美媒：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車“不來(lái)電”

　　中國(guó)最近出臺(tái)了新能源車補(bǔ)貼政策，期望能夠大幅提振此類車輛的銷售，但新政對(duì)像成都居民羅女士(音)這樣的潛在購(gòu)車者幾乎沒(méi)有產(chǎn)生激勵(lì)作用，她仍對(duì)中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)持懷疑態(tài)度，并且對(duì)充電設(shè)施不足存在擔(dān)憂。

　　中國(guó)政府宣布重啟一項(xiàng)政策，購(gòu)買純電動(dòng)車的消費(fèi)者最多可享受6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。不過(guò)，31歲的家庭主婦羅女士說(shuō)，我們不會(huì)考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車，除非能證明它們的安全標(biāo)準(zhǔn)和可靠性達(dá)到了傳統(tǒng)汽車的水平。她正考慮購(gòu)買一輛新車，她的家庭在中國(guó)西南部城市成都已經(jīng)有一輛上了年頭的別克轎車。

　　她說(shuō)，我更注重安全，因此德國(guó)和美國(guó)品牌是我的首選。同時(shí)她還指出，缺乏充電及保養(yǎng)設(shè)施的現(xiàn)狀令電動(dòng)汽車更不招人待見(jiàn)。她的擔(dān)憂反映出許多中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)人士的想法。中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)規(guī)模正在擴(kuò)大，他們?cè)絹?lái)越多地尋求質(zhì)量更高、更可靠的產(chǎn)品。

　　在中國(guó)極力對(duì)抗日漸惡化的空氣污染、抵御對(duì)于化石燃料的無(wú)盡渴求之時(shí)，這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體一直在推動(dòng)許多國(guó)內(nèi)汽車廠商開發(fā)電動(dòng)汽車。深圳的比亞迪和上海的上海汽車集團(tuán)股份有限公司等企業(yè)都面向消費(fèi)者推出了純電動(dòng)車，但未能獲得很大的成功。去年，中國(guó)消費(fèi)者僅購(gòu)買了11375輛電動(dòng)汽車，而中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量達(dá)到1930萬(wàn)輛。

　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的信心遭遇挑戰(zhàn)在一定程度上是由于開發(fā)的延遲以及缺乏對(duì)電動(dòng)汽車有利的宣傳，尤其是去年比亞迪的一輛電動(dòng)出租車在深圳發(fā)生高速撞車并起火的事故后。雖然目前仍不清楚起火是否與汽車的電池設(shè)計(jì)有關(guān)，但撞車事件讓電動(dòng)汽車的安全性和可靠性成為全國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，中國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼并不包括更普及、也更傳統(tǒng)的油電混合動(dòng)力汽車。此外，即使有政府補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的價(jià)格仍然很高，從而進(jìn)一步降低了它們的吸引力。比亞迪純電動(dòng)汽車e6的零售價(jià)格為36.9萬(wàn)元，上汽集團(tuán)去年推出的純電動(dòng)榮威E50售價(jià)為23.4萬(wàn)元。這樣的價(jià)格水平與許多外國(guó)品牌汽車相當(dāng)，而后者更受中國(guó)消費(fèi)者歡迎。相比之下，許多國(guó)內(nèi)廠商生產(chǎn)的汽車價(jià)格在人民幣10萬(wàn)元左右。

　　羅女士表示，她將在中國(guó)生產(chǎn)的奧迪A6L轎車或進(jìn)口的沃爾沃XC60之間選擇。她更傾向于奧迪，這款車價(jià)格在45萬(wàn)元左右。她強(qiáng)調(diào)說(shuō)，她信任這個(gè)德國(guó)品牌的安全性和可靠性。