[新品集錦] 保時(shí)捷電動(dòng)雙雄 比亞迪量產(chǎn)“秦”
本周【新品集錦】吸引人眼球的不僅有在法蘭克福車展上亮相的多款新能源汽車，還包括自主品牌的新能源汽車等。
純電動(dòng)InEco概念車
國(guó)德累斯頓工業(yè)大學(xué)和另外兩家企業(yè)Leichtbau-Zentrum Sachsen GmbH和ThyssenKrupp AG的專家合作開(kāi)發(fā)了一款純電動(dòng)InEco概念車。
InEco是一款運(yùn)動(dòng)版緊湊型車，長(zhǎng)寬高分別為4200mm, 1870mm 和1400mm。這款車最大的亮點(diǎn)是車重極低，由于碳纖維材料和鋼混合的使用、只能包裝設(shè)計(jì)和特別的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，InEco的整車質(zhì)量?jī)H為900公斤。
動(dòng)力方面，InEco搭載了一臺(tái)90千瓦的電機(jī)，百公里加速需7.5秒，最高時(shí)速為160公里，根據(jù)不同路況，該車?yán)m(xù)駛里程最高為140公里。
雪鐵龍Cactus概念車
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雪鐵龍近日公布了Cactus概念車官圖，新車將在法蘭克福車展上首發(fā)亮相，雪鐵龍并沒(méi)有公布Cactus概念車的動(dòng)力參數(shù)，但從中央液晶屏可以看出，這款車型或應(yīng)采用混合動(dòng)力。
Cactus概念車前大燈的造型非常細(xì)長(zhǎng)并采用了LED光源。車頂采用平直的線條，車頂上的行李架以及輪轂的樣式也十分獨(dú)特。另外，Cactus概念車采用了無(wú)B柱設(shè)計(jì)，并大面積采用塑料材質(zhì)，有效降低車身重量。
內(nèi)飾的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)包括完全數(shù)字化的調(diào)節(jié)裝置、沙發(fā)式的前后長(zhǎng)座椅，另外所有的內(nèi)飾表面都采用了更為天然的材料。車子的所有功能都將顯示在中間的8英寸觸摸屏上，例如衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)以及所有的駕駛輔助功能。
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沃爾沃混動(dòng)概念車Concept Coupe
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沃爾沃Concept Coupe 混動(dòng)概念車10日亮相法蘭克福車展，該車展示了沃爾沃全新的”可擴(kuò)展”平臺(tái)架構(gòu)。動(dòng)力方面，Concept Coupe基于沃爾沃公司新的Scaleable Product Architecture(SPA)平臺(tái)打造，與新款XC90共享平臺(tái)。
同時(shí)，新車采用了沃爾沃最高功率版本的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一款最大動(dòng)力輸出為302 馬力的機(jī)械增壓與渦輪增壓版2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，綜合動(dòng)力輸出達(dá)400 馬力，峰值扭矩為600牛米，二氧化碳的排放量約為50克/公里。此外，這一動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)提供給S90和XC90車型。
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路虎SUV純電版Defender亮相
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路虎在LCV2013上展出了SUV Defender的純電動(dòng)版。Defender EV去掉了前部的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，直接在變速箱上安裝最大輸出功率為70kW的馬達(dá)。馬達(dá)全長(zhǎng)比發(fā)動(dòng)機(jī)短，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)室空出來(lái)的空間內(nèi)配備了容量為27kWh的鋰離子充電電池。在一般道路行駛時(shí)的續(xù)航距離為64km左右。在越野道路上低速行駛時(shí)，可行駛8～10小時(shí)。
演示行駛主要在越野路面進(jìn)行，展示了用馬達(dá)來(lái)改善惡劣路況下行駛性能的情況。馬達(dá)在開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)輸出大扭矩，因此在普通發(fā)動(dòng)機(jī)車型利用半聯(lián)動(dòng)把離合器打滑控制在最小限度來(lái)行駛的路面上，而EV沒(méi)有離合器打滑的情況，只靠加速做功即可輕松行駛。而且，還準(zhǔn)備了在下急坡時(shí)能大幅提高再生能力的模式，演示了輕松下坡的情形。
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保時(shí)捷918 Spyder混動(dòng)超跑
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918 Spyder搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),采用4.6升V8中置發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)搭配兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)和一個(gè)6.8千瓦時(shí)的鋰離子電池組。發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出608 HP(447 kW)和530Nm(391磅英尺)的扭矩,而電機(jī)分別可輸出156 HP(115 kW)和129 HP(95 kW)。該動(dòng)力系統(tǒng)使918 Spyder總動(dòng)力輸出最大可達(dá)887馬力(661千瓦)，同時(shí)可輸出超過(guò)800 Nm(590磅英尺)的扭矩。
918 Spyder可以在2.8秒內(nèi)加速到100公里/小時(shí)(0 - 62英里每小時(shí)),0 - 200公里/小時(shí)(0 - 124英里每小時(shí))加速度僅需7.7秒就可以實(shí)現(xiàn), 在22.0秒內(nèi)可以加速到300公里/小時(shí)(0 - 186英里每小時(shí))。
如果有足夠的場(chǎng)地,該車最終會(huì)觸及超過(guò)340公里/小時(shí)(211英里/小時(shí))的峰速。更重要的是,保時(shí)捷918Spyder其100公里油耗僅為3.3 升，(85.6英里每加侖英國(guó);71.2英里/美國(guó))，CO2排放量約為79克/公里。
918 Spyder配有兩個(gè)頂管，能使熱量迅速、有效地從鋰離子電池中排出。如果插在230伏特的德國(guó)家用電源插座上充電，918 Spyder在4小時(shí)內(nèi)可以充好電，而如果使用保時(shí)捷快速充電站，只需25分鐘就可以充滿電。
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保時(shí)捷插電混動(dòng)Panamera S E-Hybrid
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保時(shí)捷第一款插電式混合動(dòng)力車Panamera S E-Hybrid日前登陸美國(guó)，以下是這款車的性能參數(shù)。
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保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid的燃油經(jīng)濟(jì)性尚未公布，但保時(shí)捷預(yù)計(jì)該公司客戶中約有10%的人將選擇購(gòu)買這款車。保時(shí)捷對(duì)Panamera S E-Hybrid的自信很大程度上源于該車的良好性能，以下為該車參數(shù)。
純電最高時(shí)速：84英里
綜合最高時(shí)速：167英里
百公里加速時(shí)間：5.2秒
純電續(xù)駛里程：20英里(歐洲標(biāo)準(zhǔn))
電池組：9.4千瓦時(shí)鋰離子電池
最大輸出功率：416馬力
電機(jī)功率：95馬力
目前，保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid已經(jīng)登陸美國(guó)接受預(yù)定，起售價(jià)為99000美元。
Smart FourJoy電動(dòng)概念車亮相法蘭克福車展
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日前，Smart發(fā)布了Fourjoy概念車的官方圖片，這款車在法蘭克福車展首發(fā)亮相，和許多Smart車型一樣，這款車也包含了電動(dòng)版。設(shè)計(jì)方面，極具未來(lái)派色彩的駕駛座艙采用了創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，配備了四個(gè)”浮動(dòng)”式座椅和一個(gè)豆莢式的儀表系列。其他亮點(diǎn)包括鋁合金踏板、金屬性裝飾和一個(gè)小型導(dǎo)航系統(tǒng)。
該車長(zhǎng)3.49米，寬1.98米，高為1.49米。動(dòng)力方面，F(xiàn)orJoy搭載了55千瓦的電機(jī)和17.6千瓦的鋰離子電池組，并配備后置發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)方式采取的是后輪驅(qū)動(dòng)，該車充電在一個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完成。
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長(zhǎng)安逸動(dòng)混動(dòng)版下半年上市 百公里油耗5.4升
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長(zhǎng)安逸動(dòng)混動(dòng)版車型將于今年下半年正式上市，逸動(dòng)混動(dòng)車型是在逸動(dòng)EADO平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的，搭載長(zhǎng)安汽車全新的1.5L D-VVT Blue Core發(fā)動(dòng)機(jī)，以及ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)及CVT自動(dòng)變速器，是長(zhǎng)安汽車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代混合動(dòng)力轎車。
動(dòng)力方面，逸動(dòng)混動(dòng)版采用的是集發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、雙質(zhì)量飛輪和變速器的一體化動(dòng)力總成設(shè)計(jì)。峰值功率為20.5kW的電機(jī)配合84kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器響應(yīng)平穩(wěn)，配備了先進(jìn)的解耦式制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、高性能且安全可靠的鎳氫動(dòng)力電池等。
寶馬Active Tourer Outdoor概念車
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寶馬Concept Active Tourer Outdoor是一款插電式混合動(dòng)力車，采用了一款1.5升的三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)”高性能”電動(dòng)機(jī)與鋰離子電池。組合動(dòng)力輸出為188 bhp，寶馬聲稱該車從0至62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))的提速過(guò)程耗時(shí)不足8秒。最高時(shí)速為125英里/小時(shí)(201公里/小時(shí))。
寶馬聲稱該車將擁有寬敞的內(nèi)飾空間和一個(gè)可變的后部座艙，這個(gè)后部座艙旨在提供日常的實(shí)用性和裝載戶外運(yùn)動(dòng)裝備的空間。這款Concept Active Tourer Outdoor擁有了一個(gè)具備下擾流唇和寬孔的巨大后背箱蓋。行李箱內(nèi)還安裝了一個(gè)自行車載具，在不用的時(shí)候可以折疊收起來(lái)。
一個(gè)ECO PRO模式可降低空調(diào)系統(tǒng)和其他電動(dòng)操控輔助裝備所用的能量，并且顯示駕駛小建議以進(jìn)一步提升燃油效率。Proactive Driving Assistant系統(tǒng)與導(dǎo)航系統(tǒng)共同發(fā)揮作用，能夠顯示擁有最低交通量的最節(jié)油路徑。
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比亞迪混合動(dòng)力車”秦”量產(chǎn)版
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秦量產(chǎn)版大致延續(xù)了概念車的整體設(shè)計(jì)，與速銳的中庸設(shè)計(jì)相比，顯得更加的前衛(wèi)、霸氣。此前的F3DM基于F3，而秦則基于速銳，后兩者的尺寸基本相當(dāng)，只是秦略微長(zhǎng)了一些。在內(nèi)飾方面，新車布局中規(guī)中矩，不少部位都具有比亞迪氣息。
秦所搭載的是一臺(tái)1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器與比亞迪G6上搭載的一樣，最大輸出功率113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達(dá)110kW的電機(jī)與其匹配。傳動(dòng)部分，新車匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，比亞迪秦最高時(shí)速能達(dá)到185km/h。
據(jù)稱，比亞迪秦將于今年10月正式上市銷售。按之前信息，比亞迪秦提供多種高科技配置，搭載1.5L雙?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，配雙離合變速箱，其預(yù)計(jì)售價(jià)在18萬(wàn)左右。
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