豐田汽車會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田：2015年國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力開始裝車

　　內(nèi)山田竹志，豐田汽車新任會(huì)長(zhǎng)(董事長(zhǎng))，也是豐田今天新技術(shù)利器混合動(dòng)力研發(fā)的帶頭人，堪稱豐田”混合動(dòng)力之父 ”。在豐田技術(shù)研發(fā)中心(中國(guó))股份有限公司(TIMC)即將在常熟開業(yè)前夕，日前，內(nèi)山田在常熟接受了包括筆者在內(nèi)的媒體的專訪，歷時(shí)兩個(gè)小時(shí)。

　　TMEC常熟基地的功能

　　內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)：大家好，非常高興能夠在這里和大家再次見面。在上海車展曾經(jīng)跟大家承諾過，在TMEC正式開業(yè)之前，請(qǐng)大家能夠事先來到這里，看一看TMEC完工的情況，今天也算是兌現(xiàn)了這個(gè)承諾。在TMEC跟大家交流。我非常高興。

豐田汽車會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志

　　我先介紹一下，豐田為什么選擇在常熟建設(shè)這樣一個(gè)研發(fā)中心?主要有兩方面的考慮：

　　第一，就是要在這里開發(fā)出適合中國(guó)市場(chǎng)的車輛。當(dāng)然一汽豐田、廣汽豐田本身已經(jīng)具備了研發(fā)職能，但是我們?cè)诔Ｊ鞂?huì)對(duì)一汽豐田、廣汽豐田都能夠適用的汽車部件進(jìn)行開發(fā)，包括對(duì)雙方開發(fā)車輛共同的耐阻性的實(shí)驗(yàn)，目的就是為了從這里誕生出更加適合中國(guó)市場(chǎng)的汽車。

　　第二，就是混合動(dòng)力汽車的國(guó)產(chǎn)化。在中國(guó)已經(jīng)在生產(chǎn)豐田普銳斯以及凱美瑞混合動(dòng)力等車型，但是今后我們還會(huì)在中國(guó)去開發(fā)并生產(chǎn)混合動(dòng)力的總成。

　　相關(guān)研發(fā)工作在TMEC設(shè)施建成之前就已經(jīng)開始，隨著TMEC竣工，開發(fā)工作今后會(huì)進(jìn)一步加速。我們將跟中國(guó)合作伙伴、供應(yīng)商以及其他一些相關(guān)的企業(yè)共同致力于這方面的開發(fā)工作。

　　時(shí)至今日，整個(gè)TMEC已經(jīng)完全竣工了，有了實(shí)體的相關(guān)的設(shè)施，包括試車跑道、新能源研發(fā)大樓。今后我們將會(huì)進(jìn)一步扎根于中國(guó)，和中國(guó)相關(guān)開發(fā)、研發(fā)的機(jī)構(gòu)共同致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品，同時(shí)為中國(guó)汽車社會(huì)能夠盡自己一份力量。

　　將實(shí)地研發(fā)適合更中國(guó)條件的產(chǎn)品

　　媒體：中國(guó)的路況和油品質(zhì)量相對(duì)要差一些，您所說適合中國(guó)市場(chǎng)的需要，是降低原來的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?

　　內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)：豐田現(xiàn)在在全球都在開展相關(guān)的事業(yè)，不同的國(guó)家和地區(qū)路況和油品千差萬(wàn)別。不僅是在中國(guó)，我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的信息采集工作，并且結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂们闆r去充分地進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試。

　　中國(guó)是一個(gè)國(guó)土面積非常廣大的這么一個(gè)國(guó)家，作為我們來講首先第一步要充分地去了解、掌握中國(guó)各種不同的道路以及燃料、油品的情況。隨著TMEC建成完工，工作會(huì)進(jìn)一步加速。也有可能改變以往制定的相關(guān)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，把這種多樣性，不同變化的實(shí)驗(yàn)做的更加的充分。我們現(xiàn)在的產(chǎn)品應(yīng)該說基本上是能夠充分滿足中國(guó)的道路的條件，以及燃油條件的需求的，今后隨著TMEC的建成，相關(guān)的這種信息收集工作還會(huì)更快、更加細(xì)致地開展下去。

　　對(duì)于豐田依然是”中國(guó)最重要”

　　媒體：隨著中日關(guān)系的走向，以及中國(guó)勞動(dòng)力成本不斷提高，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外有各種傳言，提出日本企業(yè)，尤其日本的汽車企業(yè)，有可能撤資離開中國(guó)到其他地方去投資，您作為豐田的最高領(lǐng)導(dǎo)人，請(qǐng)給這個(gè)問題一個(gè)正面的答復(fù)。

　　內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)：

　　我會(huì)盡可能充滿誠(chéng)意地從正面回答。從結(jié)論上來講，我們沒有計(jì)劃去改變?cè)谥袊?guó)事業(yè)的方針。

　　從去年發(fā)生的比較遺憾的事件以來，坦率地講，我們還沒有完全從這個(gè)事件當(dāng)中擺脫出來，這段時(shí)間，有很多的消費(fèi)者給予了豐田很多的支持，對(duì)這些消費(fèi)者我首先表示感謝，同時(shí)對(duì)于我們?cè)谥袊?guó)辛勤工作的員工、合作伙伴、經(jīng)銷店和供應(yīng)商的同仁表示感謝。今后，為了能夠讓中國(guó)消費(fèi)者更加喜愛豐田、更加接受豐田，以及為了給中國(guó)汽車社會(huì)帶來更多的益處，我們也會(huì)導(dǎo)入更多好的技術(shù)，以及相關(guān)的產(chǎn)品。

　　金融危機(jī)之后，原本在日本正在建設(shè)當(dāng)中的一些新的實(shí)驗(yàn)樓以和設(shè)施曾經(jīng)一度停止建設(shè)。相比之下，去年雖然在中國(guó)也發(fā)生了一些特殊的情況，但是我們?cè)赥MEC的這種相關(guān)的設(shè)施的建設(shè)，從來都沒有停止過。

　　盡管我本人沒有看到撤資的報(bào)道，但是我可以肯定地講，這種說法本身是錯(cuò)誤的，是不存在的。假如說有過類似說豐田從中國(guó)撤資，或者改變?cè)谥袊?guó)的戰(zhàn)略相關(guān)的報(bào)道，都是完全不屬實(shí)的。

　　豐田在此之前，包括今后都不會(huì)改變?cè)谥袊?guó)事業(yè)的方針。我們會(huì)持續(xù)地向中國(guó)導(dǎo)入更多的讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，并且通過在中國(guó)開展的活動(dòng)，對(duì)于改善環(huán)境，培育人才等各個(gè)方面，希望能夠?yàn)橹袊?guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繼續(xù)做出我們的貢獻(xiàn)。

　　在TMEC里面，中方能夠獲得混合動(dòng)力技術(shù)

　　媒體：混合動(dòng)力在中國(guó)不像日本一樣，在開始推廣過程當(dāng)中得到了政府的補(bǔ)貼，這樣價(jià)格較高造成混合動(dòng)力在中國(guó)推動(dòng)起來相對(duì)比較困難。但是我從權(quán)威人士處得到一種說法，就是混合動(dòng)力技術(shù)的核心技術(shù)中方完全沒有掌握，如果對(duì)混合動(dòng)力像電動(dòng)車一樣給與補(bǔ)貼的話，那么補(bǔ)貼的受益者只是豐田，而中國(guó)汽車業(yè)在混合動(dòng)力方面都沒有得到支持。我想請(qǐng)問，中方的兩個(gè)合作伙伴，在現(xiàn)在TMEC里面，是否可以能夠獲得混合動(dòng)力的核心技術(shù)?換取獲得政府的補(bǔ)貼和支持?

　　內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)：我想從兩方面，一個(gè)就是從政府補(bǔ)貼的方面，另外一個(gè)就是從獲取技術(shù)的方面來回答您的問題。

　　不光在日本，在世界許多國(guó)家都會(huì)有一些來自政府或者是地方的對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的補(bǔ)貼。從設(shè)計(jì)開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的角度來講的話，豐田希望能夠通過消費(fèi)者在使用當(dāng)中降低油耗成本，去覆蓋相對(duì)于常規(guī)車輛所高出的那部分成本。但是實(shí)際上，作為任何一個(gè)市場(chǎng)在初期導(dǎo)入混合動(dòng)力技術(shù)的時(shí)候，成本還是會(huì)高出一些。所以政府相應(yīng)給一些補(bǔ)貼，那么對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的普及，以及環(huán)境保護(hù)等方面我相信是有很大的幫助的。

　　從中方獲取技術(shù)這個(gè)角度來講的話，隨著TMEC的建成，我相信是可以使中國(guó)的汽車廠商獲取相關(guān)技術(shù)。在混合動(dòng)力技術(shù)當(dāng)中這些核心的部分，包括電動(dòng)機(jī)、電池、逆變器等相關(guān)的控制的技術(shù)，都是通過TMEC來進(jìn)行切實(shí)的國(guó)產(chǎn)化開發(fā)工作。其實(shí)在TMEC，豐田已經(jīng)和中方技術(shù)人員去共同開發(fā)國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力總成。今后還會(huì)在和相關(guān)供應(yīng)商以及其他企業(yè)一道共同進(jìn)行開發(fā)及共同作業(yè)，從這個(gè)意義上來講，對(duì)于中國(guó)獲取相關(guān)的技術(shù)將會(huì)切實(shí)地得到推進(jìn)，隨著這種國(guó)產(chǎn)化的開發(fā)，會(huì)推動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)以及相關(guān)零部件的生產(chǎn)、采購(gòu)的工作，從而促進(jìn)混合動(dòng)力在中國(guó)的普及。[!--empirenews.page--]

　　到2015年，國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成開始裝車

　　媒體：第一代國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成預(yù)計(jì)在什么時(shí)候會(huì)裝車?它會(huì)比現(xiàn)在的凱美瑞或者普銳斯混合動(dòng)力整車成本能降低多少?

　　山科(TMEC總經(jīng)理)：今天大家也看到了我們有很多關(guān)于電動(dòng)機(jī)、電池方面實(shí)驗(yàn)的設(shè)施，我們會(huì)在TMEC中去進(jìn)行這種開發(fā)、研發(fā)的工作，從而實(shí)現(xiàn)比現(xiàn)在產(chǎn)品的成本進(jìn)一步降低，同時(shí)確保甚至超過目前在日本的品質(zhì)要求的相關(guān)的零部件國(guó)產(chǎn)化。希望大家繼續(xù)期待，到2015年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，我們能夠把國(guó)產(chǎn)化的混合動(dòng)力總成搭載到車輛上。

　　創(chuàng)立合資自主混合動(dòng)力品牌是可能的

　　媒體：剛才內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)說過，從混動(dòng)在這個(gè)項(xiàng)目上，很多中國(guó)人參與研發(fā)了，我想問的是，既然兩個(gè)合資公司也參與了，有沒有可能創(chuàng)立一個(gè)混合動(dòng)力的合資自主品牌?

　　內(nèi)山田：是不是要推出合資自主品牌的混合動(dòng)力車型，首先這件事情是由合資事業(yè)體來決定，但是從技術(shù)開發(fā)的角度來講，是完全有可能的。

　　今后汽車技術(shù)革命的三個(gè)方面

　　媒體：內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)是當(dāng)年領(lǐng)導(dǎo)豐田混合動(dòng)力研發(fā)的帶頭人，請(qǐng)您預(yù)測(cè)一下，今后汽車下一個(gè)技術(shù)革命是什么?

　　內(nèi)山田：這個(gè)確實(shí)是我日思夜想的一個(gè)問題。下一代的汽車方面的技術(shù)從大的方面來講主要是三個(gè)。

　　第一，進(jìn)一步提升環(huán)境性能的技術(shù)。豐田一方面以混合動(dòng)力技術(shù)為核心，另外一方面燃料電池技術(shù)也是今后各個(gè)廠商展開競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)領(lǐng)域。

　　第二，進(jìn)一步提升車輛安全性能的技術(shù)。到目前為止，大家都是在開發(fā)碰撞之后如何減輕對(duì)駕乘人員傷害的相關(guān)技術(shù)，但今后可能更多的是對(duì)碰撞本身進(jìn)行預(yù)判。

　　第三，是運(yùn)用了通信技術(shù)，就像現(xiàn)在很熱門的”云服務(wù)”等技術(shù)，可以給消費(fèi)者提供更多的使用便利性，甚至于有可能會(huì)改變汽車存在的形態(tài)。迄今為止，所謂汽車一旦被制造出來，都作為一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)而存在，一輛車就是一輛車，只是作為一個(gè)單一接受信息的載體，兩個(gè)車是不同的獨(dú)立的體系。今后，通過更大范圍使用信息通信技術(shù)，可以使跑在街上的不同的車輛，進(jìn)入同一個(gè)體系。舉個(gè)例子來講，可能車輛開到某一個(gè)區(qū)域，會(huì)提供所在區(qū)域周邊活動(dòng)的相關(guān)的信息，以及停車場(chǎng)的信息，從而讓大家更有效率地信息。從而使車輛對(duì)于整共享。從整個(gè)社會(huì)來講，一輛車就變成了一個(gè)感應(yīng)裝置，通過車輛所獲取的這些信息，能夠?yàn)楦嗟娜颂峁┫鄳?yīng)的信息的服務(wù)。

　　對(duì)年輕工程師的忠告

　　媒體：從1997年研發(fā)成功混合動(dòng)力車之父到今天成為豐田的會(huì)長(zhǎng)，未來的豐田會(huì)不會(huì)打上內(nèi)山田的一些特征或者影子?

　　內(nèi)山田：我當(dāng)會(huì)長(zhǎng)和當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)開發(fā)普銳斯有沒有關(guān)系，我不知道，因?yàn)閺拈_發(fā)普銳斯至今，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也是有各種各樣不同的境遇。

　　對(duì)豐田年輕的工程師，對(duì)TMEC年輕的技術(shù)人員，我講的是相同的一些話。第一，全世界這么多的汽車制造商，為什么大家選擇豐田? 75年前，豐田喜一郎創(chuàng)立豐田汽車公司的時(shí)候，就把通過汽車造福社會(huì)當(dāng)做公司的一個(gè)精神。首先希望大家能夠認(rèn)識(shí)到我們并不僅僅是為了賺錢或者提升地位努力工作，而是通過這種努力造福社會(huì)。

　　第二，必須要對(duì)困難具有進(jìn)行挑戰(zhàn)精神。作為上層，要對(duì)年輕技術(shù)人員進(jìn)行挑戰(zhàn)，給予高的評(píng)價(jià)。有一部分工程師在成為課長(zhǎng)這個(gè)級(jí)別之前，非常努力地去工作;一旦成為了課長(zhǎng)就會(huì)看著上面的臉色去工作。通常來講，上司肯定比自己要更早地離開崗位，所以不如說是更多地去培育自己的部下，對(duì)部下的成長(zhǎng)給予更多的指導(dǎo)可能能收獲更多的東西，我是這樣對(duì)大家講的，但是有人好像也不太聽。

　　到2020年，全世界所有汽車都會(huì)用上混合動(dòng)力技術(shù)

　　媒體：內(nèi)山田先生當(dāng)年面向21世紀(jì)開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)，現(xiàn)在新世紀(jì)十幾年過去了，混合動(dòng)力在中國(guó)這樣巨大的汽車市場(chǎng)，還沒有達(dá)到一種人們普遍能夠接受的地步，請(qǐng)問在什么時(shí)候，混合動(dòng)力能夠達(dá)到為世界被普遍接受?

　　內(nèi)山田：首先，在第一代的普銳斯1997年上市的時(shí)候，經(jīng)常被問起這項(xiàng)技術(shù)將來能發(fā)展到什么程度。作為開發(fā)混合動(dòng)力的人來講，必須要面對(duì)這樣一個(gè)問題，我當(dāng)時(shí)所認(rèn)為的是，到2020年左右的時(shí)候，希望在發(fā)達(dá)國(guó)家混合動(dòng)力能夠達(dá)到20-30%左右。然而到了2013年的今天，混合動(dòng)力在日本國(guó)內(nèi)豐田銷售的比例已經(jīng)占到了40%以上。在全球銷售的豐田當(dāng)中所占的份額已經(jīng)超過10%。這表明消費(fèi)者對(duì)于環(huán)境、資源方面環(huán)境意識(shí)的提升比我們所想象還要快。尤其最近一段時(shí)間，從節(jié)約能源的角度，很多發(fā)展中國(guó)家的燃耗標(biāo)準(zhǔn)基本已經(jīng)達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家同樣的標(biāo)準(zhǔn)。從這個(gè)意義上來講，我相信在21世紀(jì)上半期就會(huì)實(shí)現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)的消費(fèi)者接受混合動(dòng)力，以及混合動(dòng)力的進(jìn)化形態(tài)————外插充電式混合動(dòng)力這樣的一個(gè)階段?？赡茉?020年的時(shí)候，無論什么車輛，包括新能源車都已經(jīng)采用了混合動(dòng)力技術(shù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的前景與擔(dān)心

　　媒體：關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)方面，豐田在中國(guó)下一步的工作方向有沒有具體的計(jì)劃?將來汽車、互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)應(yīng)用方面的結(jié)合，會(huì)不會(huì)從根本上顛覆現(xiàn)在汽車的概念?或者說將來可能由對(duì)汽車廠商的主導(dǎo)地位，能變成一個(gè)從屬地位，主導(dǎo)地位會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)廠?

　　內(nèi)山田：在此之前我們也一直在思考會(huì)不會(huì)像您所說的那樣一個(gè)時(shí)代的到來，所以我們?cè)谥耙惨呀?jīng)向市場(chǎng)導(dǎo)入了GBOOK這樣的產(chǎn)品。但是它仍然是在豐田內(nèi)部就已經(jīng)完結(jié)的這樣一個(gè)狀態(tài)的系統(tǒng)。但是現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，包括一些APP不斷的更新，現(xiàn)在任何人都可以去活用這些IT產(chǎn)品。我們現(xiàn)在已經(jīng)到了進(jìn)一步去開發(fā)外部開放式的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，要求具備這方面開發(fā)能力的階段，包括運(yùn)用”云服務(wù)”平臺(tái)，以這個(gè)為基礎(chǔ)去進(jìn)行信息的收集、提供，及相應(yīng)技術(shù)開發(fā)，都是今后需要去做的事情。

　　但是相關(guān)技術(shù)不斷地發(fā)展下去的話，也會(huì)有一個(gè)擔(dān)心，也就是車輛可能會(huì)被黑客入侵。所以作為一個(gè)汽車廠商，就有責(zé)任去防止這種情況發(fā)生。