繼日前江淮汽車與時代出版簽署合作協議，采用線上到線下(O2O)模式進行汽車文化營銷之后，上汽集團打造的國內首個汽車O2O平臺“車享網”也將于3月28日正式上線。
記者注意到，隨著O2O模式逐步被消費者接受，較早建立汽車O2O平臺的互聯網企業(yè)，近幾年業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。當產業(yè)鏈中的利潤逐步向汽車后市場轉移時，傳統(tǒng)車企開始試水O2O模式，隨著這些產業(yè)巨頭的進入，汽車電商大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
汽車O2O業(yè)績豐收
對于位于汽車垂直網站第一陣營的汽車之家和易車網，2013年是大豐收的一年。
雖然易車網2013年財報需到3月7日公布，但業(yè)內人士認為，該公司業(yè)績連續(xù)4年大幅增長已是板上釘釘。易車網預計，2013年營收將達到4.65億元至4.75億元，同比增長31%至37%。
而去年12月份剛剛登陸納斯達克的汽車之家則于日前發(fā)布全年財務報告，公司2013年凈利潤實現翻番，增長高于預期。財報顯示，汽車之家全年營收12.16億元，同比增長66.1%；實現凈利潤4.56億元，同比增長114.3%。
從業(yè)績貢獻來看，廣告收入和經銷商服務依然為汽車之家的主要收入來源。其中，廣告服務營收為8.94億元，相比上年的5.92億元增長51%。而經銷商服務業(yè)務營收為3.21億元，相比上年的1.39億元增長129.9%，來自經銷商會員費的收入增長非常迅猛。
業(yè)內人士認為，圍繞著銷售產生的經銷商收入正在成為汽車之家新的利潤增長點。數據顯示，2010年該項收入占公司營收比重僅6.9%，2012年為19%，而2013年全年占比超過26%。
傳統(tǒng)車企開始試水
汽車之家、易車網等互聯網企業(yè)的汽車服務平臺風生水起，包括江淮汽車、上汽集團在內的整車企業(yè)也開始積極布局O2O。業(yè)內人士認為，隨著利潤逐步向汽車后市場轉移，傳統(tǒng)車企觸網已不可避免。
江淮汽車日前發(fā)布公告稱，與時代出版簽署《戰(zhàn)略合作框架協議》，利用微博、微信、微視等新媒體平臺，采用O2O模式，加快推動文化與汽車產業(yè)互動融合發(fā)展及 營銷。江淮汽車表示，將通過該平臺積極開展汽車宣傳、推廣、營銷、服務等，加強線上線下深層互動，圍繞汽車生活文化領域，創(chuàng)建內容平臺。
另外，由上汽集團打造的國內首個汽車O2O平臺“車享網”將于3月28日正式上線，該平臺將依托上汽集團旗下各大品牌及數千家經銷商，為客戶提供一站式解決方案，提供車輛銷售及售后服務。
針對傳統(tǒng)車企積極觸網，汽車分析師張志勇認為，這是由于新車市場飽和帶來的壓力以及電商模式的發(fā)展契機所造成的。
東方證券的研報顯示，隨著汽車行業(yè)保有量增長，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)盈利增長空間放緩，汽車公司需要尋找新的利潤增長點。在成熟市場，整車制造和零部件利潤分占產 業(yè)鏈20%，60%的利潤來源于汽車后市場服務，未來汽車后市場業(yè)務盈利比重將逐步擴大。據介紹，大汽車集團涉足電商，能背靠龐大的客戶群及經銷商網絡，利于快速建立和擴大客戶群，并提供有效的售后服務。
張志勇認為，車企的O2O平臺不會對汽車之家等汽車垂直網站造成正面競爭。“雖然汽車垂直網站模式承載的內容必須依賴汽車企業(yè)，但正如企業(yè)雖然有管理人員，但仍然需尋求外部咨詢企業(yè)的幫助道理一樣，預計車企O2O平臺不會對汽車垂直網站造成正面沖擊?！睆堉居聫娬{。
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