新能源車推廣城市出爐 地方政府細則是關(guān)鍵

　　近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進行了審核評估，確認28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。從推廣城市分布來看，主要集中在京津冀、長三角、珠三角地區(qū)，這與此前新能源汽車推廣重點在細顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域相吻合。

　　不過，對于此次首批推廣城市，享受政策的同時仍然帶有”任務(wù)”，在此前公布的關(guān)于《繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定，2013-2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。

　　不過對于補貼政策的落實，汽車知名分析師張志勇表示，這次補貼主要是對純電動車政策補貼的加強，相應(yīng)的是對混合動力車型推廣的”弱化”。至于國家財政補貼情況以及新能源汽車推廣如何，最重要的還是要看企業(yè)安排以及地方政府在具體補貼上的實施細則。

　　比亞迪銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，國家對插電混合動力補貼政策可以說是”比亞迪獨享”，因為，目前只有比亞迪的秦是續(xù)航里程大于50公里，且是插電混合動力車型。

　　在問到第一批補貼城市名單已經(jīng)出爐，秦何時上市時，李云飛稱，秦將會在12月上市，不過，盡管國家補貼政策已經(jīng)出爐，但還要看各地方政府具體補貼政策的實施;補貼城市的公布，對比亞迪來說會在符合補貼的地域，在銷售戰(zhàn)略以及具體營銷進行傾斜。

　　而在關(guān)于政策中的”推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v”這一規(guī)定，李云飛稱，這不僅是對比亞迪的利好，也是對整個汽車行業(yè)的利好。

　　援引華爾街日報報道，根據(jù)”十二五”規(guī)劃，到2015年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的數(shù)量將達到50萬輛，并在2020年達到500萬輛。，但中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國消費者僅購買了11,375輛純電動汽車和1,416輛插電式混合動力汽車，而對補貼新策略似乎是在普及純電動汽車前，先把插電式混合動力汽車作為一項中間過渡技術(shù)進行推廣。