近日，多部委共同出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，讓自從2012年底處于”空窗期”的新能源車”國家版”補貼終于落地。不過，記者昨天采訪后發(fā)現(xiàn)，新版的補貼政策雖然在最高補貼額度上與此前”6萬元”一致，但由于采取了新的評判標準，”250公里”續(xù)航里程的門檻卡住了部分原本可獲最高補貼的車型。
補貼政策出臺已過了整整一周，市場反應(yīng)平平。記者昨天自上海4S店、車企等處發(fā)現(xiàn)，許多行業(yè)人士都覺得，翹首以盼了大半年的政策，力度未超過市場預(yù)期。
《通知》規(guī)定，純電動乘用車續(xù)航里程達到250公里以上的，每輛車可以獲得最高補貼6萬元，補貼額度不變，但評判標準不同了。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于目前大部分純電動車無法達到250公里以上的續(xù)航里程，去年可以拿到6萬元補貼的車型，今年只能拿到3.5萬元的補貼。以北汽新能源汽車公司推出的E150 EV為例，該車最大續(xù)航里程為140公里，只能獲得3.5萬元的國家補貼?！币@得最高補貼的門檻提高了，所以變相的導(dǎo)致補貼‘縮水’?！币?S店的經(jīng)銷負責人表示。
新版補貼真的不”給力”了嗎?記者采訪后獲悉，相比2010年4部委首次頒布的”新能源汽車補貼標準”，”通知”的最大特點是對全國普惠、優(yōu)化補貼流程，并兼顧惠及生產(chǎn)、銷售、消費三方利益。
一步到位的購車補貼流程是對消費市場是重大利好，消費者到4S店購車，即可從車款中直接減掉對應(yīng)的補貼款。此后，由中央財政與車企完成結(jié)算。同時，”通知”也采取了分級補貼的形式：純電動汽車續(xù)航里程在80-150公里補貼3.5萬元/臺;150～250公里補貼5萬元/臺;250公里以上補貼6萬元/臺。插電式混合動力(含增程式)乘用車，一次直補3.5萬元。
”《通知》的引導(dǎo)信號明顯，就是要讓企業(yè)提高新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程，降低消費者對‘半路熄火’的憂慮?！备哒靶履茉窜?strong>4S店負責人昨天表示。事實上，”充一次電究竟能開多遠”一直是車主最關(guān)心的問題，電動車續(xù)航里程超過250公里，上海到蘇州跑個來回就不成問題了。
比亞迪車企相關(guān)負責人認為，新版補貼的出臺，將變相驅(qū)動新能源車企加碼提高新能源汽車的電池功能，開發(fā)出”250公里”以上的車型，這便能解決大多數(shù)消費者的后顧之憂。
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