中科院鬧烏龍 汽車對(duì)霧霾貢獻(xiàn)不止4%

　　中科院大氣物理所張仁健研究員發(fā)表研究論文，認(rèn)為交通排放(主要是機(jī)動(dòng)車排放)對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%，引起媒體關(guān)于”環(huán)保部、中科院分歧北京霧霾真兇”的討論。昨日下午，中科院緊急召開(kāi)新聞通氣會(huì)，表示該院”大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組召集相關(guān)專家進(jìn)行認(rèn)真探討，”得出一致結(jié)論”，這一數(shù)字被嚴(yán)重低估。

　　2013年12月30日，中科院大氣物理研究所研究員張仁健課題組對(duì)外公布，對(duì)北京地區(qū)PM2.5化學(xué)組成及源解析季節(jié)變化研究發(fā)現(xiàn)，北京PM2.5有6個(gè)重要來(lái)源，分別是土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無(wú)機(jī)氣溶膠，這些源的平均貢獻(xiàn)分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%，相關(guān)成果發(fā)表在國(guó)際期刊《大氣化學(xué)與物理學(xué)》上。其中關(guān)于北京”汽車尾氣與垃圾焚燒”對(duì)霧霾的平均貢獻(xiàn)只有4%的研究結(jié)論與此前環(huán)保部及中科院其他課題組等多家研究機(jī)構(gòu)的結(jié)論大相徑庭。

　　賀泓分析差異來(lái)自研究方法

　　對(duì)此，同樣來(lái)自于中科院但隸屬于生態(tài)環(huán)境中心”大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)的首席科學(xué)家賀泓回應(yīng)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生首先來(lái)自采用的源解析方法本身。較大的差異主要來(lái)源于PM2.5成分的時(shí)空分布多變性、采用方法、研究者主觀因素等多方面原因。

　　”采用方法”方面，賀泓認(rèn)為，張仁健課題組采用的正交矩陣因子分解法即PMF(Positive MatrixFactorization)，對(duì)外場(chǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行源解析采用多元回歸的方法，往往不能排除有多種解；PMF分析對(duì)樣品數(shù)據(jù)量有要求，分析的樣品量太少，得出的結(jié)論也會(huì)有較大的偏差，所以基于外場(chǎng)觀測(cè)的源解析存在數(shù)據(jù)不一致是”完全可以理解的”。他強(qiáng)調(diào)，這也體現(xiàn)了采用實(shí)驗(yàn)室模擬的手段來(lái)確定每種源的貢獻(xiàn)的重要性。資料顯示，賀泓帶領(lǐng)的專項(xiàng)組采用了包括可控實(shí)驗(yàn)、外場(chǎng)觀測(cè)和數(shù)值模擬在內(nèi)的三種方式。

　　”更為重要的是，該論文沒(méi)有對(duì)PM2.5的二次組分進(jìn)行來(lái)源分析?！辟R泓認(rèn)為，該論文指出機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%，其研究結(jié)果未包含機(jī)動(dòng)車排放的氣體污染物形成二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)。根據(jù)北京環(huán)科院關(guān)于北京大氣污染源排放清單數(shù)據(jù)，氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物，機(jī)動(dòng)車排放所占的比重分別高達(dá)42%和32%?！逼鋵?shí)這應(yīng)該是比較保守的數(shù)字”，”即使采用該論文的數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)也超過(guò)10%”?！币虼?，由于目前關(guān)于PM2.5中二次組分的來(lái)源還無(wú)法進(jìn)行直接解析其來(lái)源，對(duì)于機(jī)動(dòng)車對(duì)灰霾形成的貢獻(xiàn)存在較大的低估現(xiàn)象”。

　　國(guó)內(nèi)多家研究機(jī)構(gòu)都發(fā)表過(guò)各自結(jié)論

　　事實(shí)上，關(guān)于北京霧霾PM2.5的來(lái)源解析結(jié)果，國(guó)內(nèi)相關(guān)研究單位包括中科院大氣物理所王躍思等課題組，都發(fā)表過(guò)各自的研究結(jié)論，機(jī)動(dòng)車的貢獻(xiàn)一般認(rèn)為在10%-50%之間，多數(shù)認(rèn)為在20-30%之間。但是賀泓認(rèn)為，即使這一數(shù)字也可能存在低估現(xiàn)象；而進(jìn)一步的定量分析還在研究當(dāng)中。”控制好燃煤和機(jī)動(dòng)車的污染才有望解決華北地區(qū)的灰霾問(wèn)題。”賀泓提出他的結(jié)論。

　　中科院”大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)以京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角為研究區(qū)域，通過(guò)可控實(shí)驗(yàn)、外場(chǎng)觀測(cè)和數(shù)值模擬確定致霾污染物的組成及來(lái)源，以期闡明我國(guó)區(qū)域灰霾形成的關(guān)鍵物理化學(xué)機(jī)制，識(shí)別關(guān)鍵污染物和污染源，發(fā)展具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大氣灰霾監(jiān)測(cè)技術(shù)以及預(yù)測(cè)預(yù)警及控制決策模擬，研究致霾關(guān)鍵污染源的源控制和過(guò)程控制技術(shù)。其中”大氣灰霾溯源”項(xiàng)目組于2012年在國(guó)內(nèi)設(shè)立了40個(gè)氣溶膠化學(xué)觀測(cè)站點(diǎn)，其中在北京及周邊設(shè)立了8個(gè)站，目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)對(duì)北京地區(qū)PM2.5霾污染進(jìn)行動(dòng)態(tài)源解析，”為國(guó)家和地方政府提供科學(xué)準(zhǔn)確的灰霾治理依據(jù)”。

　　中科院前沿科學(xué)與教育局副局長(zhǎng)陳曉峰、中科院大氣所所長(zhǎng)助理浦一芬也出席了當(dāng)天下午新聞通氣會(huì)。