多家汽車(chē)廠(chǎng)商表示：天津限牌對(duì)銷(xiāo)量影響不大

　　天津周日晚間宣布周一起實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)限牌限行，汽車(chē)板塊昨日開(kāi)盤(pán)應(yīng)聲大跌。不過(guò)，專(zhuān)家認(rèn)為，限牌對(duì)自主品牌汽車(chē)影響不是很大，同時(shí)限牌長(zhǎng)期利好新能源車(chē)。

　　汽車(chē)整車(chē)板塊昨日跌幅2.8%，僅次于港口航運(yùn)，板塊內(nèi)22公司只有比亞迪、宇通汽車(chē)、福田汽車(chē)上漲。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)大跌6.15%，江鈴汽車(chē)、上汽集團(tuán)跌逾5%，中國(guó)汽研、長(zhǎng)城汽車(chē)等多股跌幅在3%-5%。

　　一汽轎車(chē)一位工作人員也向記者表示，”限牌對(duì)我們總的來(lái)說(shuō)影響不會(huì)很大，因?yàn)槌艘痪€(xiàn)城市，二三線(xiàn)包括四線(xiàn)城市我們都有較多的銷(xiāo)量。實(shí)際上目前自主品牌銷(xiāo)售的重心，更多的是三四線(xiàn)城市以及中西部地區(qū)。如果未來(lái)限牌范圍擴(kuò)大，相信公司也會(huì)考慮更重視這些地方?！?/p>

　　長(zhǎng)城汽車(chē)一位哈弗品牌相關(guān)工作人員也表示，我們?cè)谥形鞑康貐^(qū)和三四線(xiàn)城市，占有率更高，銷(xiāo)量更好。

　　東 北證券機(jī)械設(shè)備分析師劉立喜表示，新一輪限行限牌政策對(duì)包括自主品牌在內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)的中長(zhǎng)期影響極為有限。從我國(guó)未來(lái)幾年的汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)內(nèi)一二線(xiàn) 城市的升級(jí)換代消費(fèi)，與三四線(xiàn)城市(特別是中西部)的首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)，將是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期需求。而后者的需求量成長(zhǎng)空間更大，自主品牌也具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　莫 尼塔汽車(chē)研究員黃沖也表示，汽車(chē)企業(yè)在一二線(xiàn)城市的布局已經(jīng)基本完成，也不會(huì)給各品牌大規(guī)模騰挪的空間，企業(yè)已將重點(diǎn)放至更基層的渠道，那里才是大有所為 的新增長(zhǎng)點(diǎn)所在。例如中西部的長(zhǎng)沙市，全國(guó)來(lái)看差不多是三線(xiàn)，去年小車(chē)新增上牌量為17.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全國(guó)汽車(chē)4.3%的銷(xiāo)量增 幅。

　　”機(jī)動(dòng)車(chē)限牌的擴(kuò)大，對(duì)新能源車(chē)是利好。”劉立喜認(rèn)為，限牌、限行的目的一是治理?yè)矶?、二是治理污染，而目前?lái)看各地的上牌政策都對(duì)新能源車(chē)亮綠燈或者限制少。

　　昨日逆勢(shì)上漲的比亞迪證券部一位工作人員也對(duì)記者表示，”目前市場(chǎng)的觀(guān)點(diǎn)比較一致，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)限制，對(duì)我們的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)就是利好?！?/p>

　　因此，劉立喜表示，客車(chē)板塊、新能源車(chē)板塊近期和長(zhǎng)期都值得注意?！币?yàn)槌鞘袚矶?、空氣污染、限牌限行，?huì)倒逼政府加強(qiáng)公共交通投入，比如各地新能源公交車(chē)采購(gòu)就很給力?！?/p>

　　劉立喜預(yù)計(jì)，2014年乘用車(chē)銷(xiāo)量增速在13%左右，除了重點(diǎn)關(guān)注自主品牌中的長(zhǎng)安汽車(chē)、海馬汽車(chē)，以及汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)的中國(guó)汽研、威孚高科，新能源車(chē)上還可關(guān)注上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、宇通客車(chē)。