北京治污加大投入是新能源車契機(jī)嗎？

最近一個(gè)階段，真對(duì)新能源汽車的好消息、可謂是一個(gè)接著一個(gè)。先是北京發(fā)布了《北京市2013---2017清潔空氣規(guī)劃》，這就使全社會(huì)參與的治理污染、形成一個(gè)非常大的氣候。繼而，又是四部委聯(lián)合發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼政策，盡管相應(yīng)的補(bǔ)貼資金按比例有些減少、但所增加的防止地方保護(hù)規(guī)定以及強(qiáng)化對(duì)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施鼓勵(lì)，都讓業(yè)界感覺(jué)到新補(bǔ)貼政策的有利一面?？紤]到，北京剛剛宣布了要投入萬(wàn)億進(jìn)行大氣治理，這自然就使治理污染的進(jìn)程，得到了進(jìn)一步的加快。

針對(duì)北京要治理大氣的決心是顯而易見的，而這一次能夠落實(shí)得如此神速，確實(shí)令消費(fèi)者所始料未及。其中，針對(duì)汽車與道路交通的治理部分，先是將具有污染屬性的大排量車型進(jìn)行了圈定、并同時(shí)做出了要減少搖號(hào)的說(shuō)明，這些盡管讓消費(fèi)者感情一時(shí)間難以接受，但從治理人人關(guān)心的空氣入手，還是深得人心的一種舉措。相比之下，針對(duì)新能源汽車在北京市場(chǎng)的走向問(wèn)題，則更加重要快了許多。這其中，既有新能源汽車是否存在搖號(hào)的問(wèn)題、又有能不能放開新能源市場(chǎng)迎接競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，都已經(jīng)清晰的擺在市場(chǎng)面前。這樣一來(lái)，無(wú)論搖號(hào)樂(lè)觀程度與否，都可以說(shuō)是在為新能源汽車發(fā)展打造一個(gè)非常好的大環(huán)境。

對(duì)新能源車網(wǎng)開一面為何有助于治理污染

在最新公布的84項(xiàng)治理大氣的量化任務(wù)中，能夠投入近萬(wàn)億的資金、保證這一治理工程的實(shí)施，顯然說(shuō)明了治理污染的緊迫性與政府的巨大信心。這其中的京、津、冀等地的聯(lián)防聯(lián)控以及減少排量大車型的具體步驟，都意味著對(duì)過(guò)度排放進(jìn)行了系統(tǒng)的抑制。而對(duì)于征收排污擁堵費(fèi)與減少現(xiàn)有車型的搖號(hào)指標(biāo)，更說(shuō)明了政府已開始從被動(dòng)的治理過(guò)度到主動(dòng)的限制，這本身所帶來(lái)的利好結(jié)果，顯然是看得見摸得著的。具體到新能源汽車是否搖號(hào)的問(wèn)題，這一次有關(guān)部門的表態(tài)，又是從積極的方面做出的。可想而知，十一月底公布的新能源車松綁前景、比任何時(shí)候都更加樂(lè)觀。

之所以說(shuō)對(duì)新能源車讓人們感到樂(lè)觀，很大程度上是由于新技術(shù)對(duì)節(jié)能環(huán)保的貢獻(xiàn)，恰恰是與北京治理大氣的大方向相吻合的，再加之消費(fèi)汽車又是百姓的良好愿望，所以，在新能源汽車發(fā)展方興未艾的時(shí)候，北京沒(méi)有理由不對(duì)新能源汽車網(wǎng)開一面！因?yàn)椋@不僅可以更多地滿足消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的需求、還能夠從積極意義上助推治理污染的進(jìn)程，可謂是最直截了當(dāng)?shù)囊患p雕之舉。相信，決策者會(huì)意識(shí)到這一方面的重要性的。

放開新能源汽車市場(chǎng)為何正是時(shí)候

在北京逐步落實(shí)清潔空氣計(jì)劃的時(shí)候，正趕上新能源補(bǔ)貼政策的公布。而這一次新補(bǔ)貼政策，最令人感到利好的一點(diǎn)，就是各個(gè)地方需要進(jìn)一步放開新技術(shù)的市場(chǎng)。相應(yīng)的規(guī)定顯示，各地區(qū)在消費(fèi)新能源汽車方面，外地新能源車的比例不得低于百分之三十。這樣，既可以有機(jī)的滿足本地區(qū)制造、又能保證其他地區(qū)優(yōu)勢(shì)新能源車的進(jìn)入，這樣所形成的良性競(jìng)爭(zhēng)，自然對(duì)北京地區(qū)市場(chǎng)、對(duì)全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，都具有著不同尋常的推動(dòng)意義。

其實(shí)，能夠看得出來(lái)，這一次北京治污動(dòng)真格的，很大程度上是在為新能源汽車順利發(fā)展無(wú)形的浦路。這是因?yàn)椋廴境潭鹊母淖?，需要多手抓、多手都要硬；更需要用各個(gè)行業(yè)積極的辦法，來(lái)彌補(bǔ)限制方面所形成的不足。有了這些更具建設(shè)意義的解決辦法，新能源車在北京市場(chǎng)的順利銷售顯然只是時(shí)間問(wèn)題了。值得注意的是，新能源汽車無(wú)論是技術(shù)、還是消費(fèi)理念，都需要進(jìn)行高點(diǎn)起步。在這種情況下，既需要對(duì)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)開啟足夠的綠燈、同時(shí)又需要在落實(shí)外地車百分之三十的方面，不要步公車消費(fèi)的后塵，這樣所形成的技術(shù)發(fā)展加良性競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的新能源汽車發(fā)展，才是更符合業(yè)界要求的。

客觀地講，新能源汽車之所以被所有人關(guān)注，很重要的一點(diǎn)就是它是隨社會(huì)進(jìn)步而出現(xiàn)的產(chǎn)物。北京要想使大氣治理更加順暢，只有在保障基礎(chǔ)設(shè)施完善與改進(jìn)的同時(shí)，更注重新技術(shù)所帶來(lái)的利好影響。為此，我們有理由相信，購(gòu)買新能源汽車不參與搖號(hào)已是大勢(shì)所趨！因?yàn)?，這種鼓勵(lì)消費(fèi)新能源車的辦法，很大程度上會(huì)引發(fā)的新技術(shù)普及，更會(huì)促成人們對(duì)大氣污染治理自覺(jué)性的形成，有了這些，自然就會(huì)使空氣一天比一天更好的。