禁止內(nèi)燃機車在城市中心區(qū)上路的想法毫不新鮮，類似的規(guī)劃在未來十年左右，預(yù)計將出現(xiàn)在歐洲各地。但近日英國自由民主黨提議到2040年英國全境將完全禁止汽油和柴油車上路，這一非同尋常的計劃已經(jīng)在英國引起強烈反彈，顯然事情絕不會像表面看上去那么簡單。
小題大做
首先，值得思考的是，2040年距現(xiàn)在極其遙遠，事實上只需要回看27年，就能夠知道汽車業(yè)和市場發(fā)生的變化。
1986年，福特推出第一款FESTIVA微型車(subcompact)，當(dāng)時一加侖普通汽油平均0.93美分，而今天是3.57美元。英國也一樣，現(xiàn)在一加侖汽油的價格是1986年的3.6倍左右，多數(shù)汽車已經(jīng)與半個世紀(jì)前完全不同。換句話說，市場已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，到2040年，自由民主黨的提議可能完全沒有實際意義，市場的力量勢必將道路交通推向任何可能發(fā)展的方向。新型電動車和混合動力車很有機會成為主流，對普通內(nèi)燃機汽車的禁令將不再必要。
政治勢力
到2040年，不僅汽車業(yè)態(tài)勢會發(fā)生變化，英國政治格局也會有所改觀。
自由民主黨在英國三大政黨中最小的黨派。目前，自由民主黨在國會下院擁有55個席位，工黨則占據(jù)257席，保守黨占據(jù)304席。自由民主黨從來沒有當(dāng)過執(zhí)政黨，其現(xiàn)有影響力緣于與保守黨在上次大選后組建了聯(lián)合政府。
自由民主黨在競選期間承諾要”廢除不合理的大學(xué)學(xué)費”，但是后來卻背離了當(dāng)初的承諾，英國國會通過了大學(xué)學(xué)費上漲議案。自由民主黨領(lǐng)袖克萊格為此成了學(xué)生的”頭號敵人”。實施這樣的政策，使得自由民主黨2040年的機會相當(dāng)渺茫。
實際上，采用政策的其他主要政黨中，只有一個會看到它來實現(xiàn) - 至少時間，它看起來并不可能。
沒有妥協(xié)
自由民主黨的”綠色增長和綠色就業(yè) - 零排放英國”文件缺乏細節(jié)提議，例如”到2040年，只有超低碳車輛允許在英國道路上非貨運目的行駛?！?他們沒有提及該國現(xiàn)有的數(shù)百萬車輛如何安置，也沒有說明是否會對老爺車給予豁免。實際上，該政黨現(xiàn)有的措辭暗示了”全面禁止”。
自由民主黨可能在該黨的秋季大會上發(fā)布作出詳細論述，但是眼下，該黨宣稱的政策還具不有”長期確定性”，至少英國巨大的草根產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是支持傳統(tǒng)汽車的。
一位英國汽車協(xié)會(The Automobile Association)的發(fā)言人表示，這項計劃不成熟,應(yīng)該只會在極低二氧化碳排放和零二氧化碳排放車輛成為市場領(lǐng)軍力量時才有可能實行，”汽車協(xié)會一直認為小型、節(jié)能汽油和柴油汽車將繼續(xù)發(fā)揮其重大作用，甚至在2040年之后也會如此。我們認為混合動力車和報廢車數(shù)量將增加，但到2040年還不會占據(jù)主導(dǎo)地位。如果該政策推行太早, 以今天的標(biāo)準(zhǔn)許多完美、清潔的汽車都將過早的被禁用，而這樣做是錯誤的?！?/p>
如果想真正改善交通，增加電動車和混合動力車的應(yīng)用，政府的政策必須是首先鼓勵民眾看到益處，而不是硬性排斥那些對這種變變革所持的懷疑態(tài)度。
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