日產(chǎn)概念車北京車展首亮中國(guó) 科技感十足

[摘要] 日產(chǎn)BladeGlider純電動(dòng)概念車與自動(dòng)駕駛車在此次北京車展中亮相，這也是這兩款車首次登陸中國(guó)。

日產(chǎn)在此次北京車展上公布的車型中，包括即將投入量產(chǎn)的純電動(dòng)跑車BladeGlider和自動(dòng)駕駛車，這也將是這兩款車首次在中國(guó)亮相。

BladeGlider純電動(dòng)跑車 兇猛鯊魚(yú)霸氣亮相

外觀方面，日產(chǎn)BladeGlider純電動(dòng)概念車延續(xù)日產(chǎn)家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與日產(chǎn)DeltaWing賽車頗為相似。三角形的車體采用碳纖維材質(zhì)打造。外型十分兇猛，前進(jìn)氣格柵如同鯊魚(yú)嘴，而鋸齒狀大燈則形似與鯊魚(yú)牙齒，新車采用新穎的敞篷式設(shè)計(jì)以及上掀式車門，像白鯊襲擊前張開(kāi)雙鰭，非常具有吸引力。

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)BladeGlider采用1+2的座椅布局，設(shè)計(jì)獨(dú)特，駕駛位設(shè)置在中間。熟悉F1的網(wǎng)友們一定了解邁凱倫F1車型也是采用這種設(shè)計(jì)。中控的臺(tái)方面的設(shè)計(jì)科技感較強(qiáng)，方向盤采用”U”型，并加入了金屬裝飾條。

動(dòng)力方面，BladeGlider Concept的能源為鋰離子電池，驅(qū)動(dòng)形式為后驅(qū)。鋰離子電池組安放位置較低，并且比較靠后。具體的動(dòng)力參數(shù)這款概念車的前后配重比例為30：70。這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠提升操控性，同時(shí)還能節(jié)省車內(nèi)空間。

日產(chǎn)自動(dòng)駕駛車 全新駕駛體驗(yàn)

在本次車展上，日產(chǎn)還推出了其最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。日產(chǎn)官方稱，到2020年將推出多款搭載商業(yè)化自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，并在兩代產(chǎn)品換代周期之內(nèi)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣到旗下所有系列的車型。日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車樣車去年9月獲得上路行駛的牌照，自動(dòng)駕駛汽車樣車取得上路牌照在日本國(guó)內(nèi)還是首次。

日產(chǎn)已經(jīng)在美國(guó)硅谷開(kāi)設(shè)了日產(chǎn)硅谷研究中心(NRC-SV)，運(yùn)營(yíng)初期將專注于汽車自動(dòng)駕駛與通信技術(shù)的研究。該研究中心在未來(lái)3年中將招聘大約60名技術(shù)人員及工程師，并且其中不少技術(shù)人員來(lái)自汽車行業(yè)之外，例如宇航領(lǐng)域。研究中心的初步項(xiàng)目包括：首先開(kāi)展汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，其次是進(jìn)行車輛之間通信方面的研究，最后是通過(guò)對(duì)人機(jī)界面領(lǐng)域的研究來(lái)提升自動(dòng)駕駛及汽車通信的體驗(yàn)。

與Google自動(dòng)駕駛車不同的是，日產(chǎn)所研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是基于新開(kāi)發(fā)的高級(jí)傳感器和高級(jí)人工智能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，安裝在車身四周的高級(jí)傳感器與全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)360°全方位監(jiān)控車輛周邊環(huán)境，系統(tǒng)以此不間斷地搜尋障礙物、其它車輛、潛在風(fēng)險(xiǎn)和道路標(biāo)志及信號(hào)。

日產(chǎn)“藍(lán)鳥(niǎo)印象”概念車也在此次北京車展上全球首發(fā)亮相，與同為概念車的鯊魚(yú)造型BladeGlider純電動(dòng)跑車可謂是“飛鳥(niǎo)與魚(yú)”。

此款名為“藍(lán)鳥(niǎo)印象”的概念車，是按照以80后為代表的新時(shí)代消費(fèi)群體需求，由日產(chǎn)汽車的中國(guó)研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的第一款面向全球的概念車。

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