全面淘汰”黃標車” 合理控制機動車總量
為有效應(yīng)對機動車排氣污染嚴峻形勢，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，保障群眾身體健康，蘇州市制定并于昨天發(fā)布《蘇州市機動車排氣污染防治工作方案》。方案指出，要合理控制我市機動車總量，遏制我市機動車過快增長的勢頭，研究制定限行、限購措施。
方案的目標是通過科學(xué)、合理制定機動車發(fā)展規(guī)劃和法規(guī)措施，控制總量，優(yōu)化發(fā)展公共交通，全面淘汰黃標車，進一步規(guī)范機動車檢測機構(gòu)和機動車維修行業(yè)的行為，倡導(dǎo)綠色出行，多措并舉，減少機動車排氣污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量。
提高非本地戶籍人員上牌門檻
科學(xué)制定機動車發(fā)展規(guī)劃：根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量、大氣環(huán)境容量、道路資源、機動車結(jié)構(gòu)等要素，制定我市機動車發(fā)展總量控制規(guī)劃，合理控制我市機動車總量，遏制我市機動車過快增長的勢頭。研究制定限行、限購措施，提高非本地戶籍人員上牌門檻，對外地車實施區(qū)域限行; 制定示范推廣新能源汽車的政策措施; 制定機動車使用強度控制政策，在城市基礎(chǔ)設(shè)施可以承受的范圍內(nèi)降低機動車使用強度; 通過實施差別化停車等價格杠桿措施，合理增加機動車使用成本。
全面淘汰”黃標車”
合力淘汰老舊機動車：通過政府補貼、規(guī)范拆解、優(yōu)惠換購、依法查處、加強宣傳等手段，全面淘汰”黃標車”。2015 年底前，淘汰2005 年底前注冊營運的黃標車，制定地方引導(dǎo)”黃標車”淘汰獎勵補助政策;規(guī)范拆解行為，提高拆解價格，引導(dǎo)”黃標車”及時報廢拆解;嚴格落實”黃標車”限行制度，2014年1月1日起實施高架環(huán)線內(nèi)35平方公里的”黃標車”限行電子智能監(jiān)控，2015年1月1日起推廣至全部260平方公里”黃標車”限行區(qū)域。
勸退外地超標車進城
依法開展機動車排氣監(jiān)管：嚴把新車準入關(guān)，加強在用機動車排氣監(jiān)管，完善機動車排氣監(jiān)管信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。加強機動車環(huán)保檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理，建立超標車輛動態(tài)聯(lián)合執(zhí)法機制、機動車強制檢驗和維修制度，勸退外地超標車進城。新登記注冊的機動車嚴格執(zhí)行國Ⅳ排放標準，外地轉(zhuǎn)入車輛執(zhí)行與新車相同的排放標準，不斷提升我市機動車環(huán)保準入門檻。
公共交通分擔(dān)率2015年達30%
大力發(fā)展公共交通：堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展以軌道交通、常規(guī)公交、公共自行車為重點的清潔公共交通系統(tǒng)。整合公交行業(yè)資源，形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，出租汽車為補充，慢行交通為延伸，信息系統(tǒng)為手段、交通樞紐為銜接的城市公交體系，提高公交吸引力和出行分擔(dān)率，確立公共交通在城市交通中的主體地位。引導(dǎo)公眾綠色低碳出行，緩解城市道路擁堵狀況，改善城市環(huán)境質(zhì)量。到2015年，公共交通分擔(dān)率達30%，公共交通占機動化出行比例達55%左右。大力推廣公共自行車，建設(shè)中心城區(qū)交通慢行系統(tǒng)，2015年公共自行車網(wǎng)點規(guī)模達1000個，投放公共自行車約2萬輛。
全面供應(yīng)蘇V 車用汽油
加快提升燃油品質(zhì)：先于國家要求實施油品升級，配合省相關(guān)部門制定高品質(zhì)燃油供應(yīng)保障方案，做好協(xié)調(diào)保障服務(wù)工作。全面供應(yīng)蘇V車用汽油。2014 年底前全面供應(yīng)符合第四階段標準的車用柴油。2015年底前全面供應(yīng)符合第五階段標準的車用汽、柴油。
初步建立污染預(yù)警預(yù)測模型
建立聯(lián)防聯(lián)控及應(yīng)急機制：聯(lián)合上海、杭州開展長三角地區(qū)機動車污染預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)項目的研究，初步建立我市機動車污染預(yù)警預(yù)測模型。探索建立與周邊城市間的機動車排氣污染聯(lián)防聯(lián)控機制。根據(jù)我市大氣重污染應(yīng)急預(yù)案，細化機動車污染防治應(yīng)急措施。
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