鉛蓄電池準(zhǔn)入條件發(fā)布一年 80%企業(yè)關(guān)停整頓

　　自去年5月《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《準(zhǔn)入條件》)發(fā)布以來(lái)，鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)數(shù)量、規(guī)模、生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)都發(fā)生了較大的變化。有關(guān)專(zhuān)家表示，截止目前，超過(guò)80%的鉛蓄電池相關(guān)企業(yè)被關(guān)停整頓。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)8月6日?qǐng)?bào)道，今年7月25日，2013年首批19個(gè)工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單公布，涉及鉛蓄電池行業(yè)共計(jì)44家企業(yè)。駱駝集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)”駱駝股份”)全資子公司駱駝特種電源有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)”駱駝特電”)是其中之一。駱駝股份發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，此次淘汰駱駝特電的10萬(wàn)千伏安時(shí)是電動(dòng)助力車(chē)蓄電池的產(chǎn)能，未來(lái)駱駝特電全部轉(zhuǎn)產(chǎn)鋰離子動(dòng)力蓄電池。

　　中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、浙江鉛蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)姚令春表示，自《準(zhǔn)入條件》　發(fā)布以及兩年來(lái)的落后產(chǎn)能淘汰政策促使鉛蓄電池行業(yè)由手工或半機(jī)械化向全面自動(dòng)化邁進(jìn)。

　　接受政策考驗(yàn)

　　駱駝股份作為上市公司一直受到業(yè)界關(guān)注，尤其去年鉛酸蓄電池行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單更將駱駝集團(tuán)推上風(fēng)口浪尖。資料顯示，駱駝股份去年淘汰鉛酸蓄電池生產(chǎn)線4條計(jì)400萬(wàn)千伏安時(shí)，與風(fēng)帆股份、江蘇雙登合計(jì)的落后產(chǎn)能淘汰量占鉛蓄電池行業(yè)總淘汰量的四成以上。隨著駱駝股份今年再次上榜，其兩年來(lái)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和公司動(dòng)態(tài)更加引人關(guān)注。

　　駱駝股份在淘汰落后產(chǎn)能的同時(shí)加大了投資力度。2012年報(bào)顯示，駱駝股份完成了駱駝襄陽(yáng)公司、駱駝華中公司、駱駝華南公司的生產(chǎn)布局，產(chǎn)能得到穩(wěn)步釋放，其年產(chǎn)600萬(wàn)千伏安時(shí)新型高性能低鉛耗免維護(hù)蓄電池項(xiàng)目于當(dāng)年完成投資83.71%。

　　記者與駱駝股份證券事務(wù)代表潘暉取得聯(lián)系，針對(duì)落后產(chǎn)能淘汰對(duì)公司的影響，她表示：”今年駱駝特電淘汰了10萬(wàn)千伏安時(shí)電動(dòng)助力車(chē)電池產(chǎn)能，該產(chǎn)品不會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)。去年的落后產(chǎn)能淘汰屬于公司正常的生產(chǎn)線更新，皆是在公司計(jì)劃之中?！睂?duì)于駱駝股份的投資項(xiàng)目，她說(shuō)，”新投資項(xiàng)目符合行業(yè)準(zhǔn)入條件，采用拉網(wǎng)式設(shè)備生產(chǎn)。計(jì)劃收購(gòu)的揚(yáng)州阿波羅公司以產(chǎn)品出口為主，也有部分內(nèi)銷(xiāo)，符合公司未來(lái)定位?！?/p>

　　像駱駝股份一樣的企業(yè)在經(jīng)歷一番政策考驗(yàn)之后業(yè)績(jī)?nèi)绾危€有待市場(chǎng)給與答復(fù)。

　　產(chǎn)業(yè)革新的疑慮

　　今年6月，在《準(zhǔn)入條件》發(fā)布一年后，參與該政策制定的中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事胡信國(guó)曾表示，80%的企業(yè)已經(jīng)被關(guān)停整頓，政策收到了明顯效果。姚令春對(duì)此說(shuō)，”目前，全國(guó)鉛蓄電池行業(yè)相關(guān)企業(yè)已從原來(lái)的3000多家減少到現(xiàn)在的500多家?！币α畲阂哉憬°U蓄電池行業(yè)整頓情況舉例說(shuō)，”2011年浙江省有328家相關(guān)企業(yè)，如今僅剩40多家企業(yè)且全部進(jìn)入產(chǎn)業(yè)園區(qū)，符合環(huán)保部要求。”

　　然而，市場(chǎng)依然存在假冒偽劣的鉛蓄電池產(chǎn)品和近期在安徽、河南、廣東等地爆出的”血鉛”事件，讓人們對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的改革充滿疑慮，是不合格企業(yè)的”死灰復(fù)燃”還是逃避政策監(jiān)管的”產(chǎn)能轉(zhuǎn)移”?

　　姚令春認(rèn)為，”業(yè)界出現(xiàn)的‘死灰復(fù)燃’和‘產(chǎn)能轉(zhuǎn)移’的聲音較為片面，部分地區(qū)出現(xiàn)的個(gè)例不能否定鉛蓄電池行業(yè)的進(jìn)步與改革。落后產(chǎn)能淘汰名單中的企業(yè)不是準(zhǔn)備淘汰的企業(yè)，而是去年已經(jīng)著手淘汰的企業(yè)，這種政策符合各省市及企業(yè)意愿，淘汰進(jìn)度會(huì)按時(shí)完成。新廠的建立都是在國(guó)家嚴(yán)格監(jiān)管之下進(jìn)行，且設(shè)備、工藝、技術(shù)更為先進(jìn)，產(chǎn)品價(jià)格更低，而小作坊式的企業(yè)會(huì)因人工成本相對(duì)較高、產(chǎn)品質(zhì)量差而逐步失去市場(chǎng)，全部淘汰需要一個(gè)過(guò)程。按照政策要求，2015年12月31日之前，不符合行業(yè)準(zhǔn)入條件的企業(yè)必須關(guān)閉?！?/p>

　　產(chǎn)業(yè)未來(lái)問(wèn)題多

　　新能源汽車(chē)的呼聲越高，質(zhì)疑聲也就越大。車(chē)用鋰電池的不穩(wěn)定性雖然會(huì)阻礙電動(dòng)汽車(chē)的推廣，但同時(shí)也激發(fā)了各企業(yè)對(duì)突破新能源電池應(yīng)用瓶頸的研發(fā)熱情。駱駝股份的混合動(dòng)力項(xiàng)目成為其去年年報(bào)的亮點(diǎn)，盡管去年該項(xiàng)目進(jìn)度僅完成4.49%，但據(jù)潘暉介紹，駱駝股份今年加大了該項(xiàng)目的投資力度。同時(shí)，駱駝特電在進(jìn)行落后產(chǎn)能淘汰之后會(huì)以鋰電池為主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品，重點(diǎn)做技術(shù)儲(chǔ)備。

　　目前，鋰電池主要應(yīng)用于手機(jī)、電腦等小型電子設(shè)備，應(yīng)用范圍依然有限。姚令春表示，”新能源電池研發(fā)主要以鋰電池、鎳氫電池、鉛蓄電池三個(gè)方面為主。我們不否定新能源電池未來(lái)巨大的潛在市場(chǎng)，但同時(shí)我們應(yīng)清楚認(rèn)識(shí)到包括鋰電池在內(nèi)的一些產(chǎn)品的問(wèn)題，即價(jià)格昂貴、在冷熱潮干等特殊環(huán)境下穩(wěn)定性差以及安全性無(wú)法保證。所以，鋰電池依然無(wú)法替代車(chē)用起動(dòng)型鉛蓄電池，在整個(gè)電池行業(yè)，鉛蓄電池依然為主流?！?/p>

　　姚令春說(shuō)：”鉛蓄電池和鋰電池，都僅有3~4年的使用壽命，產(chǎn)品更新使得市場(chǎng)需求量更為巨大，而電池回收也是現(xiàn)在以及未來(lái)亟需解決的問(wèn)題。鉛蓄電池對(duì)環(huán)境的污染主要是生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的，而正常使用不會(huì)產(chǎn)生污染。鉛的回收再生率僅次于黃金，一套鉛蓄電池回收裝置的投入需要十幾億元人民幣，工信部、環(huán)保部對(duì)回收過(guò)程嚴(yán)格控制，防止不法分子非法回收造成環(huán)境污染。”

　　針對(duì)鉛蓄電池出口，姚令春表示，”美國(guó)一直是世界最大車(chē)用鉛蓄電池生產(chǎn)國(guó)，到2010年總產(chǎn)能被中國(guó)超過(guò)，包括美國(guó)江森、日本湯淺在內(nèi)的國(guó)際大公司都十分看好中國(guó)市場(chǎng)需求。同時(shí)，非洲等一些缺少鉛資源的地區(qū)對(duì)中國(guó)鉛蓄電池的需求量極大。鉛蓄電池在未來(lái)幾年依然有非常廣闊的市場(chǎng)。