編者：3月5日，第一電動網(wǎng)主編邱鍇俊做客北京交通廣播FM103.9兆赫“汽車天下”節(jié)目，與主持人嘉賓討論北京新能源汽車私人消費啟動的話題。以下為廣播實錄：
梁洪：謝謝各位好朋友來到FM103.9兆赫來到北京交通廣播來到汽車天下，今天是我們的星期三會客室，我們的節(jié)目由北京交通廣播汽車天下、搜狐汽車、經(jīng)濟觀察報聯(lián)合出品，今天要和大家聊的這個話題相信所有的聽眾都在關(guān)注，特別是那些在恐于搖號等待很長時間的朋友。我們今天和大家關(guān)注的話題就是新能源車新能源的號，在上星期三的時候北京最新一批搖號公布的情況大家也都看到了，這次搖號備受關(guān)注，新能源車的搖號也放在其中了。
我們也看到這樣一組數(shù)字，實際上在這一次的購車搖號過程當(dāng)中新能源車的指標(biāo)一共是3094個，其中個人的指標(biāo)應(yīng)該是1666個，另外1666個是單位的，但是最后搖號我們看下來參與新能源車搖號的只有1428人，所以人人有號馬上有號，那么對于新能源車大家到底存在什么樣的顧慮，對于新能源車您的了解又有多少？在上周北京也是正式公布了北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和應(yīng)用企業(yè)目錄，有六家企業(yè)入圍了，包括北汽、比亞迪、江淮、長安、華晨寶馬、上汽，車型少的可憐八款車型，有了這樣一個馬上有號的先決條件，現(xiàn)在又有了八家企業(yè)八款車型可以供大家選擇，您有沒有想到去買一部新能源車？有沒有想到放棄汽油車來擁有一部電動車？對于這樣的車型您有什么樣的擔(dān)憂有什么想要了解的問題？
今天的星期三會客室我們?yōu)榇蠹易鲈敿毜慕庾x，您可以把您的疑問、關(guān)切想了解的各種各樣的知識通過短信平臺網(wǎng)絡(luò)和我們互動。直播間的三位嘉賓，新華社資深記者南辰，中國城市發(fā)展研究院研究部主任白南風(fēng)，來自第一電動網(wǎng)的主編邱鍇俊。按照我們節(jié)目的老規(guī)矩，一般談這樣話題的時候，都會問直播間的幾位會換電動車嗎？我先回答，我看了一下入圍的車企和八款可憐的車型暫時我不會，我期待著入圍車企越來越多選擇的范圍越來越大，如果那一天到來我一定一定會選擇電動車。我們再來看看直播間三位，南辰會嗎？
南辰：實際上上個月26號只公布了第一部入圍的兩款車型北汽的E150和比亞迪的E6，隨后還會陸續(xù)公布，那么我只能這么說，目前公布的這兩款車我是不會換的，但是我跟梁洪持相同的態(tài)度如果有心儀的電動車，我試駕過的電動車很多，有心儀的進入到目錄我會果斷把兩輛車當(dāng)中的一兩置換成純電動汽車。
白南風(fēng)：我和二位一樣，有好的車型選擇我會主動會換。舉個例子如果特斯拉不用搖號有補貼我可能會考慮。
梁洪：一會兒特斯拉的問題可以放到車型當(dāng)中好好探討一下。邱主編專門做電動車研究的，從網(wǎng)絡(luò)上的觀察來看，大家現(xiàn)在對于電動車的疑慮顧慮主要在哪些方面？我們?nèi)粍偛诺囊庖娍蛇x擇車型太少，實在引不起我們的興趣，還有什么擔(dān)心？
邱鍇俊：主要是續(xù)航里程，主流的產(chǎn)品續(xù)航里程150公里，對于燃油車來說是少。對于日常出行來說150公里覺得夠用了，如果家里有充電樁晚上充電白天出行應(yīng)該是夠的。
梁洪：這個擔(dān)心盡管大家都有，待會兒我們仔細分析分析電動車到底好在哪兒，它的優(yōu)勢不用多說，今天北京市藍天白云難得的好天氣，像很多人說的那樣大風(fēng)來了霧霾沒了，下一次什么時候來呢？我們在節(jié)目當(dāng)中多次表達過自己的觀點，從自己的點滴小事開始做起，盡可能用自己的生活當(dāng)中的方方面面去降低排放達到還北京一個藍天。電動車可能就是在目前可選擇的情況下非常好的一種途徑。大家對于電動車的種種擔(dān)心和疑慮，我們挑幾條聽眾短信來說說。電動車充滿電可以行駛多少公里是我最擔(dān)心的，電動車的輻射高嗎？電動車會爆炸吧？聽說過電動車自燃的事貌似很可怕。
7739：新能源車想要沒有固定車位根本談不上安電動樁，北京連停車位的問題都沒有解決不了。
1605：配套跟不上，驗車、充電、保險等等一系列問題。算了吧。
8003：基礎(chǔ)設(shè)計的設(shè)計、使用者是是否選擇電動車的關(guān)鍵，現(xiàn)在北京不具備這個廣泛推廣的條件。
0762：新能源電動車搖號有什么需求的話我已經(jīng)急瘋了不行來一個這個，被逼無奈。
8919：去哪兒充電，充電樁誰給安？我們家沒有地庫怎么安？我住20樓，這都是一些實際問題。
梁洪：電動車是好的，這是從國家到北京地方都在積極推動的一項事業(yè)，面對大家的疑慮我們一一說一下，首先所有人關(guān)心的問題，充電的里程數(shù)、充電的便利性，很多人說我停車都沒地，哪兒安電動樁去？
五公里充電半徑續(xù)航焦慮基本被消除
南辰：我注意到上個月北京市相關(guān)部門公布了一個計劃，這是首次要在北京大規(guī)模安裝充電樁，那么第一批的規(guī)劃應(yīng)該是一千個，未來也就是在北京要形成五公里的充電樁半徑，也就是保證你在城區(qū)或者在城郊五公里之內(nèi)能夠找到充電樁，這個密度應(yīng)該說我去年去阿姆斯特丹試駕過一款電動車，在阿姆斯特丹大概也是達到這樣的密度，真達到這樣的密度先回答聽眾的問題，就是你的續(xù)航焦慮基本會被消除。這種公共的充電樁是屬于直流電，也就是說快速充電模式，半個小時能夠滿足你80%的續(xù)航里程?？梢赃@么測算，按照剛才講的現(xiàn)在目前市面一般的產(chǎn)品續(xù)航里程150公里，半個小時你就可以達到差不多120公里，你在北京這樣的地方除非您是拉黑活兒的，一天跑不了一百多公里的，即使頭一天晚上充的電用完或者忘記充電就近找到充電樁可以半個小時解決120公里。
梁洪：這個是必須每次充滿，我沒有半個小時10分鐘行不行？
南辰：不用充滿，你拿一張充電卡就跟到充電樁磁卡感應(yīng)區(qū)劃一下，充電插頭就可以啟動了。
梁洪：有沒有人算過電費和油費的比較？
南辰：北汽E150大概是26度電充滿，按照現(xiàn)在的電價大概八毛錢，也就是說基本上你充滿這一箱大概20塊錢，如果算一下油錢那就便宜太多了，而且我了解現(xiàn)在北汽對于用戶在質(zhì)保期內(nèi)的電費還要免掉。上海某一個區(qū)推的政策是你只要購買上汽電動車產(chǎn)品一次性補貼兩年的電費1.5萬，基本上大家在使用成本方面是零成本。
梁洪：這么算下來非常便宜，聽眾有很多很多的擔(dān)心。
8439：你受過手機沒電耽誤事的困擾，如果有電動車一定給你帶來驚喜。白主任說說您的擔(dān)憂，除了車型太少沒興趣之外。
最后一公里障礙是一個客觀事實
白南風(fēng)：剛才南辰講到的關(guān)于充電樁的建設(shè)，我的擔(dān)心是最后一公里，最后一公里的障礙是一個客觀現(xiàn)實，這個不能怨物業(yè)更不能怨老百姓。目前確實停車位做不到一車一固定車位，大城市的停車位缺口太大。90年代實行過先要開車位證明這種形式，后來沒有堅持下來，車市很好，為什么沒堅持？現(xiàn)實條件停車位和汽車保有量差距太大。結(jié)合新能源車的情況污染問題，也結(jié)合擁堵的問題，超大型城市應(yīng)該下大力氣解決停車位問題，尤其在規(guī)劃設(shè)計的時候就應(yīng)該提前部署。比如強制性規(guī)范在車位比較稀缺的地方地段蓋樓強制性要蓋停車層，多蓋幾層停車層。國外三四五層五六七層，如果停車位不夠談什么解決最后一公里的問題？沒有固定車位沒法安充電樁。
梁洪：就像剛才白主任講的家里住的老舊小區(qū)沒有停車位又是住高樓的非常不現(xiàn)實。
8591：建議每個加游站的地方能不能直接安充電樁？如果達成那個比例的話倒還不錯。
7656：電池有局限性，慢慢電池就會越用越快消耗的越來越快，不知道多長時間換一個電池，這樣技術(shù)層面的問題不知道相關(guān)專家有沒有解決過？
2093：從我以往的經(jīng)驗來講咱們不能當(dāng)小白鼠，當(dāng)小白鼠是非?？杀?。這電動車哎呀誰知道它好不好用啊，未來出不出事啊，會不會電著人，會不會爆炸。我的想法五年以后我再考慮。
三包對于新能源汽車應(yīng)作出相應(yīng)規(guī)定
南辰：這個太保守了，首先我回答剛才有聽眾說電池壽命問題，現(xiàn)在北汽這款產(chǎn)品有承諾，載質(zhì)保期內(nèi)如果電池衰減到性能的80%以下，那有可能就要給你提供更換。當(dāng)然了這里面牽扯到一個細節(jié)，我們現(xiàn)在實行的汽車召回管理條例以及汽車三包規(guī)定對電動汽車這種新能源汽車缺乏具體的技術(shù)指導(dǎo)，比如說涉及到汽車三包我們都是列的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的動力總成、變速箱等等，但是電動汽車它沒有這個東西，那么它可能涉及到最主要的就是電池、電機以及電控部分，那么你的條例和三包規(guī)定如何根據(jù)新能源汽車市場的發(fā)展迅速把這些技術(shù)指導(dǎo)細則跟上，然后保護消費者的權(quán)益，讓消費者放心敢于購買電動汽車，這個就是下一步我覺得是主管部門要考慮的。
梁洪：我們一位網(wǎng)友出了一個特好的招，網(wǎng)友大成說政府跟餐飲業(yè)提要求，想開麥當(dāng)勞肯德基嗎？給我安充電樁，不安充電樁不許開。這招不錯。
南辰：包括一些大型超市的地庫這個是最重要的，因為它屬于公共環(huán)境當(dāng)中人們要去休閑購物正好是有時間可以充電。
梁洪：大成這個主意特別好，我們另外一位網(wǎng)友9253：今天這個話題沒勁你們都在唱高調(diào)沒意思。是不是唱高調(diào)我們慢慢聊。今天節(jié)目當(dāng)中特意找到一位特別來賓，這位來賓就是那1/1666，上星期北京市第一位開上電動車的車主，從事運載火箭相關(guān)工作的王鐵錚先生從很長時間以來就在關(guān)注電動車，在有過和大家同樣擔(dān)心和疑慮之后他終于邁出實質(zhì)性的一步開始擁有自己的電動車，我們聽聽王鐵錚聊在沒有這部車之前他的擔(dān)心和顧慮是不是和您的一模一樣？
王鐵錚：聽眾朋友們大家好，我是北京首批搖號第一個購買新能源汽車的，我叫王鐵錚，我一直比較關(guān)注新能源汽車，覺得它一個是比較環(huán)保，另外使用成本比較低，而且北京對新能源汽車搖號也是比較鼓勵的，雖然參與單獨的搖號申請，既然是單獨的搖號池?fù)u號的幾率比較大，把我原來的申請改成新能源汽車搖號。至于充電不方便的問題肯定目前來講是相對有的，畢竟公共充電樁還沒有完全設(shè)計到位，北京市規(guī)劃是比較完善的，但是建立完善以后畢竟需要一個時間，所以短期內(nèi)可能充電還是不太方便。但是經(jīng)過多方了解包括跟新能源汽車廠家還有銷售服務(wù)人員進行溝通，他們承諾的方案至少給我固定停車位安裝比較可靠的充電樁，解決使用過程中的充電問題。車的質(zhì)量經(jīng)過多方了解這幾款車不管是北汽的還是比亞迪的都是經(jīng)過很多出租車還有租用汽車的企業(yè)進行長期的測試，搜集了很多數(shù)據(jù)，車的總體質(zhì)量還是比較可靠的。如果企業(yè)的售后服務(wù)能跟上的話，我還是比較相信這個產(chǎn)品。
梁洪：我們剛才聽到王先生他的感悟，他的擔(dān)心和大家是一樣的，盡管他覺得現(xiàn)在可能在某些時候充電確實不方便，但是不管是廠家還是北京市政府都做出長遠的規(guī)劃和給了這些車主們很有力的保障，所以他還是充滿了信心的。到我們今天節(jié)目播出的時候我們也再次了解到王先生家的充電樁也安好了，他也可以隨時在家里進行充電，而且他正好就是住的低層，充電非常方便。那么對于車的可靠性、安全性方面一樣，很多人有各種各樣的擔(dān)心，直播開始到現(xiàn)在總有人問會不會漏電會不會爆炸，聽說過電動出租車爆炸的新聞，挺可怕的。我們稍候就會對這些大家的疑問展開進一步的討論，希望通過我們的這期節(jié)目能夠讓大家對電動車的使用有更加客觀的一個了解。
星期北京市首批示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄公布了，包括北汽、比亞迪、江淮、長安、華晨寶馬、上汽八款車型入圍，第二批可購車型3月10號公布，今天和大家聊聊你有沒有買電動車的打算，對于電動車您有哪些顧慮有哪些想要了解的問題，未來選擇余地很多了車型很多了，你會不會果斷買一部電動車？
5542：全國設(shè)施完善的時候我會考慮，現(xiàn)在如果只在北京這幾個大城市建的話我還出了北京沒法辦了，我跑趟長途客怎么辦？現(xiàn)在買電動車太不務(wù)實。
0706：如果北京有電動車了，一定會增加這樣一種新的景象，馬路上突然出現(xiàn)好多違章停車一問怎么回事？沒電了。
6649：我想買電動車，仔細琢磨了，價格補助完了性價比也真的不高，除非來一個國產(chǎn)的特斯拉可以考慮一下?，F(xiàn)在那些車本身就不怎么樣，優(yōu)惠幅度又不算特別大，算來算去真的不值當(dāng)，比起汽油車整體水準(zhǔn)來說太次，品牌太不喜歡。
6254：我不會換這些電動車，車型少、價格高，工薪階層買不起，我家也沒地裝充電樁，所有現(xiàn)實問題都解決不了，所以還是算了。
1234：國人就是愛面子，現(xiàn)在全都是低端車環(huán)保只是一句空泛的口號，不會有那么多人去買比亞迪和北汽的車，想都不用想。
梁洪：邱主編，你聽到大家關(guān)于技術(shù)的顧慮之后你怎么看？
150公里的續(xù)航里程完全滿足日常需求
邱鍇俊：我聽到大家的疑慮比較遺憾，作為宣傳推廣新能源車網(wǎng)站的主編，工作做得很不到位，自我批評一下。首先大家過于夸大了沒有電的問題，開燃油車也會有沒有油的狀況。我剛才已經(jīng)講了對于日常出行來講150公里的續(xù)航里程足夠用，另外北京建一千個快充點，這些點建好了續(xù)航里程的問題不是特別重要的問題。
梁洪：剛才有人說跑長途怎么辦？這是一個很現(xiàn)實的問題。
邱鍇?。哼@個現(xiàn)實問題確實存在，確實有賴于在高速公路或者全國鋪開建設(shè)。
銷售租賃互相替代將是一個長期趨勢
南辰：這個我補充一下，有的廠家提供打包出行方案，你購買它的電動車當(dāng)你有長途需求的時候他會以非常低廉的價格向你提供能夠適用于跑長途的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，這個屬于給你安排好的智能出行方案里的一種。目前我們在國內(nèi)的廠家自主品牌廠家里還沒有見到，把它的電動汽車的銷售、租賃以及相互的替代能夠打包做成一個方案，這個將來是一個長期的趨勢。
梁洪：網(wǎng)上有一些網(wǎng)友的觀點說買電動車一定得是家里有兩輛車，一輛汽油車一輛電動車，這才是一種最好的搭配方案，如果家里只有一輛車就買電動車你就悲催了。
南辰：這個我不同意，大家對于電動汽車的技術(shù)定義可能還很含糊，按照我們國家新能源汽車的這種技術(shù)戰(zhàn)略方向，它是四個字純電驅(qū)動。純電驅(qū)動和純電動是兩回事，純電驅(qū)動是指你的汽車在80%的功耗下由電機驅(qū)動的，包括插電式混合動力包括曾程式的電動汽車，目前北京放開了純電動汽車的產(chǎn)品，我們可以再介紹一下如果增城市和插電式混合動力續(xù)航里程達到三四百公里沒有問題。
梁洪：現(xiàn)在實際在北京的目錄當(dāng)中只有純電動，你說的那幾類不在其中。
地方新能源戰(zhàn)略要忠于國家戰(zhàn)略
南辰：地方對新能源汽車戰(zhàn)略的執(zhí)行要完全忠實于國家制訂的新能源戰(zhàn)略，國家有統(tǒng)籌考慮的，比如我們的節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃，這個是國務(wù)院發(fā)布的，它實際上有很鮮明的技術(shù)導(dǎo)向的，而這種技術(shù)導(dǎo)向如果因為在地方落實的時候架空或者走樣實際關(guān)系到整個全局一盤棋沒法好好執(zhí)行的問題。
梁洪：目前的現(xiàn)狀就是我們看到純電動車才給予比較高的補貼，其它車并沒有包含其中，我們期待這個范圍越來越廣泛，目前是沒有。剛才盡管邱主編談到續(xù)航里程不用擔(dān)心，但是很多人都在說像8298說密云的去南四環(huán)怎么辦，阿姆斯特丹多大啊，阿姆斯特丹幾個人啊，北京多大啊，北京多少人啊，現(xiàn)實點兒吧。這個可能大家還是有擔(dān)心，剛才你說的那些希望、愿景、即將、馬上畢竟不是已經(jīng)都有的，那么在等待的這些建成的設(shè)施之前大家有這樣那樣的擔(dān)心是肯定的，再說說另外關(guān)于電動車本身大家的擔(dān)憂，比如它的安全性。這個擔(dān)心有必要嗎？
相對燃油車新能源車緩慢成熟但可靠性更強
邱鍇?。捍蠹疫€是被一些負(fù)面新聞影響太大，首先電池說或者純電動汽車是背了一個能量包，燃油車也背了一個能量包，能量包對比來說汽油是更集中的一個能量包，假如說有燃燒或者爆炸的情況實際上油箱爆炸爆燃比電池的爆炸爆燃危害性更大?？梢哉f在過去的一些車輛起火或者爆燃情況是因為電動汽車確實是緩慢成熟的產(chǎn)品，現(xiàn)在可以說你很少看見電動汽車起火的新聞。另外實際上燃油車起火的新聞，因為它已經(jīng)非常普遍所以已經(jīng)不是新聞了。在北京平均下來每一兩天就有一輛車在路上自燃，但是電動汽車其實沒有這么多。
南辰：我給大家講一下，由于媒體傳播的關(guān)系，大家可能對一些典型的電動汽車的交通事故認(rèn)識是有誤區(qū)的，比如說在深圳發(fā)生的比亞迪E6電動出租車的那次起火是什么樣的碰撞？被嚴(yán)重的追尾速度差是100公里，撞到大樹上發(fā)生很嚴(yán)重的觸碰撞，那種情況換成邱主編說的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車必然是爆燃的，它只是有兩個電池包破裂然后起火燃燒，這個跟爆炸完全是兩個概念。再一個助碰撞是所有碰撞當(dāng)中比較苛刻的一種，對車內(nèi)乘員的傷害也是最大的，很多人意識不到這起案件從專業(yè)性角度科學(xué)去解釋。
梁洪：這個案例在汽車天下當(dāng)中專門做過一期節(jié)目，跟大家來講在那樣一種情況下如果是汽油機會怎么樣，是一樣的結(jié)果。大家不要被當(dāng)初的那樣一條新聞印象很深刻就覺得電動車太可怕了會爆炸，剛才我們專家都講了實際這個技術(shù)是非常成熟的，不要因為個案的一些不全面的認(rèn)知影響到大家對于電動車安全的認(rèn)知。
7565：如果電動汽車像電動自行車電池那樣大小多好，每天下班把電池拎回家充電，每天早晨安上，走你。
南辰：這個不現(xiàn)實，目前大部分三百公斤整個電池包的重量，得鏟車。
邱鍇俊：我補充一點動力電池大家的疑慮，裝到汽車上的動力電池都是經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，比亞迪的電池有高空摔落的檢測，有穿刺的檢測，還有浸泡的檢測，把動力電池組放到水里面浸泡看看會不會漏電這些檢測，有了這些檢測它的安全性是有保障的。
9253：你們說的挺來勁的，你們準(zhǔn)不準(zhǔn)備買電動車？
梁洪：這些車我們不太喜歡，剛才白主任也講到他自己的觀點，目前可選擇車型太少，如果以后選擇車型多了的話肯定會把它放在自己考慮范圍之內(nèi)。像我們在今天節(jié)目當(dāng)中采訪的北京市電動車第一人王鐵錚先生上星期已經(jīng)開上自己的電動車，家里的電動樁同步安裝上，我們聽聽他買車之后的感受，特別是汪先生家里還有一部汽油車，一部汽油車一部電動車，這兩部車在使用駕駛過程當(dāng)中到底帶給他哪些不一樣的感受我們一起聽聽看。
王鐵錚：總體來講這兩款車的駕駛感受差不多，沒有特別大的差別，電動車的起步比較迅速一點，汽油車中速段的加速會比電動車更敏銳一點。作為城市代步來講不可能開的太快，電動車的速度范圍足夠了。電動車感覺比較安靜，沒有噪音，開起來整體感覺比較舒服。充電很簡單，做的跟汽油加油槍很像，插到位就可以充電，相對來說還是比較安全的。跟正常汽車是一樣的，先去交稅上一些保險跟普通汽車流程是一樣的。作為第一批電動汽車的使用者，我是這樣想的，這是一個新生事物肯定有一個逐漸完善的過程，現(xiàn)在有一些不完善，但是總體趨勢是好的，而且現(xiàn)在已經(jīng)可以滿足我們?nèi)粘Ｉ畹男枰?，尤其環(huán)保是很重要的話題尤其北京這樣的城市，希望通過我們的行動帶動身邊更多的人，讓大家都來認(rèn)識到新能源汽車給大家?guī)淼暮锰?，對國家的環(huán)保能源戰(zhàn)略非常有好處。我在最近這兩天跟社區(qū)供電局的人聊天過程中解決了一直疑問的一個問題，為什么說電動汽車能夠節(jié)能，之前很多人在網(wǎng)上討論電動汽車百公里耗多少電，這些電折算成多少斤標(biāo)準(zhǔn)煤，排放比汽車用的汽油要多，我不太明白。實際這個觀點是不對的，電力系統(tǒng)發(fā)電量是按照高峰負(fù)荷保證，這個電用不用都要發(fā)生，如果不用就浪費了。北京這么多汽車如果能把汽油消耗降下來改成用電相當(dāng)減少了兩大污染源當(dāng)中的一個，對環(huán)保非常有好處。我也明白感覺我的選擇比較正確，希望有更多具備消費新能源汽車條件的消費者能夠加入到環(huán)保隊伍中來，為北京的藍天為國家的能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整做出相應(yīng)的貢獻。
梁洪：剛才王鐵錚說的非常實在，說的很好，確實有待于進一步完善的地方，但是如果大家都在等都不做的話什么時候才能邁出這一步。剛才他講了自己的心路里程解決了疑慮，電動車到底怎么樣減少排放，是不是很多人說的那樣燒煤同樣對空氣的污染。所以針對這一點聽聽直播間三位進一步的解釋，電動車對于環(huán)保到底它的好處在哪兒。
認(rèn)為電動車不環(huán)保的觀點是一葉障目
南辰：一直存在這種錯誤的觀點，認(rèn)為咱們國家目前電的來源是燒煤為主的，所以在咱們國家發(fā)展電動車是不環(huán)保。我認(rèn)為這種觀點是一葉障目的，沒有看到隨著咱們治霾，咱們國家的能源結(jié)構(gòu)也在積極向可再生能源包括核電等方向去轉(zhuǎn)型的。另外一個，你要明白在大城市這種人類密集居住的地方你造成移動污染源的排放和比你建一個電站監(jiān)管控制它的污染，這是兩個概念。
在大城市當(dāng)中機動車的污染現(xiàn)在證明其中的氮氧化物是PM2.5二次貢獻占很高的比重，這種背景下發(fā)展純電動車絕不能說因為目前是煤電為主就不去發(fā)展或者在那兒坐等，這個是典型的一葉障目的觀點。另外講一下這個車友說的很對，發(fā)電有波峰和波谷，電動汽車能起到消峰填谷的作用。深圳進行電動汽車試驗項目的時候，深圳存在峰谷電價，如果實驗的車主在家里用峰谷電價可以低到兩毛錢一度電，這個成本控制來講是非常好的。
梁洪：大家在了解了這些細節(jié)發(fā)現(xiàn)，可能您的一些顧慮和擔(dān)心并沒有你想的那么得可怕，但是我們一些聽眾也起了很好的建議。
5308：北京市政府就應(yīng)該率先使用電動車，如果所有政府機關(guān)全都改成一水電動車我覺得是一種非常好的示范作用，也會讓老百姓用的踏實用的放心用的有面子。
梁洪：這是一個很好的建議。今天我們一塊兒大家關(guān)注電動車，從直播開始到現(xiàn)在無論是論壇還是我們的短信平臺都非常得熱鬧，從大家的反饋上就能說明一個問題，電動車已經(jīng)越來越多吸引到大家的注意力，因為畢竟目前在北京搖號這么困難的情況下我們每個月都有專門針對新能源車的指標(biāo)，特別是這個月，因為1666個號還沒有用完，所有想買新能源車的都拿到了號，這一點對于很多朋友來講具備很大的吸引力。但盡管如此，大家對于電動車由于了解不夠會有各種各樣的一些疑慮，我們剛才從大家最關(guān)心的這些問題展開了充分的討論，那么接下來還有一些時間我們說說車型。
包括從直播一開始我們幾位都說了為什么現(xiàn)在不選擇電動車就是因為實在沒有我們喜歡的車，那么很多人也都在問關(guān)于特斯拉的問題，特斯拉這部車目前被炒得火熱，很多人對它特別關(guān)注。但是我們也看到了它目前是不享受任何的中國政府、北京政府相關(guān)的補貼政策，還有一些技術(shù)層面的問題大家也都對各種各樣的電動車有著自己的一些想法，包括1023說現(xiàn)在的這些電動車都是一些品牌比較低端的車型，我就盼著寶馬電動車什么時候上市，我可能會重點考慮一下。針對車型的問題我們來聽聽直播間三位的看法，白主任先說說。
混合動力汽車應(yīng)納入補貼范圍
白南風(fēng)：是這樣的，聽眾反映非常正確，特斯拉不享受任何補貼，因為它是進口的。但實際上在中國土地上生產(chǎn)的一些混合動力車也不享受政府補貼，沒有進入工信部的推薦目錄，比如豐田普瑞斯，一汽生產(chǎn)也不享受補貼。應(yīng)該在優(yōu)惠政策方面加大力度，同時考慮更長遠而不僅僅從眼前利益來考慮，有些進口車型包括在國產(chǎn)的國外品牌的成熟節(jié)能車或者純電動車都應(yīng)該納入補貼的考慮來進一步研究它，這樣有助于我們推廣電動車。
還有一點，不能眼睛緊緊盯在低端車，我贊成聽眾說的高端車開發(fā)也要提上議事日程，特斯拉的成功正是因為開發(fā)了高端車型，改變了人們對于電動車是低端車的印象。特斯拉的創(chuàng)始人看到很多演藝界人士的別墅門口往往停著一輛普瑞斯混合動力車節(jié)能車，旁邊停一輛超豪華跑車，他突然有一個啟發(fā)，這些人士更有錢的人士更考慮環(huán)保哪怕是做秀，所以開發(fā)這樣的車型會盡快打入市場。
梁洪：所以大家提到可選擇的車型太少，目前就是一個現(xiàn)狀，而且目前規(guī)定也很細，只有電動車包括咱們剛才談到的混合動力都不在這個范圍之內(nèi)，所以選擇余地確實很少。幾句話我們聽聽邱主編的總結(jié)，針對于電動車目前大家的擔(dān)憂都是低端品牌，很多人覺得不靠譜，你一句話給我們總結(jié)一下。
第二批目錄公布后將有更多車型可供選擇
邱鍇?。宏P(guān)于車型大家不用擔(dān)心太多，在3月10號首批第二期北京目錄車型公布，我們預(yù)測有五個車型入選，原來是兩款現(xiàn)在是五款。豪華品牌紳寶比北汽E150更高檔一點，另外關(guān)于高端車實際國內(nèi)也有比亞迪的比戴騰勢電動汽車就是一個高端品牌，實際在中國中高端品牌的電動汽車都有在研發(fā)或者甚至已經(jīng)提上日程，在北京車展的時候大家就能看到騰式電動汽車。低端的也有，性價比非常高的江淮的車，如果扣除兩級補貼只有八萬塊錢左右就可以了。
可以說車型非常豐富，北京的目錄第一批盡管首期只有兩款車，但是首批第二期有更多車型。我特別想提醒大家的是如果你對電動汽車非常有疑慮為什么不去試乘試駕一下？電動汽車好與壞誰開誰知道。我想提醒的比如通用汽車的沃蘭達是通用汽車歷史上用戶滿意度最高的一款車，日產(chǎn)的聆風(fēng)是用戶滿意度最高的一款車，特斯拉是全美國用戶滿意度最高的車。我對電動汽車有信心是因為它不僅節(jié)能，另外它的駕駛體驗比燃油車要好，操縱性比較好，沒有離合器，另外加速度非常快，當(dāng)然這一點可能有安全擔(dān)憂的人會擔(dān)心，但是它確實駕駛體驗也會比傳統(tǒng)燃油車好很多，大家可以參與試乘試駕。
梁洪：你如果有那么多的擔(dān)心為什么不親自去開開看，咱們不要人云亦云，最后再來聽聽白主任和南辰的總結(jié)。
白南風(fēng)：大力發(fā)展無非咱們談到一個就是充電樁的建設(shè)一個就是停車位的建設(shè)，再一個就是關(guān)于優(yōu)惠補貼政策的進一步探討和研究，真正把新能源車推給千家萬戶。
轎車夢可以變得更加綠色和高級
南辰：回想改革開放人們開始中國的家庭開始有了私家轎車夢，經(jīng)過一二十年的快速發(fā)展，很多家庭的轎車夢已經(jīng)實現(xiàn)，但是我們的轎車夢要面臨著升級，看看前些天持續(xù)的霧霾，這是被逼上梁山的選擇?？赡芎芏嗉彝ハ乱粋€轎車夢要變得綠色變得環(huán)保變得更高級一些。
梁洪：就像節(jié)目一開始我們幾位的觀點一樣，等到我們進一步去看北京即將發(fā)布的一系列可購車型的名單以及我們推進的充電樁的建設(shè)會越來越快，相信所有的步伐所有的工作在一步步做一步步展現(xiàn)在我們面前的時候會有越來越多的人去選擇更加綠色更加環(huán)保的電動車。
下載文檔
