陳全世：電動車有市場 只是未適應(yīng)需求

[摘要] 中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會電動汽車分委會副主任、清華大學(xué)教授陳全世指出，未來電動汽車電池的技術(shù)是很關(guān)鍵的，電動汽車還是有市場的，只是我們沒有做好，沒有適應(yīng)市場的需求。

　　2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作論壇暨項目洽談會于2013年9月17日在北京五洲大酒店舉辦，論壇以”新能源汽車承載綠色交通使命”為主題，旨在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與建立國際合作的國家級、國際性專業(yè)服務(wù)平臺;集權(quán)威政策發(fā)布、前沿技術(shù)研討、最新產(chǎn)品發(fā)布、合作項目對接洽談于一體的專業(yè)國際會議。

　　在論壇中，中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會電動汽車分委會副主任、清華大學(xué)教授陳全世指出，未來電動汽車電池的技術(shù)是很關(guān)鍵的，我個人認(rèn)為磷酸鐵鋰電池動力很好，是我們主流的技術(shù)，降低成本、加強技術(shù)研究開發(fā)，這是我們的”主菜”，要靠它。此外，我覺得電動汽車還是有市場的，只是我們沒有做好，沒有適應(yīng)市場的需求。

　　

清華大學(xué)教授陳全世

　　以下為發(fā)言實錄:

　　各位嘉賓、各位領(lǐng)導(dǎo)，女士們、先生們上午好!這一段時間我把對電動汽車的理解和一些看法和大家進行交流。這個題目本來不是我做的，今年6月份的時候《人民日報》讓我寫了一篇關(guān)于電動車的文章，正面講電動車的發(fā)展個，我是理解的，當(dāng)時電動車的發(fā)展在政府內(nèi)外有很多的影響。我大概看一下中國新能源汽車的研發(fā)及示范，中國對新能源汽車的相關(guān)政策，我們國家的政策，還有國外新能源汽車發(fā)展的情況我做了一些簡單的介紹。這是我們”十城千輛”，大家爭議很大，2009年開始的，計劃是2萬5千臺，一個城市一千臺，這個主要是進行一些公用車(大客車)的示范運行。

　　截止到2012年的年底結(jié)束，驗收的時候一共推出新能源汽車27432輛，其中混合動力客車12156輛，純電動客車2526輛，混合動力乘用車3703輛，純電動乘用車6853輛，其他的包括環(huán)衛(wèi)車、電力工程車2194輛。通過示范項目建成充電站174個、充電樁8107個，建立了相對完善的體系。這是在25個城市之內(nèi)，25個城市之外也不少，當(dāng)時建這個項目國家投了不少錢，要驗收，當(dāng)時我們想做的比較好的就是…新鄉(xiāng)市的王市長在這，你們的成果沒統(tǒng)計在這里頭，因為你們不是示范城市。滿足這個要求的大概9個城市，1千輛以上的，北京和深圳都突破了2千，長沙、株洲、湘潭突破了2千，但是有的很少，10個城市大概在500輛以下，因為他們不具備實力。因此我覺得后面的這些城市基本上是實力不夠，總得來說有人說失敗了，我認(rèn)為25000輛的指標(biāo)已經(jīng)凸出來了，原來是25個城市2萬5千輛，現(xiàn)在已經(jīng)是2萬7千多輛了。將近一半的城市沒有達到目標(biāo)，還有的幾十輛、幾百輛的，很不平衡，這符合我們國家的情況，經(jīng)濟發(fā)展不均衡。另外新能源汽車通過示范也有幾個亮點，一個是城市客車，這是很重要的。截止到2013年5月，各類新能源客車長度大于10.5米的，總計23600輛，其中混合動力客車1.6萬輛，插電式混合動力客車3500輛，純電動客車4500輛，客車是我們最重要的內(nèi)容，也符合我們當(dāng)時示范的目標(biāo)。另外新能源客車的比例近幾年快速升高，2010年不足2%，2011年8%，2012年近10%，今年上半年前4個月大概14.5%，這里有5千輛的混合動力車國家補貼有關(guān)系，充分顯示中國城市客車的潛力，下一步是我們推廣的重點。另外有一些城市也做了一些嘗試，合肥現(xiàn)在已經(jīng)銷售了4千多輛車，這是團體銷售。另外，北京、深圳、青海等城市推廣充電式的公交車，這是一個亮點，這是我們國家的一個特色。

　　未來電動汽車電池的技術(shù)是很關(guān)鍵的，大家的爭議很大，我個人認(rèn)為有這么幾點，一個是磷酸鐵鋰電池動力很好，是我們主流的技術(shù)，降低成本、加強技術(shù)研究開發(fā)，這是一個主要的，這是我們的”主菜”，要靠它。另外三元材料有可能實現(xiàn)2015年系統(tǒng)比能量150V每公斤的目標(biāo)，但是關(guān)鍵的是安全性和使用壽命和價格，這三個之間是矛盾的。安全度提高了，可能壽命就短、價格就高，這個問題確實需要我們認(rèn)真的研究。另外當(dāng)前重點支持優(yōu)秀動力電池企業(yè)做強，培植有競爭力的電池產(chǎn)業(yè)集群，幫助優(yōu)秀電池企業(yè)渡過難關(guān)。

　　另外其他的新型電池，例如氫燃料電池、鋰硫電池、鋰-空氣電池等等，現(xiàn)在需要從科學(xué)領(lǐng)域，在實驗室完成構(gòu)型和關(guān)鍵技術(shù)公關(guān)，產(chǎn)業(yè)化的里程還比較長。當(dāng)然電池很好的時候，還要考慮這個材料是不是很充分，在地球上是不是很容易得到，可不可以儲存和運輸。

　　我們國家對新能源汽車的政策，這是第一個我們國家把新能源汽車作為一個戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，這是我們對世界的貢獻。我們國家在這幾年世界的經(jīng)濟和金融進入危機的時候，我們國家的人從政府到科學(xué)家進行了充分的研究，就是要找一個能夠走出經(jīng)濟上陰霾的一個路子，開發(fā)一個新產(chǎn)業(yè)。這是選擇了七個，如果我們把這七個產(chǎn)業(yè)都做的很好的話，世界的經(jīng)濟就帶動起來了，科學(xué)環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車這七個產(chǎn)業(yè)，這是戰(zhàn)略性的。另外我們科技部也在2012年的時候發(fā)布了一個指導(dǎo)規(guī)劃，要技術(shù)創(chuàng)新、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是提出了關(guān)、產(chǎn)、學(xué)、研、用、金六位一體，用就是用戶，電動汽車要考慮用戶的問題，另外金融要支持，支持我們新能源汽車的發(fā)展。

　　另外目標(biāo)是在5個以上的城市進行新興產(chǎn)業(yè)模式的應(yīng)用，在29個技術(shù)創(chuàng)新方向?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，有3千以上的核心專利。純電驅(qū)動的銷量達到同類車銷量的1%，到2015年。要以城市公交為重點，在現(xiàn)有常規(guī)混合動力汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)長，加強純電驅(qū)動的插電式電動客車研究開發(fā)，加大推廣力度。

　　這是新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2012年的，這個大家很清楚，2015年50萬輛，油耗要大幅度的降低，現(xiàn)在是多少呢?平均7.5升，2015年要降到6.7升，2020年要降到5升，這個目標(biāo)是很嚴(yán)峻的，是很重大的。因此有人說這個目標(biāo)能不能實現(xiàn)呢?我當(dāng)時講了兩句話，第一是”一切皆有可能”，你不能講沒有可能，第二是”謀事在人成事在天”，這個”天”不是老天爺，而是要符合客觀規(guī)律，要是違背了客觀規(guī)律就達不到了，順應(yīng)就能達到。所以我講這兩句話，因為我有歷史和經(jīng)驗。我們在1998年、1995年的時候就講，”十一五”結(jié)束汽車產(chǎn)能是多少，2010年我們一般人是1千萬輛，最多的人，大家都說不靠譜的是1200萬輛，實際上我們最后達到了1800萬輛，這是我們沒有料到的，因此我覺得是有可能的。但是是不是一定可能?不一定，你做的不好就不可能。[!--empirenews.page--]

　　另外這是我們國家一些新能源汽車的相關(guān)政策，我覺得我們的政策是比較多的，確實推進了不少，但是問題是要落實，具體的操作方案怎么操作、怎么落實。包括最近混合動力汽車，去年8月份混合動力要從25個城市走到全國地級以上城市5千輛，截止到今年5月1號5千輛全部完成了，推廣5千輛車，每一輛車補貼36萬到42萬，基本上20個億補貼出去了，因此我們國家還是下了很大的工夫的。

　　去年12月份由財政部、工信部、科技部組織了一個新能源汽車創(chuàng)新工程，一共支持了25個項目，42個億，這是很大一筆錢，國家財政從”八五””九五””十五”到”十一五”，這四個計劃不足40個億，支持力度還是很大的。去年12月份40%的款已經(jīng)撥到了，受益的企業(yè)新能源純電動乘用車5個項目，插電式混合動力乘用車5個項目，一共是10個項目。客車是6個項目，純電動項目是商用車，實際上主要還是客車，而不是卡車、貨車，插電式的也是3個項目，一共6個項目。還有一個燃料電池的項目，電池項目是8個動力電池項目，應(yīng)該是國內(nèi)比較好的電池廠基本上都在里頭呢，深圳的比克、萬象、中航鋰電、深圳的沃特碼(音)基本上都在里頭了。但是有的企業(yè)沒有，由于種種原因沒有上報上，這是一個很大的項目。

　　另外新能源汽車的最新動向，關(guān)于銷售情況，上半年銷售的還是可以的。關(guān)于補貼政策，大家對這個非常關(guān)注，最近工信部副部長和四部正在積極研究，推廣工作的總體思路已經(jīng)基本形成了一致的意見，主要是針對目前存在的問題和不足，充分考慮了補貼的范圍、標(biāo)準(zhǔn)、方式等方面進行調(diào)整和優(yōu)化，在充電設(shè)施建設(shè)方面也考慮研究制定一些正確的發(fā)展思路和指導(dǎo)意見，力爭最短的時間出臺。

　　因此我們的補貼政策沒有錯，也是我們很好的研究成果，只是經(jīng)過一些調(diào)整和優(yōu)化。另外最近媒體報道一些新能源汽車補貼政策的猜測，這是我看到的，基本上是可信的，但是還需要進一步的證實。另外國務(wù)院9月12號發(fā)布了《大氣污染防治行動計劃》，里面有加強城市交通管理、大力推廣新能源汽車的一些文件和精神，這都對我們是很大的幫助。另外工信部最近也公布了國內(nèi)13款的電動汽車可供市民購買，還有國務(wù)院《關(guān)于加快節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》，里面關(guān)于新能源汽車基本原則、示范推廣等都做了一些規(guī)范，節(jié)能環(huán)保的政策，包括下一步的清潔城市計劃，都對新能源汽車做了一些發(fā)展。

　　另外我簡單講一下國外的情況，美國奧巴馬政府雖然說2015年部署100萬輛汽車的目標(biāo)沒法實現(xiàn)，但是在未來10年內(nèi)美國聯(lián)邦政府將投入20億美元研究新能源計劃。最近又啟動了一個布什時代的一個先進汽車制造計劃，這里面還有一些貸款沒有完，還有60%的資金，150億美元，美國能源部本周透露，該國一項備受爭議的新能源汽車貸款項目將重新啟動，接受汽車廠商的申請。今年5月份，美國電動車的產(chǎn)量，純電動和插電式混合動力已經(jīng)突破10萬輛了，估計今年的產(chǎn)量可能達到18萬輛。第一季度銷售了10500輛，而且實現(xiàn)了贏利，另外我們安徽江淮和他們定了協(xié)議，今年要向美國出口2千輛，因此美國也是拿一些很嚴(yán)格的法規(guī)去規(guī)范推廣清潔汽車。

　　另外國際貨幣基金組織提出要把各國政府取消能源補貼引入契稅，幫助銷售。從美國到埃及的各國政府在能源補貼上的花費已經(jīng)達到1.9萬億美元，這是近10年之內(nèi)，因此他呼吁取消能源補貼而引入契稅。歐盟提出要加強嚴(yán)厲的二氧化碳排放法規(guī)推廣新能源，2015年要提高到每公里130克，也就是每百公里5升，到2020年要達到95克每公里，也就是4升左右。而德國的總理今年說到2020年德國一定要有100萬輛電動汽車。我們國務(wù)院的李克強總理也說中國要加強深化電動汽車領(lǐng)域的合作，包括開展示范。另外汽車租賃商在美國采用租賃的方式推廣電動汽車，Smart，一個租賃車，還有一個租賃電池，日產(chǎn)也提出Leaf，推出每月100美元的替換計劃。另外法國政府可能推廣這個比較有效，目前已經(jīng)在普及初見成效，法國電動車已經(jīng)進入加速道，基本上是成熟的，政府給了很多的優(yōu)惠和補貼，有一些租賃計劃，充電設(shè)施也齊備了。另外國內(nèi)外有5款電動車最近要投放到國內(nèi)市場，這5款車是獨資和合資企業(yè)的電動車，預(yù)計今年年底明年年初進入中國市場，而且現(xiàn)在看到定的人還是很多的。

　　因此我覺得電動汽車還是有市場的，只是我們沒有做好，沒有適應(yīng)市場的需求。因此我們最近領(lǐng)著課題組在研究，中國新能源乘用車商業(yè)模式，就是私人怎么去買這個，具備什么條件就可以私人購買，一個是車型，一個是環(huán)境。最后我講一下結(jié)束語，節(jié)能與新能源汽車的推廣應(yīng)用關(guān)系到全球的能源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展，也關(guān)系到整個汽車行業(yè)的生死存亡，盡管難度極大也必須堅持不懈。這里面有剛需，中國有兩條，第一個是環(huán)境，環(huán)境很差，第二個是能源，汽車石油少，中國是煤，煤怎么燒汽車呢?煤制油也可以但是成本大得不得了，因此環(huán)境迫使我們發(fā)展電動車。另外發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，這是我們的一個發(fā)明，只要把這個做好，口號提的很好，但是有的我們做的不行，這個口號是我們要做好。第三技術(shù)創(chuàng)新是新能源汽車發(fā)展的靈魂，在當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于成長階段，以創(chuàng)新、開放、合作共贏的思維，廣泛開展合作，現(xiàn)在我們做好也不能關(guān)門，要展開國內(nèi)外的合作交流，共同的做，因為現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)還是成長階段，需要我們共同努力。

　　最后，這是我在多個會議上講到的，汽車行業(yè)有一個共同的心愿，因為我搞了一輩子汽車了，到今年49年了，到明年就半個世紀(jì)了，希望我們開發(fā)一個生態(tài)的汽車，這個生態(tài)汽車是排放零污染、能源能再生、材料能再循環(huán)、交通智能化，也就是綠色化、智能化、人性化，我們的汽車貢獻是正能量，副作用減少，這樣才能使得我們的社會循環(huán)發(fā)展，謝謝大家!