青年即充式純電動(dòng)公交批量投運(yùn)上海

打造低碳生活，共建綠色家園。2014年4月17日上午9點(diǎn)整，上海即充式純電動(dòng)公交發(fā)車(chē)儀式在上海巴士電車(chē)有限公司隆重舉行，伴隨著出席嘉賓熱烈的掌聲，第一批青年JNP6120BEV1純電公交依次駛出停車(chē)場(chǎng)，這標(biāo)志著新一代即充式純電公交正式進(jìn)駐上海。據(jù)了解，首批60臺(tái)新電車(chē)將投放到8、15、28等三條線(xiàn)路。隨著后續(xù)車(chē)輛分批交付，將有近300輛青年新電車(chē)為上海發(fā)展綠色公交添力。

上海出治霾重拳新電車(chē)批量投放

2013年12月，上海遭遇史上最強(qiáng)霧霾天氣，短短五天內(nèi)兩次啟動(dòng)空氣質(zhì)量重度污染預(yù)警；2014年1月兩會(huì)期間，上海再度發(fā)布空氣質(zhì)量重度污染藍(lán)色預(yù)警，惡劣的空氣狀況讓政協(xié)委員在會(huì)議間歇發(fā)出了“以實(shí)際行動(dòng)說(shuō)話(huà)，治理空氣人人有責(zé)”的感慨。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的霧霾危機(jī)，上海市計(jì)劃在公共交通領(lǐng)域大力推廣新能源公交車(chē)。據(jù)《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》介紹，未來(lái)上海推廣的節(jié)能與新能源公交車(chē)比重將不低于公交車(chē)推廣總量的50%。作為申城最大的公交集團(tuán)，上海巴士2014年計(jì)劃更新數(shù)千輛公交車(chē)，其中純電動(dòng)等新能源公交車(chē)所占比例將達(dá)到60%以上。隨著青年即充式純電動(dòng)公交車(chē)的成功發(fā)車(chē)，上海在推廣新能源公交車(chē)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

無(wú)軌電車(chē)復(fù)興青年制造品質(zhì)可靠

2014年正值上海無(wú)軌電車(chē)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)百年。無(wú)軌電車(chē)作為即充式電車(chē)的一種，早在1914年就在上海投入使用，期間雖幾經(jīng)興衰卻始終屹立不倒。可以說(shuō)，無(wú)軌電車(chē)見(jiàn)證了上海的興衰榮辱，見(jiàn)證了上海發(fā)展成國(guó)際化大都市的歲月歷程。近年來(lái)，由于技術(shù)條件所限，無(wú)軌電車(chē)的發(fā)展受到抑制。不過(guò)，在能源危機(jī)、環(huán)境污染、交通擁堵等世界性難題的困擾下，零排放無(wú)污染的無(wú)軌電車(chē)正越來(lái)越受到各地政府的重視。

青年汽車(chē)制造有限公司是國(guó)內(nèi)最早投入純電動(dòng)公交研發(fā)的客車(chē)企業(yè)，早在2005年就生產(chǎn)出我國(guó)第一臺(tái)全低地板雙源無(wú)軌電車(chē)。經(jīng)過(guò)十余年的磨礪，青年新能源客車(chē)技術(shù)日臻成熟，自行研發(fā)的即充式純電動(dòng)公交先后助力北京、杭州等地的公交企業(yè)打造城市綠色出行服務(wù)，被批量出口海外。

脫線(xiàn)行駛距離長(zhǎng)當(dāng)今最出色的電車(chē)

青年JNP6120BEV1新型即充式純電動(dòng)公交車(chē)的外觀(guān)與一輛無(wú)軌電車(chē)無(wú)異，車(chē)頂也有兩根“辮子”。在行駛途中，該車(chē)既可以像無(wú)軌電車(chē)一樣利用架空線(xiàn)網(wǎng)一邊行駛一邊快速充電，又可以像純電動(dòng)車(chē)脫離線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)行十余公里。與普通柴油公交車(chē)相比，它零污染零排放，環(huán)保性能顯著，且通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)、行駛更平穩(wěn)，噪聲更小，乘坐舒適度大大提升；與在用的其它純電動(dòng)公交相比，它的在線(xiàn)和離線(xiàn)運(yùn)行模式能有效應(yīng)對(duì)城市不同線(xiàn)路，對(duì)線(xiàn)網(wǎng)或其它配套充電設(shè)施的依賴(lài)程度大大降低。

老式純電動(dòng)公交須依賴(lài)線(xiàn)網(wǎng)或其他配套充電設(shè)備行駛，運(yùn)營(yíng)效率不高，此次投入上海使用的青年即充式純電動(dòng)公交長(zhǎng)距離脫線(xiàn)行駛的特點(diǎn)，使得公交企業(yè)在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)和配套設(shè)施建設(shè)上具備了更強(qiáng)的靈活性，例如線(xiàn)網(wǎng)架設(shè)可避開(kāi)經(jīng)常擁堵的路段，公交線(xiàn)路短的可選擇在首末站點(diǎn)利用線(xiàn)網(wǎng)充電，免去建設(shè)充電站的投入；線(xiàn)路長(zhǎng)的可以在中間選擇一段線(xiàn)路架設(shè)線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)電。這就為純電動(dòng)公交的普及推廣提供了更大的空間。青年新型即充式純電動(dòng)公交不僅是一款綠色環(huán)保的精品電車(chē)，更提供了一種服務(wù)全民的綠色公交模式。

此外，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，通過(guò)淺充淺放的充電方式，車(chē)載電池壽命更長(zhǎng)久，節(jié)省了維護(hù)和更換成本，經(jīng)濟(jì)性突出；而通過(guò)配備小容量電池，整車(chē)重量大大低于傳統(tǒng)純電公交，載客量增加，機(jī)動(dòng)性明顯提升。據(jù)悉，青年JNP6120BEV1即充式純電動(dòng)公交車(chē)可載82人，比現(xiàn)有同類(lèi)型電車(chē)多出6-8人。

零排放低噪音 社會(huì)效益好

在能源危機(jī)和城市空氣、噪聲污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀下，青年即充式純電動(dòng)公交車(chē)能帶來(lái)不俗的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。據(jù)測(cè)算，與現(xiàn)有普通柴油城市客車(chē)相比，按照每天行駛200公里每年300天計(jì)算，每輛青年純電動(dòng)客車(chē)每年可減少城市廢氣排放約6噸。而與內(nèi)燃機(jī)相比電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)只有少量的電磁噪聲和機(jī)械噪聲，噪音低10-15db。

作為國(guó)際化的大都市，上海始終走在時(shí)代的最前沿，對(duì)于新能源公交車(chē)的要求自然也格外嚴(yán)苛。青年即充式純電公交車(chē)在與國(guó)內(nèi)外多個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，憑借技術(shù)和性能方面的諸多優(yōu)勢(shì)，最終中標(biāo)。隨著首批“青年”牌新型即充式純電公交的正式入駐，一股綠色風(fēng)潮無(wú)疑將席卷申城。