巴黎啟用純電動(dòng)支線巴士 消除公共交通死角

　　近來(lái)，巴黎多個(gè)城區(qū)的街道上出現(xiàn)了一種新型小巴士，其個(gè)頭僅有普通公交車(chē)的一半，當(dāng)它駛過(guò)時(shí)，路人聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴噪聲，也聞不到任何刺鼻的氣味，這就是巴黎市政推出的新型純電動(dòng)支線巴士。

　　巴黎公共交通發(fā)達(dá)，地鐵線路縱橫交錯(cuò)，公交巴士快速便捷，但在各區(qū)內(nèi)仍存在一些難以避免的公共交通 ”死角”。為解決這一問(wèn)題，巴黎市政府陸續(xù)開(kāi)通了數(shù)個(gè)支線電動(dòng)巴士項(xiàng)目作為補(bǔ)充。

　　以十五區(qū)的支線電動(dòng)巴士為例，在其8公里的循環(huán)路線中設(shè)有28個(gè)停靠站點(diǎn)，行車(chē)路徑與3條地鐵線、2條有軌電車(chē)線和7條公交車(chē)線路相交，為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┝诵碌膿Q乘方式，并將運(yùn)力延伸到以往公共交通不便通達(dá)的街區(qū)。

　　巴黎市民是其日常生活最好的專家，為了設(shè)計(jì)科學(xué)、有效的行車(chē)路徑，巴黎市政府邀請(qǐng)當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c到巴士站點(diǎn)的選定議程，市民與市政專家協(xié)作設(shè)計(jì)出整條支線巴士的路線。

　　目前，十五區(qū)已有6輛純電動(dòng)巴士車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，車(chē)隊(duì)以15分鐘的時(shí)間間距循環(huán)行駛(周日間隔20分鐘)，每輛車(chē)可最多搭載22名乘客，設(shè)有殘疾人坡道和停放輪椅的專用空間。支線電動(dòng)巴士與巴黎其他公共交通的車(chē)票通用，在90分鐘內(nèi)可以免費(fèi)相互換乘。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的宣傳，開(kāi)始有越來(lái)越多的巴黎市民選擇乘坐這種更為環(huán)保的新型交通工具，其日載客量也已超過(guò)1000人次。