深圳開(kāi)啟電動(dòng)汽車以租代售模式

　　一輛可供租賃的電動(dòng)汽車日前正在使用家用220V電源充電，這種電動(dòng)汽車目前還無(wú)法在深圳上牌，其車牌以”魯H·電”為開(kāi)頭。

　　交付一定的押金和日租金，就能把電動(dòng)汽車開(kāi)回家，充滿電后可行駛150公里左右，百公里電耗消費(fèi)不足10元，經(jīng)租車公司驗(yàn)收后，退車時(shí)押金還能全額退還……這種整車租賃的商業(yè)模式，近來(lái)開(kāi)始出現(xiàn)在深圳電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　電動(dòng)汽車售價(jià)高昂、充電設(shè)施不完善等因素，使得消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)汽車”望而卻步”。那么，”以租代售”的商業(yè)模式能否打消消費(fèi)者的這些顧慮，破解電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化難題，撬動(dòng)民用市場(chǎng)這塊大蛋糕呢?深圳商報(bào)記者日前對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。

　　市民說(shuō)法

　　家庭”第二輛車”省錢環(huán)保

　　”開(kāi)電動(dòng)汽車的好處，一是綠色低碳，二是節(jié)省成本?！?1月8日，市民楊梅告訴記者，三個(gè)月前，她在寶安一家租車公司租了一輛電動(dòng)汽車。合同約定，楊梅預(yù)先交押金9.8萬(wàn)元，每月再無(wú)需繳租金，即可在約定期限內(nèi)使用這輛電動(dòng)汽車，到期后把電動(dòng)汽車退回租車公司，經(jīng)對(duì)方驗(yàn)收后就能拿回全部押金。

　　楊梅這輛電動(dòng)汽車用來(lái)在市內(nèi)通勤、跑業(yè)務(wù)、去超市買生活用品等。她給記者算了一筆賬：在汽車維修點(diǎn)充電稍貴，但充滿電也只收費(fèi)80元，如果只在市內(nèi)行駛，一般能用兩三天。在家里使用220V電源充電，每度電的費(fèi)用不足1元，充滿電后百公里電耗消費(fèi)不足10元。而此前家里的一輛寶馬燃油車，如果全家都使用，三天左右就得加一次油，每次油費(fèi)500元左右，可行駛400公里，算下來(lái)燃油車百公里需花費(fèi)125元，兩者相差頗大。

　　楊梅說(shuō)，她一直想把燃油車換成電動(dòng)汽車，但等到真正購(gòu)買的時(shí)候，卻下不了決心：”總覺(jué)得電動(dòng)汽車的技術(shù)還不成熟，售價(jià)又那么貴，還跑不了長(zhǎng)途，所以就選擇了租車。”眼下，家里的那輛燃油車她老公一個(gè)人在用，需要跑長(zhǎng)途時(shí)就開(kāi)那輛燃油車，”兩輛車正好是個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系?！?/p>

　　長(zhǎng)期關(guān)注電動(dòng)車市場(chǎng)的深圳三木電池董事長(zhǎng)陳明軍表示，電動(dòng)汽車的著眼點(diǎn)應(yīng)該放在家庭的第二輛車，或者是中小企業(yè)的第三輛車。

　　市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　深圳”以租代售”剛剛起步

　　對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車”望而卻步”，卻認(rèn)同其環(huán)保和省錢的作用————跟楊梅有著相同想法的深圳市民不在少數(shù)。深圳市信毅車友商務(wù)有限公司今年年初開(kāi)始考察電動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)，其CEO劉可湘11月4日告訴記者，深圳電動(dòng)汽車”以租代售”的市場(chǎng)前景非常廣闊：”我們的租賃業(yè)務(wù)前幾個(gè)月才正式展開(kāi)，目前已經(jīng)租出去了近30臺(tái)純電動(dòng)汽車，用途包括公司行政用車、家庭私人用車等?！?/p>

　　11月6日，在信毅車友公司位于寶安的租車門店中，不時(shí)有消費(fèi)者進(jìn)門詢問(wèn)詳情。店內(nèi)展示著兩款可供出租的車型，分別為上海梅億集團(tuán)旗下的”梅億綠康”EM5和EM8，跟深圳市民熟悉的比亞迪E6不同，這兩款車均為該集團(tuán)山東公司生產(chǎn)的低速電動(dòng)汽車，車速在每小時(shí)50到60公里，可使用家用的220V電源充電，充電一次最高可行駛150公里左右。

　　據(jù)劉可湘介紹，以EM8為例，信毅車友公司設(shè)計(jì)了四檔不同的租賃方式，押金分別為15.8萬(wàn)元、10.8萬(wàn)元、5.8萬(wàn)元和0元，對(duì)應(yīng)的日租金分別為0元、100元、200元和300元每天，”已經(jīng)租出去的車基本上都是采用最高押金和零租金的方式，因?yàn)檠航鹗强梢匀客诉€的?！?/p>

　　對(duì)于電動(dòng)汽車的核心部件————電池，劉可湘表示，梅億綠康電動(dòng)汽車的電池為鉛酸電池，價(jià)格相對(duì)便宜，每輛車的電池成本為3000元左右。正常行駛下車輛出現(xiàn)問(wèn)題，由信毅車友公司進(jìn)行免費(fèi)保修。

　　劉可湘表示，零租金高押金的租賃方式適合于前期推廣，”車的產(chǎn)權(quán)屬于公司，消費(fèi)者只是租用了使用權(quán)。15.8萬(wàn)元的押金實(shí)際上超過(guò)了EM8的成本價(jià)格，廠家會(huì)將地方政府補(bǔ)貼和銷售返點(diǎn)返還給我們公司，再加上押金放在專門賬戶上，雖然我們不能隨意動(dòng)用，但也能在銀行提高我們的授信額度?？偟膩?lái)說(shuō)，并不存在太大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　”下一步我們還會(huì)進(jìn)一步支持代理商的各種推廣模式?！?1月8日，上海梅億集團(tuán)董事長(zhǎng)肖忠禮接受記者采訪時(shí)表示，未來(lái)消費(fèi)者交付8萬(wàn)元的押金和60元的日租金，就可獲得梅億綠康電動(dòng)汽車7年的使用權(quán)，梅億將在全國(guó)建立租賃門店和網(wǎng)絡(luò)，打破電動(dòng)汽車只能短途及市內(nèi)使用的桎梏。在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中，一旦電量不足，消費(fèi)者能就近換取另一輛充滿電的汽車上路。

　　牌照問(wèn)題

　　外地低速電動(dòng)車

　　無(wú)法在深圳上牌

　　引人注目的是，信毅車友公司店內(nèi)的所有電動(dòng)汽車均掛著”魯H·電”的山東牌照。在廠家及租車公司看來(lái)，出現(xiàn)這種車牌尷尬的原因在于政府關(guān)于電動(dòng)汽車尤其是低速電動(dòng)汽車的配套政策還不完善。

　　”我開(kāi)這輛電動(dòng)汽車半年多，被深圳交警攔過(guò)幾次，因?yàn)樗麄儧](méi)見(jiàn)過(guò)這種車牌。”深圳市信毅車友商務(wù)有限公司總經(jīng)理張愛(ài)民告訴記者，梅億綠康電動(dòng)汽車無(wú)法在深圳上牌，是消費(fèi)者租車時(shí)的最大顧慮。目前租出去的近30臺(tái)電動(dòng)汽車，均是上的山東牌照。具體的操作手法是，廠家先在山東售賣上牌之后，再將車輛轉(zhuǎn)到信毅車友公司的名下。他給記者展示了一份行駛證，證上顯示為山東濟(jì)寧公安交警支隊(duì)發(fā)放的”低速電動(dòng)乘用車行駛備案證”，車輛類型為”低速電動(dòng)乘用車”。

　　此前有廈門媒體的報(bào)道稱，廈門交警部門認(rèn)為，牌照為”魯H·電”的車輛信息在全國(guó)車輛管理系統(tǒng)中查找不到，很有可能是當(dāng)?shù)卣疄榉龀中履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，給一些處于實(shí)驗(yàn)階段的新能源車上牌，不過(guò)即使上了牌，這些車的用途和活動(dòng)范圍也有嚴(yán)格規(guī)定，不能隨便在機(jī)動(dòng)車道路上行駛，也不得隨意銷售。

　　”國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車，尤其是低速電動(dòng)汽車的配套政策還不完善?！毙ぶ叶Y說(shuō)，”梅億綠康電動(dòng)汽車2011年進(jìn)入深圳市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)有11個(gè)車型，目前正常銷售的有6個(gè)車型，但都不能在深圳上牌。雖然還沒(méi)有支持政策，但目前也沒(méi)有任何法律規(guī)定‘魯H·電’車牌的車不能行駛在深圳路面。對(duì)此，我們希望深圳交警部門能將這些車輛重新備案?！盵!--empirenews.page--]

　　據(jù)了解，今年9月，工信部初步同意將山東省列為國(guó)內(nèi)首個(gè)低速電動(dòng)汽車推廣試點(diǎn)省份，各項(xiàng)管理使用辦法也在完善之中?？梢哉f(shuō)，受山東地方政策支持的低速電動(dòng)汽車目前還處在”灰色地帶”。市場(chǎng)卻再一次先行一步，低速電動(dòng)車在山東、江蘇等省早已獲得快速發(fā)展，如梅億、時(shí)風(fēng)等低速電動(dòng)車廠家目前正在進(jìn)軍廣東市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)分析

　　尚有問(wèn)題亟須理順

　　”以租代售”的模式借鑒了國(guó)外推廣電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)。世界能源署公布的全球20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車銷量中，截至2013年7月31日，美國(guó)市場(chǎng)就售出了12萬(wàn)輛，而美國(guó)電動(dòng)汽車目前正是以整車租賃為主要的推廣模式。包括本田、福特、日產(chǎn)等旗下的電動(dòng)汽車，均通過(guò)整車租賃來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，今年6月1日，本田租期為三年的飛度電動(dòng)版月租從389美元降至259美元，而菲亞特、雪佛蘭、日產(chǎn)旗下的純電動(dòng)車，月租費(fèi)均為199美元。

　　業(yè)內(nèi)期望著”以租代售”來(lái)破解國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化難題。然而，還有一系列的問(wèn)題亟須理順，包括租車公司需要哪些資質(zhì)、如何確保押金不被隨意挪用、外地電動(dòng)汽車如何上牌、如何管理等。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士來(lái)曉俊看好這種全新的銷售模式，他認(rèn)為關(guān)鍵看金融支持和費(fèi)用的高低，當(dāng)然，國(guó)內(nèi)以租代售市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)這種模式的認(rèn)可還需要時(shí)間。原國(guó)企聯(lián)節(jié)能減排促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王允強(qiáng)11月4日接受記者采訪時(shí)表示，通過(guò)”以租代售”來(lái)推廣電動(dòng)汽車，需要國(guó)家盡快完善各項(xiàng)政策，尤其是將鼓勵(lì)政策推廣到使用環(huán)節(jié)，包括減免停車費(fèi)和路橋費(fèi)等。對(duì)于租賃公司，國(guó)家也應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)管，并對(duì)有實(shí)力和資質(zhì)的租賃公司給予財(cái)政鼓勵(lì)。