8款新能源概念車(chē)亮相法蘭克福車(chē)展

[摘要] 除了已經(jīng)量產(chǎn)或?qū)⒁慨a(chǎn)的新能源汽車(chē)外，法蘭克福車(chē)展上亮相的8款新能源概念車(chē)也搶足了眼球。

　除了已經(jīng)量產(chǎn)或?qū)⒁慨a(chǎn)的新能源汽車(chē)外，法蘭克福車(chē)展上亮相的8款新能源概念車(chē)也搶足了眼球。

　1. Smart FourJoy電動(dòng)概念車(chē)

從外觀(guān)來(lái)看，這款ForJoy概念車(chē)具備了靈感源于For-us的前保險(xiǎn)桿面板：采用了一體化設(shè)計(jì)的前格柵，格柵的兩側(cè)與注入LED元素的前大燈相連接。此外，從這些官方圖片中可以看出，這款概念車(chē)具備了凸起的擋泥板、敞開(kāi)的頂篷和鍍鉻的著重裝飾。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，極具未來(lái)派色彩的駕駛座艙采用了創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，配備了四個(gè)”浮動(dòng)”式座椅和一個(gè)豆莢式的儀表系列。其他的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)則包括鋁合金踏板、金屬性裝飾和一個(gè)小型導(dǎo)航系統(tǒng)。

該車(chē)長(zhǎng)3.49米，寬1.98米，高為1.49米。動(dòng)力方面，F(xiàn)orJoy搭載了55千瓦的電機(jī)和17.6千瓦的鋰離子電池組，并配備后置發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)方式采取的是后輪驅(qū)動(dòng)，該車(chē)充電在一個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完成。

　　2. 豐田Hybrid-R混合動(dòng)力概念車(chē)

豐田Hybrid-R概念車(chē)基于現(xiàn)款三門(mén)雅力士(Yaris)，被命名為Yaris Hybrid-R Concept，該車(chē)Hybrid-R將是豐田首款配備源自于勒芒賽車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)的公路車(chē)型。為電動(dòng)機(jī)提供電力的是一個(gè)超級(jí)電容器，該電容器會(huì)回收剎車(chē)時(shí)失去的能量。豐田在本屆法蘭克福車(chē)展上展示其燃料電池技術(shù)，該技術(shù)將會(huì)應(yīng)用在一款2015款量產(chǎn)車(chē)上。

Hybrid-R系統(tǒng)綜合了一臺(tái)小型高功率內(nèi)燃機(jī)和兩臺(tái)同步電機(jī)，豐田表示該系統(tǒng)最多可以使用三臺(tái)同步電機(jī)，第三臺(tái)同步電機(jī)位于離合器和變速器的中間，用于減速時(shí)快速回收發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能，為電容充電。在Yaris Hybrid-R Concept上面，豐田裝載了兩部同步電機(jī)，該同步電機(jī)來(lái)自于量產(chǎn)的Yaris Hybrid車(chē)型，每一個(gè)電機(jī)的最大功率為60馬力(44千瓦)。

兩個(gè)電機(jī)都位于后軸，與驅(qū)動(dòng)前軸的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，這輛Yaris Hybrid-R Concept實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)。Yaris Hybrid-R Concept使用了一臺(tái)1.6升直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由位于德國(guó)科隆的豐田賽車(chē)研發(fā)部Toyota Motorsport GmbH(TMG)強(qiáng)化，最大功率可以達(dá)到300馬力(221千瓦)。雖然傳動(dòng)系統(tǒng)的總動(dòng)力并不等于兩者簡(jiǎn)單的相加，但豐田表示Yaris Hybrid-R Concept的最大功率可以達(dá)到420馬力(309千瓦)。

　　3. 奧迪2013款插電混動(dòng)概念車(chē)Sport Quattro

2013款Sport Quattro概念車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4605×1964×1386毫米，軸距2784毫米。新車(chē)采用明黃色涂裝，與上一代車(chē)型相比，2013款車(chē)型只能算是漸進(jìn)式改款，它同樣采用大型蜂巢前格柵，進(jìn)氣口設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋右側(cè)，車(chē)尾也與時(shí)俱進(jìn)采用了全新的樣式，尾燈為紅色，雙排氣尾管口徑更大。

2013款Sport Quattro概念車(chē)電動(dòng)車(chē)門(mén)把手與車(chē)身同色，而前保險(xiǎn)杠增加了更大的進(jìn)氣口。另外該車(chē)還配備了LED前大燈、21英寸合金輪轂和285/30 R21輪胎、后擾流器以及陶瓷剎車(chē)盤(pán)。該車(chē)由于引用了大量的輕量化科技，整車(chē)質(zhì)量為1850公斤。

動(dòng)力方面，2013款Sport Quattro概念車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率412kW(560Ps)，峰值扭矩700Nm的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與最大輸出功率為110kW(150Ps)，峰值扭矩400Nm的電動(dòng)機(jī)配合供能。綜合輸出功率達(dá)到515kW(700Ps)，峰值扭矩800Nm，百公里加速時(shí)間僅需3.7秒，最高時(shí)速305公里。傳動(dòng)方面，配備八速tiptronic變速箱。在純電動(dòng)模式下最長(zhǎng)可行駛50公里，百公里平均油耗2.5升，每公里二氧化碳排放量59克。

4.雪鐵龍Cactus概念車(chē)

雪鐵龍近日公布了Cactus概念車(chē)官圖，新車(chē)在法蘭克福車(chē)展上首發(fā)亮相，該車(chē)可能搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。

Cactus概念車(chē)前大燈的造型非常細(xì)長(zhǎng)并采用了LED光源。車(chē)頂采用平直的線(xiàn)條，車(chē)頂上的行李架以及輪轂的樣式也十分獨(dú)特。另外，Cactus概念車(chē)采用了無(wú)B柱設(shè)計(jì)，并大面積采用塑料材質(zhì)，有效降低車(chē)身重量。[!--empirenews.page--]

內(nèi)飾的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)包括完全數(shù)字化的調(diào)節(jié)裝置、沙發(fā)式的前后長(zhǎng)座椅，另外所有的內(nèi)飾表面都采用了更為天然的材料。車(chē)子的所有功能都將顯示在中間的8英寸觸摸屏上，例如衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)以及所有的駕駛輔助功能。

動(dòng)力方面，該車(chē)采用的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，至于具體的動(dòng)力參數(shù)，還需等待官方日后公布。

　　5. 寶馬Active Tourer Outdoor概念車(chē)

寶馬的這款最新概念車(chē)突出了寶馬所形容的”將運(yùn)動(dòng)美學(xué)和時(shí)尚與緊湊級(jí)的尺寸和功能性融合到一起的新路徑”。

寶馬聲稱(chēng)該車(chē)將擁有寬敞的內(nèi)飾空間和一個(gè)可變的后部座艙，這個(gè)后部座艙旨在提供日常的實(shí)用性和裝載戶(hù)外運(yùn)動(dòng)裝備的空間。這款Concept Active Tourer Outdoor擁有了一個(gè)具備下擾流唇和寬孔的巨大后背箱蓋。行李箱內(nèi)還安裝了一個(gè)自行車(chē)載具，在不用的時(shí)候可以折疊收起來(lái)。內(nèi)飾具備了一個(gè)浮動(dòng)在兩個(gè)前座中間的中控臺(tái)，據(jù)稱(chēng)將增大前座放腿空間。內(nèi)飾是用耐用的帆布裝飾的，行李箱地板儲(chǔ)物艙采用了形成對(duì)比的真皮覆層。

一個(gè)ECO PRO模式可降低空調(diào)系統(tǒng)和其他電動(dòng)操控輔助裝備所用的能量，并且顯示駕駛小建議以進(jìn)一步提升燃油效率。Proactive Driving Assistant系統(tǒng)與導(dǎo)航系統(tǒng)共同發(fā)揮作用，能夠顯示擁有最低交通量的最節(jié)油路徑。

這款新車(chē)型是外觀(guān)更粗獷版本的Concept Active Tourer，后者是在3月的紐約車(chē)展上首發(fā)亮相的。這款新概念車(chē)2670毫米長(zhǎng)的軸距比最初的車(chē)型短了90毫米，但是在車(chē)身尺寸上要更長(zhǎng)、更窄和更高。

寶馬Concept Active Tourer Outdoor被構(gòu)想為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)，采用了一款1.5升的三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)”高性能”電動(dòng)機(jī)與鋰離子電池。組合動(dòng)力輸出為188 bhp，寶馬聲稱(chēng)該車(chē)從0至62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))的提速過(guò)程耗時(shí)不足8秒。最高時(shí)速為125英里/小時(shí)(201公里/小時(shí))。

1系GT將提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸版兩種車(chē)型，將基于UKL1平臺(tái)打造，該平臺(tái)還將支撐未來(lái)所有的MINI車(chē)型和12款基于1系和2系設(shè)計(jì)的不同版本的寶馬車(chē)型。該平臺(tái)允許寶馬集團(tuán)利用了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，寶馬集團(tuán)最終計(jì)劃每年生產(chǎn)超過(guò)90萬(wàn)輛基于UK1平臺(tái)打造的車(chē)型。

該UKL1平臺(tái)提供了搭載一系列橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，還將提供全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選擇。

6. 歐寶Monza概念車(chē)

日前，歐寶正式發(fā)布了Monza全新概念車(chē)的官方圖片，這款搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的概念車(chē)將預(yù)覽歐寶品牌未來(lái)設(shè)計(jì)理念。

外觀(guān)設(shè)計(jì)上，夸張的進(jìn)氣口以及犀利的前大燈造型等，使得歐寶Monza概念車(chē)前臉極具侵略性。新車(chē)采用的是鷗翼門(mén)的設(shè)計(jì)，車(chē)身線(xiàn)條非常流暢，加上動(dòng)感的大尺寸輪轂，使得該車(chē)整體造型極具運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力系統(tǒng)，歐寶Monza概念車(chē)將采用類(lèi)似雪佛蘭Volt的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)以及蓄電池組成。

　　7. 起亞Niro概念車(chē)

近日，起亞全新跨界概念車(chē)的官方圖片也相繼現(xiàn)身，新車(chē)暫時(shí)定名為Niro，在法蘭克福車(chē)展上亮相的新車(chē)依舊以概念車(chē)的形式出現(xiàn)。

從目前所公布的預(yù)覽圖來(lái)看，Niro概念車(chē)弱化了起亞延續(xù)多年的虎嘯式造型設(shè)計(jì)。雖然虎嘯式的進(jìn)氣格柵依舊存在，但是整個(gè)前臉的布局已經(jīng)重新進(jìn)行了調(diào)整，大燈和格柵的相對(duì)關(guān)系已經(jīng)不再像現(xiàn)款系列車(chē)型一樣聯(lián)系緊密。

三角形的大燈以及內(nèi)部的LED光源明顯在于強(qiáng)調(diào)整車(chē)的科技性。而進(jìn)氣格柵下方的大尺寸霧燈也同樣充滿(mǎn)了未來(lái)感。而作為一款小型跨界車(chē)，這樣的霧燈布局也同樣具備不錯(cuò)的實(shí)用性，而且從現(xiàn)款起亞的車(chē)型來(lái)看，這個(gè)霧燈很有可能出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)型上。

內(nèi)飾方面作為一輛概念車(chē)保持了不錯(cuò)的做工以及極具雕塑感的造型。前排座椅與換擋區(qū)域連為一體，中控臺(tái)上簡(jiǎn)潔的按鍵也說(shuō)明了智能化的普及。

Niro概念車(chē)有望搭載的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)或純電動(dòng)系統(tǒng)，而量產(chǎn)版車(chē)型現(xiàn)在已經(jīng)在研發(fā)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指日產(chǎn)Juke。

8. 雷克薩斯跨界SUV混合動(dòng)力概念車(chē)LF-NX

雷克薩斯全新緊湊型跨界SUV概念車(chē)LF-NX在2013法蘭克福車(chē)展首次亮相，為了進(jìn)一步突出混合動(dòng)力特點(diǎn)，雷克薩斯LF-NX跨界SUV概念車(chē)搭載了專(zhuān)為SUV車(chē)型全新調(diào)校的雷克薩斯全混動(dòng)系統(tǒng)。

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外觀(guān)方面，LF-NX跨界SUV概念車(chē)車(chē)頭設(shè)計(jì)延續(xù)了雷克薩斯家族紡錘形格柵;奪目的標(biāo)志性車(chē)前燈采用了獨(dú)立日間行車(chē)燈;而拐角設(shè)計(jì)則通過(guò)極具進(jìn)取性的垂直折線(xiàn)巧妙地將前翼與保險(xiǎn)杠分離。

從車(chē)型外觀(guān)輪廓來(lái)看，覆以黑色保護(hù)條的輪眉極具肌肉感，呈現(xiàn)出典型的都市crossover跨界造型。醒目的菱形腰線(xiàn)上方是經(jīng)典的雷克薩斯側(cè)面玻璃輪廓和傾斜度極高的后擋板，勾勒出如運(yùn)動(dòng)轎跑般的側(cè)面輪廓。

車(chē)尾集中排列的燈組一直延伸至保險(xiǎn)杠深處，賦予車(chē)輛鋒銳的流線(xiàn)型后緣，與車(chē)前翼細(xì)節(jié)完美呼應(yīng)。雷克薩斯LF-NX跨界SUV概念車(chē)外觀(guān)顏色采用極具視覺(jué)沖擊感的全新金屬拉絲銀白色，車(chē)身仿佛是一整塊金屬雕刻而成。

雷克薩斯LF-NX跨界SUV概念車(chē)駕駛座艙充分利用了人體工程學(xué)原理，營(yíng)造出以駕駛員為中心的理想駕駛環(huán)境。該車(chē)延續(xù)了”以人為本”的L-finesse設(shè)計(jì)理念，儀表盤(pán)依然采用了上部顯示區(qū)和下部操作區(qū)分離式布局。內(nèi)飾采用金屬表面，輔以日出黃/黑色皮革座套，以及與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的縫線(xiàn)和深藍(lán)色儀表盤(pán)燈光。

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