張彥輝：江淮新能源汽車緊抓5個主要市場

[摘要] 接下來三年江淮將緊緊抓住上海、北京、天津、合肥、成都五個主要的市場，并且拓展28個新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域，開展品牌的傳播以直銷為主，在分時租賃出租車領(lǐng)域制定地區(qū)差異化的銷售政策，持續(xù)銷售新能源汽車。 　　2014年1月9日，2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_幕，大會主題為“市場化前夜的中國戰(zhàn)略”。當天下午，在主題為“尋找鯰魚——新能源乘用車產(chǎn)品與營銷準備”分論壇上，江淮新能源汽車研究院技術(shù)總監(jiān)張彥輝發(fā)表演講表示，接下來三年江淮將緊緊抓住上海、北京、天津、合肥、成都五個主要的市場，并且拓展28個新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域，開展品牌的傳播以直銷為主，在分時租賃出租車領(lǐng)域制定地區(qū)差異化的銷售政策，持續(xù)銷售新能源汽車。 　　江淮主要的產(chǎn)品是和悅iev4純電動車。該車最高車速100公里，NED工況行駛里程100公里。該車近期獲得上海市的準入。 　　以下為張彥輝發(fā)言實錄： 　　張彥輝：各位尊敬的來賓、各位領(lǐng)導(dǎo)、很高興代表江淮汽車跟大家做新能源汽車研發(fā)以及推廣這個方面的交流。首先一個開篇語，2013年，我們認為是新能源推廣的承前啟后的一年，其中兩個重要的事件，一個是九月份四部委發(fā)布了最新的新能源汽車補貼政策，第二，11月份我們公布28個城市區(qū)域第一批新能源汽車的推廣應(yīng)用城市，我們江淮汽車也是過去的三年在公共以及私人領(lǐng)域的大范圍推廣，2013年到2015年我們的推廣目標更加聚焦在私人的消費領(lǐng)域，新能源汽車的市場化已經(jīng)進入了新的發(fā)展階段，下面代表公司來做這個新能源汽車研發(fā)以及推廣整體情況的說明。 　　五部分的內(nèi)容，首先一個是發(fā)展的歷程，從產(chǎn)品研發(fā)到示范推廣兩個方面，產(chǎn)品2002年我們啟動開始新能源汽車技術(shù)的探索，我們2009年之前，2009年的時候我們完成產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線的探索，確定了純電動驅(qū)動的技術(shù)路線，并且2010、2011、2012、2013年研發(fā)處純電動產(chǎn)品，2009年開發(fā)一個增程產(chǎn)品。2013年我們啟動了綜合混合動力產(chǎn)品的開發(fā)，示范運行推廣方面，我們在2010到2013年我們累計推廣5351輛純電驅(qū)動的新能源汽車，連續(xù)四年保持國內(nèi)的領(lǐng)先，2013年我們推廣的第四代純電動車的數(shù)量2476輛。 　　第二部分也是跟大家交流一下，我們在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略以及規(guī)劃方面的想法，首先從戰(zhàn)略的角度來說，我們都知道就是大批量進入市場的產(chǎn)品，產(chǎn)生的過程都要經(jīng)歷這樣的四個階段，包括科學(xué)化、技術(shù)化、工業(yè)化、市場化，我們只有不斷的實現(xiàn)這樣的一個四化的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)過程，我們才能開發(fā)出一款真正被市場所接受的產(chǎn)品，我們的新能源汽車也是通過這樣的實現(xiàn)四化的過程開發(fā)與建設(shè)有技術(shù)、有特色的這個新能源汽車動力總承傳動器形成市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢，我們技術(shù)方面希望可以形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，高性價比的純電動車續(xù)駛里程達到兩百公里以上，混合動力車百公里油耗低于五升，特色方面我們源于實踐的創(chuàng)新，基于純電動車迭代研發(fā)，形成有市場競爭力的產(chǎn)品。基于這樣的一個規(guī)劃我們堅持了三步走的規(guī)劃也就是說第一步我們集成開發(fā)新出車，第二步掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。第三步產(chǎn)業(yè)化生根，我們在2010年之后持續(xù)不斷的推動市場培育以及技術(shù)突破，實現(xiàn)企業(yè)與節(jié)能新能源汽車的戰(zhàn)略目標。 　　然后我們形成了我們在新能源汽車領(lǐng)域的三條技術(shù)路線，包括純電動增程以及混合動力，我們創(chuàng)造短途代步用純電動的汽車，通過變速技術(shù)開發(fā)燃油汽車混合動力汽車，我們同樣有四個產(chǎn)品平臺的規(guī)劃，包括我們可以涵蓋乘用車以及商用車平臺的純電動平臺，還有增程電動車平臺，綜合混合動力平臺，以及即將開發(fā)的插電式混合動力的平臺。 　　我們產(chǎn)品平臺的規(guī)劃之外，我們還對我們的這個動力總承就是我們的傳動區(qū)塊做清晰的規(guī)劃。我們情況長期的研發(fā)提出內(nèi)燃機、電機等等五位一體不同規(guī)格的傳動器，利用節(jié)油率30%到100%的不同車型，我們把定義為我們的江淮汽車的鉆石傳動器，這個純電動增程式的傳動器。 　　純電動力驅(qū)動總承的特點，我們鉆石傳動器里面我們把電機定義為第一動力，具有輸出和工具扭矩，動力電池具有第二動力具有輸出動力特點的功率特性，就是扭矩特性由電機間接實現(xiàn)，混合動力內(nèi)燃機第一動力，電機第二動力，這幾種動力，我們?yōu)槭裁窗央姍C電池當做動力呢，就是我們不斷的新能源汽車的研發(fā)過程當中，我們認識到我們只有不它當做是一個動力看待的，我們高度認識清楚這個動力它在不同的環(huán)境下面它的這個一些特性，我們才能夠把這個新能源汽車開發(fā)好，所以也是提高了電池以及動力電池以及電機在新能源汽車里面的這樣的一個重視程度。 　　第三部分也是像大家介紹一下江淮在新能源汽車研發(fā)方面的一些進展，有了我們前面的戰(zhàn)略以及規(guī)劃，我們開發(fā)新能源汽車我們用怎么樣的一個戰(zhàn)術(shù)呢？我們這個基于當前新能源汽車很多的零部件并不是非常的成熟這樣的一個現(xiàn)狀，我們這個以鉆石傳動器為核心，技術(shù)復(fù)雜的節(jié)能新能源產(chǎn)品開發(fā)過程當中利用數(shù)字分析學(xué)科里面的迭代法，總結(jié)提煉研發(fā)模型通過實踐不斷的推進產(chǎn)品以及市場的成熟，研發(fā)資源方面我們在這個新能源汽車的開發(fā)過程當中，我們主要的開展工業(yè)化、市場化、相關(guān)的這些研究工作，同時我們整合以高?？蒲性核鶠榇淼倪@些機構(gòu)，他們的科學(xué)化以及技術(shù)化的這些社會的研發(fā)資源。 　　第三部分研發(fā)的成果，純電動平臺我們兩個成果，第一我們歷時五年的時間通過國際化合作的聯(lián)合開發(fā)，研發(fā)出來一款安全可靠區(qū)域性代步技術(shù)產(chǎn)品的平臺，推出整個四款純電動產(chǎn)品，并且我們的開發(fā)過程當中我們持續(xù)開展八輛車累計50萬公里的道路可靠性的實驗。另外我們前面四代車的基礎(chǔ)之上，明顯在這個研發(fā)以及推廣的經(jīng)驗，對標國際先進的這個國際標桿產(chǎn)業(yè)化開發(fā)群星平臺電動化車身顯著，綜合性能優(yōu)于標桿第五代電動車，這款車續(xù)駛里程超過兩百公里。第三，我們的增程的平臺我們2009年開始到今天，我們開發(fā)出來一款用于短途代步偶爾長途出行這個增程式電動車，這個性能最高車速120公里每小時，總里程350公里，第一個一百公里的油耗低于四升，我們綜合混合動力這一塊也是經(jīng)過兩年的運營，我們形成江淮白金傳動器，就是自主開發(fā)的發(fā)動機和變速箱的P2綜合混合動力技術(shù)方案，這個技術(shù)方案可以實現(xiàn)整車質(zhì)量1.6噸這樣的乘用車上面，百公里綜合油耗低于5升我們形成了我們的這個三大電、六小電以及這些關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈。 　　在示范運行推廣的這個方面，我們經(jīng)過了這個多年的努力，我們也是形成了這個三點的經(jīng)驗，第一點我們發(fā)現(xiàn)平臺的純電動車產(chǎn)品完全可以滿足城市用戶短途代步的需求。第二部分就是我們基于遠程精動系統(tǒng)主動維保，目前我們保證電動車安全可靠運行方面的是必備的手段。第三，我們也是形成了我們新能源汽車市場培育期的公司直銷上班充電這樣的一個推廣的模式，我們通過新能源汽車的研發(fā)，我們形成了自己的自主研發(fā)能力，保證系統(tǒng)集成方面我們形成產(chǎn)業(yè)化技術(shù)識別的能力，并且可以通過機械集成和電控軟硬件的集成開發(fā)新能源汽車的整車產(chǎn)品，在電驅(qū)動方面我們可以開發(fā)與使用相一致的高效一體化可偶合電機系統(tǒng)和變頻控制器，按照汽車的標準集成高比能一致性好的單體電池總承，下面兩款電池都是我們自主為純電動車以及增程電動車開發(fā)的，我們這個上面以人為本安全第一的原則，掌握軟件硬件信息網(wǎng)絡(luò)貢獻技術(shù)并且安全監(jiān)控多動力控制以及能量管理的核心技術(shù)。六小電方面，因為新能源汽車具有一些它本身的特點，我們說開發(fā)了轉(zhuǎn)向前邊的電自動，可制動能力回收的電自動，基于一體化熱管理開發(fā)節(jié)能的空調(diào)，智能控制遠程監(jiān)控系統(tǒng)，以及顯著的電儀表，這個電極電磁電控開發(fā)能力，整車級別我們基于不同的工礦和環(huán)境，從整車的禁止充電運行異常四種狀態(tài)開發(fā)整車功能，包括整車充電以及運行的各種九個方面的性能開發(fā)的能力。 　　耐久性開發(fā)我們主要是以符合電動車使用環(huán)境的城市道路為主要的實驗重點開展我們的這個整車耐久性可靠性的開發(fā)，這個耐久性可靠性的開發(fā)包括了三個階段，包括我們的設(shè)計開發(fā)以及設(shè)計驗證以及量產(chǎn)三個階段，我們通過這樣的手段我們推動了產(chǎn)品的成熟。 　　第四部分是推廣應(yīng)用的方面，第一是我們示范運行的一個，我們5300多臺車子，行駛?cè)陼r間內(nèi)累計里程超過5800萬公里，單車最高10萬公里，而且運行經(jīng)過各種角度的碰撞和進水，沒有發(fā)生安全事故，產(chǎn)品安全可靠性方面可以經(jīng)受住檢驗的。 　　我們的一個用戶在用完了我們的電動車之后的體驗，總結(jié)出來就是八個字“好開省錢安全環(huán)保”，這幾個字還是深入人心，好開很好理解，電動車天生的自動擋，啟動加速非?？?，開始駕駛的感覺非常愉快，第二就是省錢，我們使用和維修過程當中費用都是非常的節(jié)省。安全，我們在暴雨行駛車輛沒有漏電，不同角度的碰撞沒有起火以及觸電，環(huán)保很好理解這個是零排放的汽車。 　　我們接下來的三年推廣的思路，我們緊緊的抓住上海、北京、天津、合肥、成都五個主要的市場，并且拓展28個新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域，開展品牌的傳播以直銷為主，在分時租賃出租車領(lǐng)域制定地區(qū)差異化的銷售政策，持續(xù)銷售新能源汽車，主要的產(chǎn)品我們在2014年我們主要推廣我們的第四代純電動車，最高的車速一百公里，NED工況行駛里程一百公里，這個國內(nèi)性價比最高的轎車，近期獲得上海市的準入。 　　2015年我們重點推廣我們的第五代純電動車，最高時速120公里，續(xù)駛里程200，我們希望通過這一款創(chuàng)造中國經(jīng)濟型轎車的典范。 　　首先節(jié)能環(huán)保的需求，我們認為它會推動我們的新能源的汽車產(chǎn)業(yè)化，我們剛剛開完的十八屆三中全會提出來加快生態(tài)文明制度建設(shè)的深化改革的目標，我們也認為他對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響，碳排放權(quán)的交易未來只是針對企業(yè)，但是未來的不斷推廣也會助推新的市場的形成。展望方面，我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是全社會的共同責(zé)任，客觀的要求整車企業(yè)以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈各級政府以及消費者的共同參與協(xié)同奮進。江淮汽車通過實踐創(chuàng)新，逐步積累具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鉆石傳動器核心技術(shù)，迭代研發(fā)安全環(huán)保節(jié)能智能的新能源汽車，探索新能源汽車的推廣模式，實現(xiàn)客戶價值，黨的十八屆三中全會精神為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指明的方向，節(jié)能環(huán)保的社會需求為新能源發(fā)展創(chuàng)造條件，只要企業(yè)可以研發(fā)出來質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，在國家政策的引領(lǐng)下，隨著消費升級以及產(chǎn)業(yè)升級我們必將打開新能源汽車推廣的大門，迎來發(fā)展的黃金期。謝謝各位！