2014年，東風揚子江汽車公司(其前身是武漢公用客車廠)，將進入建廠的第50個年頭，這家成立于1964年的汽車廠，將繼續(xù)為排名行業(yè)前茅而努力。
不獨客車，半個世紀來，”武漢造”汽車從無到有，成為武漢名片。
1985年，武漢全市的汽車產量是6000輛，而到2016年，這一數(shù)字將變成200萬。據(jù)相關部門統(tǒng)計，如今，每個工作日有3831臺汽車從武漢發(fā)往全國，涵蓋美、日、法、華等多系別，品牌豐富度全國居首。
2月17日，記者輾轉獲得一本出版于1999年的《武漢工業(yè)志》，這本厚達1700頁的冊子中，記載了武漢1840——1985年的工業(yè)沿革，其中20頁的篇幅講述了武漢汽車制造的變遷：1952年，武漢江零五一工廠組裝的3輛美式吉普車，成為武漢最早生產的整車，拉開了武漢汽車制造的大幕。
那時的武漢汽車行業(yè)，沒有圖紙，沒技術，靠自我摸索。有名的武漢公用客車廠，即現(xiàn)在的東風揚子江汽車，班底是公交系統(tǒng)的兩個汽修車間合并而來，到1985年已自產了近4000臺城市客車。
上世紀90年代開始，東風公司與法國標致雪鐵龍集團合資，在漢組建了首個乘用車生產基地————神龍汽車。此后，武漢在家用轎車一路疾行，陸續(xù)成為美國通用、日本本田、法國雷諾、東風自主品牌的中國制造大本營，除了豪華跑車外，經濟型至高端車型均能生產，車型豐富程度堪稱中國第一，車身上的近萬種零部件，本地也已基本全覆蓋。
去年起，武漢宣布實施”10大工業(yè)重點產業(yè)鏈構建工程”：未來5年，武漢工業(yè)總產值將突破3萬億。汽車產業(yè)被作為頭號重點產業(yè)列入，計劃到2016年，全市將達到200萬輛整車的產能，產值達到3500億元。將突破發(fā)展發(fā)動機、變速箱、汽車電子等關鍵零部件產業(yè)，使整車與零部件產業(yè)關聯(lián)度由現(xiàn)有的1：0.47提高到1：0.6。武漢還將大力發(fā)展新能源汽車，并推動汽車競技、展覽等下游服務業(yè)的發(fā)展。
記者手記
大年初八上班第一天，接到采訪東風揚子江的任務時，電話聯(lián)系了一位在東風揚子江公司工作的朋友，他的老師正好是東風揚子江總經理助理雷洪鈞。談起采訪事宜，雷洪鈞說，初十有一幫老同學聚會，可以聽聽他們的說法。
那天武漢飄雪，一群50多歲的老同學聚首分外有熱情，為雷洪鈞80歲的老父親拜賀新年?！敝烀钡囊粠腿?，都把最美好的青春留在了揚子江。如今，留在這里繼續(xù)奮斗的不多，但談起揚子江，大家都是最美好的回憶：電影道具的段子脫口就來，公司讓年輕人們去電大學習的經歷恍如昨日，一位曾經在市科委工作的同學戲稱，那時候特別留心技改項目，要是有揚子江汽車的就忍不住想傾斜。
人生的經歷就像一面鏡子，當回憶里只留有香醇，說明經歷的美好。從這些老揚子江汽車工人身上，我們品味到這個也到”知天命”年紀的老企業(yè)的風范，也許它也有若干不足與差距，但它必然是包容的，是進取的，是昂揚向上的。正因此，它才吸引了一撥又一撥的年輕人愿意釋放自己的光和熱，并無怨無悔。
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