探索新能源汽車“深圳模式”

　　經(jīng)過兩年的建設(shè)調(diào)試，長安標(biāo)志雪鐵龍(CAPSA)國產(chǎn)化新車將于28日下線。這是繼比亞迪、五洲龍之后，深圳又一大型車企投產(chǎn)。國際品牌CAPSA的投產(chǎn)，對拉動深圳經(jīng)濟(jì)增長，帶動深圳汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，形成深圳東、西兩大汽車生產(chǎn)基地，推動深圳汽車向高端化發(fā)展，意義深遠(yuǎn)。

　　2004年，深圳提出經(jīng)濟(jì)適度重型化、發(fā)展汽車工業(yè)。在不到十年的時間里，深圳憑借差異化發(fā)展思路，形成比亞迪、五洲龍、CAPSA三大汽車會聚的新能源汽車基地，成為國內(nèi)行業(yè)的引領(lǐng)者，并創(chuàng)造了”政府主導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、市場化手段”發(fā)展汽車工業(yè)的”深圳模式”。

　　發(fā)展重工業(yè) 深圳上汽車項目

　　”深圳為什么很重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)?因?yàn)樯钲谑菦]有重化工企業(yè)的城市，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)早就被市里列為重要的發(fā)展方向?！碧峒吧钲谄嚨陌l(fā)展史，市發(fā)展和改革委員會重大項目協(xié)調(diào)處處長陸象楨說。

　　上世紀(jì)90年代后期，深圳初步建立了以高科技為主的產(chǎn)業(yè)體系，90%是電子產(chǎn)品。但是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于單一，優(yōu)化轉(zhuǎn)型緩慢，多數(shù)企業(yè)消化吸收和創(chuàng)新能力較弱。在國際市場和技術(shù)變幻莫測形勢下，結(jié)構(gòu)過于單一會導(dǎo)致我市經(jīng)濟(jì)根基”輕飄”。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在繼續(xù)加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展技術(shù)、資本密集型的裝備制造業(yè)和基礎(chǔ)工業(yè)，大型汽車公司和重化工業(yè)成為深圳的必然選擇。 2004年，深圳市領(lǐng)導(dǎo)提出，深圳應(yīng)利用自身優(yōu)勢，適度發(fā)展包括汽車在內(nèi)的重工業(yè)。

　　深圳就此邁上了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

　　瞄準(zhǔn)新能源 引領(lǐng)電動車潮流

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為行動，并非一件易事。 此時，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大局已定，形成上海、廣州、長春、北京、湖北等幾大生產(chǎn)基地。深圳發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程注定難以一帆風(fēng)順。剛開始引進(jìn)VOVOL流產(chǎn)，后引進(jìn)哈飛項目被冷藏擱置。

　　作為后來者，深圳如何在汽車工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍?深圳市政府決定，走自己的路，引進(jìn)自主品牌，實(shí)行差異化發(fā)展，發(fā)展新能源汽車。

　　”目前，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車年產(chǎn)能2000萬輛，已到了發(fā)展的節(jié)點(diǎn)。深圳汽車總的方向是新能源?！?陸象楨表示，新能源汽車高度依賴輕工電子行業(yè)，這是深圳的優(yōu)勢，新能源汽車遂成為深圳汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

　　比亞迪掌門人、”電池大王”王傳福敏銳地?fù)屨枷葯C(jī)。通過收購西安秦川汽車77%的股份，比亞迪進(jìn)入汽車業(yè)，同時開啟深圳汽車制造產(chǎn)業(yè)的大門。

　　2011年11月20日，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司成立，在位于深圳觀瀾原哈飛的基地上奠基。 其占地面積130萬平方米，投資84億元，是目前國內(nèi)投資最大的合資汽車企業(yè)。投產(chǎn)后，一期建設(shè)形成20萬輛整車及相匹配的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力。

　　新能源汽車離不開政策的支持。 2009年初，深圳成為全國首批13個”十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程試點(diǎn)城市之一。2010年，又成為全國首批5個私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一?，F(xiàn)在，深圳累計推廣新能源汽車5000多輛，居全球城市首位。深圳的政策和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢慢慢顯現(xiàn)，被業(yè)界認(rèn)可。國內(nèi)客車企業(yè)新秀五洲龍從揭西縣遷址深圳。如今，這個曾在揭西做汽車零配件貿(mào)易的小廠，已成為國內(nèi)混合動力客車的佼佼者。

　　建立產(chǎn)業(yè)鏈 形成汽車業(yè)集群

　　深圳市新能源汽車的發(fā)展得益于市政府不遺余力的推動?！闭鲗?dǎo)、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、市場化手段”是深圳汽車成功的”秘訣”。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛介紹說，在政府支持下，比亞迪堅持經(jīng)過多年發(fā)展，研發(fā)了雙模電動汽車、E6純電動汽車、K9電動大巴等多個型號的新能源汽車，形成完整系列，產(chǎn)品出口海外，并在美國、南美建廠。今年11月，比亞迪將推出第二代插電雙模汽車”秦”?！鼻厥嵌咫婋p模汽車的代表，在國內(nèi)領(lǐng)先，在世界上也不落后，代表了深圳在新能源汽車的水平?！?國內(nèi)知名汽車評論專家、中國汽車物流協(xié)會常務(wù)理事賈新光評價說。

　　目前，深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅(qū)動電機(jī)、動力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，初步形成了一個種類齊全、重點(diǎn)突出、特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，建立了較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在深圳，擁有汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有比亞迪、五洲龍、CAPSA三家，還有陸地方舟這樣總部注冊在深圳、生產(chǎn)資質(zhì)在外地的汽車企業(yè)。此外，還有無數(shù)生產(chǎn)電池、電機(jī)、電控、材料等配套各環(huán)節(jié)的企業(yè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)規(guī)模自2009年以來年均增幅100%，2012年產(chǎn)值突破100億元。

　　根據(jù)《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”十二五”規(guī)劃》，在”十二五”期間，市政府在坪山新區(qū)規(guī)劃13.5平方公里，建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。深圳將在十年內(nèi)累計投入800億元，將基地打造成集生產(chǎn)、制造、研發(fā)于一體的國家級新能源汽車城。實(shí)現(xiàn)20萬輛新能源汽車整車、60萬套電動汽車動力總成的產(chǎn)能規(guī)模，建立2~3個國家級新能源汽車及關(guān)鍵零部件研發(fā)測試中心，使深圳成為全國乃至全球重要的新能源汽車整車與關(guān)鍵零部件研發(fā)、測試、制造中心之一。 屆時，深圳將形成東部以比亞迪、五洲龍為主，西部以長安標(biāo)志雪鐵龍為代表的兩大汽車產(chǎn)業(yè)基地。