北京電動(dòng)迷你版社區(qū)通勤車(chē)有望今年上路

　　社區(qū)通勤快車(chē)如何才能進(jìn)小區(qū)？在北京首批社區(qū)通勤快車(chē)開(kāi)通兩年多來(lái)，這個(gè)問(wèn)題困擾著很多小區(qū)居民：現(xiàn)在使用的12米長(zhǎng)單機(jī)車(chē)塊頭兒太大，無(wú)法在一些小區(qū)道路上閃轉(zhuǎn)騰挪；社區(qū)電瓶小巴身形靈巧可以開(kāi)到居民樓下，可卻因?yàn)椤睙o(wú)照黑戶(hù)”的問(wèn)題屢次被禁。

　　2013年12月30日，承擔(dān)著北京市新能源社區(qū)通勤車(chē)研發(fā)任務(wù)的北京某車(chē)企負(fù)責(zé)人表示，技術(shù)人員目前正在研發(fā)身長(zhǎng)6米左右和8米的純電動(dòng)社區(qū)通勤車(chē)，預(yù)計(jì)在2014年，這款迷你版公交車(chē)將會(huì)在北京部分小區(qū)上崗。

　　6米出頭兒的車(chē)長(zhǎng)，幾乎只是正常運(yùn)營(yíng)社區(qū)通勤車(chē)的一半，準(zhǔn)乘36人，每公里最多耗電0.3度……在多個(gè)版本的初步設(shè)計(jì)模擬圖里，這款迷你公交保持不變的就是”站席兩倍于坐席”的車(chē)內(nèi)布局。”考慮到社區(qū)通勤公交車(chē)都是從小區(qū)到地鐵站、交通樞紐，線(xiàn)路長(zhǎng)度不會(huì)超過(guò)5公里，用時(shí)一般不超過(guò)一刻鐘，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)是以站席為主?！毖邪l(fā)技術(shù)人員說(shuō)，雖然社區(qū)通勤車(chē)的線(xiàn)路都是提前訂制的，但在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)仍是以經(jīng)濟(jì)、適用為標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)尾一臺(tái)電機(jī)配一套電池組的設(shè)計(jì)，可以保證車(chē)輛續(xù)駛里程達(dá)到80公里，足夠社區(qū)通勤車(chē)在每天上下班高峰用。

　　據(jù)他介紹，在這80公里的續(xù)駛里程中，還有10%至15%的能耗是通過(guò)”廢能源”轉(zhuǎn)化的：開(kāi)傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)，司機(jī)猛踩一腳剎車(chē)，”費(fèi)一毛錢(qián)油”不說(shuō)，這一腳踩下去，車(chē)輛行駛中的大量動(dòng)能都會(huì)通過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)被轉(zhuǎn)化為熱能散失；而這，反而成了純電動(dòng)公交車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)，行駛時(shí)的動(dòng)能會(huì)傳導(dǎo)回電池組，從而被轉(zhuǎn)化為電能，可供車(chē)輛重新利用。”司機(jī)踩一腳剎車(chē)，車(chē)輛行駛時(shí)速?gòu)淖畲?0多公里可以減為零，車(chē)雖然停了下來(lái)，但這一過(guò)程中產(chǎn)生并回收的能量，應(yīng)該還可以夠這輛車(chē)在起步以后多跑幾米?！彼忉屨f(shuō)。

　　這一國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)迷你公交車(chē)， 初步計(jì)劃在明年年初啟動(dòng)零部件采購(gòu)?！蔽覀儠?huì)根據(jù)供貨廠商的配件情況確定定型后的車(chē)輛性能，其中一些特殊零配件不排除自己生產(chǎn)的可能，車(chē)長(zhǎng)6米左右和8米純電動(dòng)公交車(chē)肯定是100%的國(guó)產(chǎn)化率?！彼f(shuō)，這兩款車(chē)輛的配置適合于短途行駛，因此基本只能用于社區(qū)通勤快車(chē)，預(yù)計(jì)明年，本市將會(huì)組織部分小區(qū)試運(yùn)行這種縮小版公交車(chē)，但前提是試運(yùn)行小區(qū)內(nèi)必須預(yù)先配備充電樁。

　　據(jù)了解，雖然純電動(dòng)公交車(chē)的價(jià)格比傳統(tǒng)柴油車(chē)高了不少，但目前購(gòu)買(mǎi)這兩款迷你純電動(dòng)公交車(chē)每輛分別可以享受30萬(wàn)元和40萬(wàn)元的節(jié)能補(bǔ)貼，相當(dāng)于給這種環(huán)保公交車(chē)的售價(jià)打了5折，因此也適用于企事業(yè)單位的短途班車(chē)備選。