國(guó)內(nèi)首個(gè)一體化電動(dòng)汽車充換電站在青島投運(yùn)

　　7月11日，青島薛家島電動(dòng)汽車智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站投入試運(yùn)行，成為國(guó)內(nèi)外首個(gè)集公交車充換電、乘用車電池集中充電、儲(chǔ)能應(yīng)用于一體的電動(dòng)汽車充換電站。項(xiàng)目位于連接青島與黃島的膠州灣海底隧道黃島側(cè)出口，建成后能為280輛電動(dòng)公交車提供充換電服務(wù)，同時(shí)為黃島區(qū)電動(dòng)乘用車發(fā)展提供集中充電和電池配送服務(wù)。

　　在充電方面，公交車充換電站可同時(shí)為120輛公交車電池充電，集中充電站可同時(shí)為360輛乘用車電池充電。在換電方面，公交車每次換電時(shí)間為6-8分鐘，每天可更換540車次，可滿足280輛公交車充換電需求，占黃島區(qū)公交車總量的50%以上。在儲(chǔ)放功能上，公交車充換電站放電功率700千瓦。集中充電站最大儲(chǔ)放功率為4320千瓦;電池梯次利用儲(chǔ)放電功率為2000千瓦?？蓪?shí)現(xiàn)低谷時(shí)存貯電能，在用電高峰和緊急情況下向電網(wǎng)釋放電量，峰谷調(diào)節(jié)負(fù)荷7020千瓦,最大可達(dá)10520千瓦。在配送功能上，集中充電站配置電池1440組，可滿足黃島區(qū)10個(gè)配送站的電池需求。

　　青島薛家島充換電站建設(shè)與全省充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相結(jié)合，按照公司總部-省市-地市三級(jí)體系，同步開發(fā)建成了國(guó)內(nèi)首家省級(jí)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)采用省級(jí)集中部署，省市兩級(jí)分布應(yīng)用模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省電動(dòng)汽車充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)情況實(shí)時(shí)化監(jiān)控管理，具有客戶服務(wù)管理、計(jì)量計(jì)費(fèi)管理、收費(fèi)賬務(wù)管理、充電卡管理、資產(chǎn)管理、物流配送管理、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)功能，可實(shí)現(xiàn)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)跨區(qū)域服務(wù)。在薛家島站，輕按鼠標(biāo)，即可監(jiān)控全省電動(dòng)汽車和充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的有序換電調(diào)度以及自動(dòng)化電能計(jì)量。

　　與其他電動(dòng)汽車需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)司機(jī)不同的是，在薛家島站，一個(gè)普通的司機(jī)可以順利完成電池?fù)Q電。薛家島站的自動(dòng)多箱快換設(shè)備采用高速機(jī)械視覺技術(shù)定位，可以自動(dòng)跟蹤車輛，公交司機(jī)直接開車進(jìn)入換電車道，多組電池箱更換同時(shí)完成，每車次換電時(shí)間約6-8分鐘，實(shí)現(xiàn)了電池箱更換過程的安全可靠、實(shí)用高效。

　　同時(shí)，薛家島站提出了全面的計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)思路。提出里程計(jì)費(fèi)、電量計(jì)費(fèi)、包月收費(fèi)等多種計(jì)量計(jì)費(fèi)模式，并在系統(tǒng)中靈活組合，滿足不同計(jì)費(fèi)方式需求。采用的電池租賃模式，車輛與電池分開，降低用戶購(gòu)車成本，有利于電動(dòng)汽車推廣。對(duì)電池的集中管理維護(hù)和梯次使用，延長(zhǎng)了電池使用壽命。

　　( 編輯/邵陽 )