué)……3月3日上午，在全國“兩會”召開之際，由《中國汽車報》新能源汽車多媒介事業(yè)部、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室共同舉辦的“電動跑兩會”活動在清華大學(xué)拉開帷幕。
邀“兩會”代表試駕電動汽車
據(jù)了解，“電動跑兩會”不僅是媒體試駕電動汽車，還會為采訪報道“兩會”的媒體單位提供純電動新聞采訪車，并邀請部分“兩會”代表親自試駕電動汽車。
參與此次活動的車都具有一定的示范運行經(jīng)驗，市場表現(xiàn)成熟可靠，是上述車企電動汽車領(lǐng)域的主力車型。
北汽新能源汽車有限公司執(zhí)行董事林逸透露，北汽在目前E150ev的基礎(chǔ)上開發(fā)出一款增程式電動汽車，純電續(xù)駛里程為60公里，綜合續(xù)駛里程超過400公里，預(yù)計今年下半年上市。江淮iEV已經(jīng)進(jìn)入第四代，產(chǎn)品性能較前三代有了很大提高。啟辰晨風(fēng)是東風(fēng)日產(chǎn)力推的一款純電動車，據(jù)東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部市場科劉五洲透露，該車?yán)m(xù)駛里程為180公里。比亞迪一直對北京市場非常熱心，e6已經(jīng)入圍北京市首批新能源汽車產(chǎn)品目錄，比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部公關(guān)專員李相全表示，希望與其他企業(yè)聯(lián)手，一起把電動汽車市場做大，共同盈利。
“通過這次活動，我們希望推廣更多類型的電動汽車?！比珖f(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系教授、國家863節(jié)能與新能源汽車重大專項組總體專家組組長歐陽明高說：“希望今年成為一個轉(zhuǎn)折點，讓電動汽車在總量上形成快速成長期?！?
今年電動汽車銷量將大幅增長
歐陽明高認(rèn)為可以將今年作為電動汽車私人消費元年，他說：“我們一直主張以科技推動產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過十多年的積累，電動汽車相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有了良好的基礎(chǔ)。在公共交通領(lǐng)域尤其是公交大客車方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。其中混合動力公交已經(jīng)進(jìn)入了良性循環(huán)，節(jié)油率可以達(dá)到40%。但在轎車方面，尤其是進(jìn)入家庭的電動轎車，一直沒有取得重大突破。近年來，聆風(fēng)銷量突破10萬輛、特斯拉的火爆，給國內(nèi)電動汽車私人消費樹立了很好的樣板。從技術(shù)上看，電動汽車是可以超越燃油車的?！?
歐陽明高提出，希望通過一系列活動掀起電動汽車推廣熱潮，預(yù)計今年電動汽車銷量會出現(xiàn)大幅度增長，至少會實現(xiàn)翻番，今后幾年會出現(xiàn)快速增長。
建議充電樁適度超前建設(shè)
關(guān)于電動汽車和充電樁，很多人的糾結(jié)在于是“雞生蛋”，還是“蛋生雞”。對此歐陽明高做出了詳細(xì)的解釋：“在電動汽車推廣過程中，車、電池、充電是必須要面對的三個問題。充電設(shè)施越少，人們對續(xù)駛里程的要求就越高，為了滿足需求只能裝更多的電池，于是充電時間變慢、車輛成本提高，導(dǎo)致市場接受度降低，企業(yè)無法回收成本，缺乏資金深化產(chǎn)品研發(fā)，最終形成死循環(huán)。而如果充電設(shè)施建設(shè)完善，就可以降低消費者對里程的要求，車輛成本隨之下降，私人市場逐漸打開，逐漸形成良性循環(huán)?！?
對于歐陽明高的觀點，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示：“先賣車還是先建樁一直是推廣電動汽車的一對矛盾。經(jīng)過一段時期的調(diào)研論證，北京市提出 充電樁適度超前 的方針。計劃今年將建1000個公共充電網(wǎng)點，以快充為主?；静季质?，相對密集區(qū)域內(nèi)能夠做到5公里半徑內(nèi)找到充電樁?！?
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