據(jù)《歐洲汽車新聞》消息，去年歐洲混動車型的銷量上漲了40%，達到214,237臺，因為越來越多的消費者決定購買電動車型來減少汽車油耗。
標(biāo)致508 Hybrid4
去年豐田升級版混動卡羅拉和雅力士的需求相當(dāng)強勁，占到歐洲混動車型銷售47%的市場份額。因需求旺盛，豐田宣布增加法國瓦朗謝訥工廠輪班至三班。豐田發(fā)言人預(yù)計混動版卡羅拉今年在歐洲的銷量將增長20%，可能會突破6萬臺。
豐田最近升級柴油動力車型陣容，為新一代柴油動力車型搭載了寶馬1.6升發(fā)動機。但是豐田并無計劃進入柴油混合動力車型領(lǐng)域?！拔覀冋J(rèn)為，混合動力技術(shù)與汽油發(fā)動機結(jié)合更為有利，”豐田歐洲研發(fā)部門主管Gerald Killmann說道，“柴油發(fā)動機一方面很省油，但另一方面價格非常貴。”
在歐洲柴油混合動力車型市場的領(lǐng)頭羊要數(shù)PSA。標(biāo)致508 Hybrid4混動版轎車去年在歐洲共銷售出9,792臺，銷量超過了標(biāo)致3008Hybrid4和雪鐵龍DS5 Hybrid4，是該類車型中銷量最好的一款。
歐洲的豪車品牌去年在混動車型領(lǐng)域則表現(xiàn)欠佳，奔馳S級BlueHybrid混動車型以及寶馬3系/5系/7系高效混動版ActiveHybrid的市場反響都很一般。因為相對于柴油版，這些車型的混動版本并沒有在能耗上得到很大改善。LMC汽車研究部的行業(yè)分析師Alistair Bedwell表示：“原本這些車型的銷售預(yù)期就很低，而實際銷售情況卻更加糟糕?？梢?，這樣的技術(shù)并不適合歐洲，它更適合日本和美國。”
同時，他還預(yù)計插電混動車型是未來增長潛力最大的領(lǐng)域之一，因為這類車型不僅會得到一些國家政府的補貼，而且它們在歐盟新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)方面也做得更好，比如，插電混動版的豐田歐藍德PHEV和沃爾沃V60去年在歐洲就取得了十分不錯的成績。但分析人士表示，無論如何電動車型與傳統(tǒng)柴油車型之間的博弈還是會繼續(xù)下去的，因為傳統(tǒng)動力汽車通常比混動車型價格要更優(yōu)惠。
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