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[導(dǎo)讀][摘要] 南京市一家民營電動汽車生產(chǎn)企業(yè)成功研制純電動輕型卡車,續(xù)駛里程可達(dá)150—250公里,幾乎是市面上同類產(chǎn)品的一倍多。   南京市一家民營電動汽車生產(chǎn)企業(yè)成功研制純電動輕型卡車,由于其在續(xù)航里程

[摘要] 南京市一家民營電動汽車生產(chǎn)企業(yè)成功研制純電動輕型卡車,續(xù)駛里程可達(dá)150—250公里,幾乎是市面上同類產(chǎn)品的一倍多。

  南京市一家民營電動汽車生產(chǎn)企業(yè)成功研制純電動輕型卡車,由于其在續(xù)航里程、售價(jià)等方面的出色優(yōu)勢,一面市就接獲國內(nèi)幾筆大訂單。

  

嘉遠(yuǎn)電動輕卡

  國內(nèi)外幾家整車企業(yè)早在數(shù)年前就推出了電動輕卡,但這種電動輕卡的主要功能是完成短途物流運(yùn)輸,更看重電池續(xù)航能力。此前市面上的產(chǎn)品,在續(xù)航、售價(jià)等關(guān)鍵指標(biāo)方面,總有不盡如人意之處,因此市場遲遲未打開。

  南 京嘉遠(yuǎn)研制的電動輕卡,外形與傳統(tǒng)燃油輕卡并沒什么不同,但續(xù)駛里程可達(dá)150——250公里,幾乎是市面上同類產(chǎn)品的一倍多。工程師介紹,嘉遠(yuǎn)電動輕卡的 動力總成摒棄了傳統(tǒng)汽車用槽鋼冷鉚的底盤,采用了其自行設(shè)計(jì)的半承載式專利底盤,匹配了獨(dú)創(chuàng)的高效驅(qū)動系統(tǒng),”因此,我們的產(chǎn)品無需背負(fù)太多電池,在提高 性能的同時(shí),還降低了整車重量?!?/p>

  嘉遠(yuǎn)電動輕卡目前有鋰電池和鉛酸電池兩種車型,額定載重均為3噸,最大超載可達(dá)5——6噸,最高車速80公里/小時(shí)。在承載和動力方面性能更優(yōu),價(jià)格卻只有市面同類產(chǎn)品的一半,鋰電池車型的終端售價(jià)為20多萬元/輛,鉛酸電池車型則低于10萬元/輛。

  運(yùn) 輸企業(yè)如果將燃油輕卡換成電動車,能夠節(jié)約多少成本?工程師給記者算了一筆賬,一輛同級別的燃油輕卡在滿載情況下,按每百公里消耗20升柴油計(jì)算,約合成 本150元,一年行駛里程兩萬公里,燃油消耗直接成本為3萬元。而嘉遠(yuǎn)電動輕卡鉛酸電池車型,一年行駛兩萬公里充電費(fèi)用不到5000元,按運(yùn)行3年計(jì)算, 柴油消耗與充電電能消耗差距約7萬元。

  據(jù)介紹,在注重節(jié)能減排的大背景下,特大型廠礦企業(yè)內(nèi)原輔材料和產(chǎn)成品的倒轉(zhuǎn)運(yùn)輸,市政環(huán)衛(wèi) 用車、城市物流、室內(nèi)及地下工事作業(yè)運(yùn)輸?shù)榷荚絹碓角嗖A電動輕卡。前不久,嘉遠(yuǎn)電動車獲得南京特種車輛廠500輛電動輕卡的訂單,近期沿海地區(qū)某大型港口 也向嘉遠(yuǎn)采購了1400輛電動輕卡。

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