近日，海外媒體首次拍攝到了全新一代寶馬X6的諜照，新車有望在2014年發(fā)布。在現(xiàn)款X6小改款后取消的搭載插電式混合動力系統(tǒng)的X6 Active Hybrid車型也有望回歸。
得益于第三代寶馬X5平臺的變化和優(yōu)勢，全新一代X6也同樣引入了更多輕量化科技，同時車身尺寸也會有所增大，這主要表現(xiàn)在于內部駕乘空間的增大，溜背式的外觀造型依舊動感。
因為諜照圖片拍攝角度和質量的關系，加上測試車裹著厚厚的偽裝，所以目前可以獲得的信息非常有限。可以發(fā)現(xiàn)，換代新車依舊擁有動感的車頂線條，整體輪廓與現(xiàn)款車型非常接近，不過車身寬度似乎相比現(xiàn)款車型有所增大，整車看上去更有一種動感的低趴感覺。而進一步仔細觀察注意到，車身腰線似乎引入了類似X4概念車那種兩段式的設計，增加的后輪拱線條表現(xiàn)出一種力量感，也讓新車看上去更加的運動。此外，尾燈的圖形顯示效果似乎也借鑒自X4，視覺效果會更加精致而藝術化。至于前臉設計，新一代X6則會更加注重展現(xiàn)自己的特點，從而與新一代X5之間減少相似度，以運動設定的X6將會擁有造型更加犀利的頭燈設計。
尺寸方面，除了寬度有所增加，換代X6的軸距預計也會增長一些，所以內部空間會更加舒服。底盤方面，得益于新一代X5全新平臺的優(yōu)勢，與之同平臺的新一代X6也會引入模塊化、輕量化的設計概念，底盤將引入了更多輕質材料，懸架系統(tǒng)則幾乎全部采用鋁合金來打造。
動力部分，新一代X6當然是會同剛剛發(fā)布的新一代X5共享，包括3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機以及4.4T八缸渦輪增壓發(fā)動機等。此外，在現(xiàn)款X6小改款后取消的搭載插電式混合動力系統(tǒng)的X6 ActiveHybrid車型也有望回歸，發(fā)動機的選擇則會更偏向于節(jié)能設定，拋棄上一代X6 ActiveHybrid車型所搭載的4.4升V8發(fā)動機，轉而采用一臺3.0T六缸發(fā)動機與安裝于變速箱上的電動機組成的混合動力系統(tǒng)。高性能版的X6 M可能會采用M5上的4.4雙渦輪增壓發(fā)動機，動力調教上將會超過現(xiàn)款車型的555Ps。
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