菲亞特合并后欲在美上市 意政府予以否認(rèn)

近日，兩名消息人士稱，合并后的菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)可能最早于2015年在紐約證券交易所掛牌上市。這意味著菲亞特集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)將逐步放棄自己的大本營(yíng)————意大利，而將未來(lái)集團(tuán)的核心部署在美國(guó)。但是意大利政府方面堅(jiān)稱菲亞特在合并后不會(huì)出走美國(guó)，仍將以意大利本土發(fā)展為主。

外界認(rèn)為，菲亞特將重心前移至美國(guó)再一次證明了克萊斯勒在新集體中所處的重要地位。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS的統(tǒng)計(jì)，2013年上半年，菲亞特位于意大利的工廠的產(chǎn)能利用率僅為41%，菲亞特部門(mén)半年的虧損額就高達(dá)5.01億歐元。幸虧克萊斯勒力挽狂瀾，菲亞特公司才得以在去年前六個(gè)月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，且凈利潤(rùn)高達(dá)4.35億歐元。

此外，在美國(guó)上市可以很大程度上幫助馬爾喬內(nèi)和菲亞特走出歐洲車市的泥沼。目前，大批菲亞特歐洲工廠的工人都處于待業(yè)在家的狀態(tài)。而在美國(guó)，克萊斯勒良好的經(jīng)營(yíng)狀況可以說(shuō)服更多投資者為未來(lái)的菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)投資，從而使得新集體有能力和通用、福特等巨頭進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于菲亞特-克萊斯勒將在美國(guó)上市一事，來(lái)自國(guó)際戰(zhàn)略和投資集團(tuán)(International Strategy and Investment)的分析師喬治•加列爾斯(George Galliers)評(píng)論稱，”這有助于改變?nèi)藗儗?duì)菲亞特的觀點(diǎn)。就現(xiàn)階段而言，菲亞特給消費(fèi)者的印象是一家在困境中掙扎的歐洲車企，在美國(guó)，菲亞特完全依賴克萊斯勒。不過(guò)，如果未來(lái)菲亞特-克萊斯勒在美國(guó)上市，人們很容易就把他們和通用、福特這些傳統(tǒng)美國(guó)企業(yè)聯(lián)系起來(lái)。”

不過(guò)，觀察人士也擔(dān)憂，菲亞特放棄意大利的舉動(dòng)可能會(huì)惹惱意大利政府和一些工會(huì)組織。他們希望盡可能地保住意大利國(guó)內(nèi)的就業(yè)率，但是如若菲亞特最終在美國(guó)上市，無(wú)疑將使他們的希望落空。

去年，馬爾喬內(nèi)曾將菲亞特下屬工業(yè)部門(mén)(Fiat Industrial)與美國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商CNH公司進(jìn)行合并。新公司的注冊(cè)地位于荷蘭，但是公司的主要財(cái)務(wù)部門(mén)卻位于英國(guó)。在合并后，CNH先后在美國(guó)和意大利的股票交易所上市。這或許對(duì)于未來(lái)菲亞特與克萊斯勒的合并方案具備一定參考價(jià)值。但是截止到目前，菲亞特方面仍拒絕透露任何與公司合并后有關(guān)的計(jì)劃內(nèi)容。

意政府否認(rèn)菲亞特出走 堅(jiān)稱其將留在國(guó)內(nèi)

對(duì)于絞盡腦汁提升國(guó)內(nèi)就業(yè)率的意大利政府而言，菲亞特-克萊斯勒將在美國(guó)上市的消息無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。去年，意大利政府曾表示，即便在與克萊斯勒公司完成合并后，菲亞特仍會(huì)留在意大利國(guó)內(nèi)。隨后，意大利政府和菲亞特公司都曾宣稱，將振興萎靡的意大利汽車業(yè)。上周，在菲亞特完全收購(gòu)克萊斯勒后，多位意大利政客和工人團(tuán)體領(lǐng)導(dǎo)人都向菲亞特方面致電祝賀。他們希望菲亞特與克萊斯勒的合并可以為意大利本國(guó)的汽車工業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)。

在上周日(1月5日)公開(kāi)的一次采訪中，意大利工業(yè)部部長(zhǎng)弗拉維奧•薩諾納多(Flavio Zanonato)稱，馬爾喬內(nèi)已經(jīng)向意大利政府保證，菲亞特將留在意大利國(guó)內(nèi)。薩諾納多還表示，除了表明將扎根意大利的決心外，馬爾喬內(nèi)還在電話中稱，菲亞特已經(jīng)有了一項(xiàng)新計(jì)劃，準(zhǔn)備在意大利本土工廠投產(chǎn)新車型。在薩諾納多看來(lái)，與克萊斯勒的合并將從技術(shù)、渠道以及資金實(shí)力等多個(gè)角度提升菲亞特公司的競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于意大利的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)有百利而無(wú)一害。

不過(guò)，還是有一部分工會(huì)組織負(fù)責(zé)人和政客擔(dān)心，盡管菲亞特不會(huì)把投資完全撤出意大利，但是菲亞特用于意大利本國(guó)的資金可能會(huì)大大低于此前的預(yù)期。2010年，在歐洲車市已處下行的趨勢(shì)下，菲亞特曾承諾將斥資200億歐元用于將意大利國(guó)內(nèi)工廠的實(shí)際產(chǎn)量翻一番，但最終菲亞特并沒(méi)有履行這項(xiàng)計(jì)劃。一些懷疑者擔(dān)心，之前的案例可能會(huì)在菲亞特與克萊斯勒合并后重演。

菲亞特重申不會(huì)關(guān)閉工廠 將新建生產(chǎn)線用于出口

菲亞特方面于近期再度重申，在包括福特、通用和標(biāo)致-雪鐵龍?jiān)趦?nèi)多家車企都紛紛關(guān)閉工廠的大背景下，菲亞特暫時(shí)沒(méi)有任何關(guān)停工廠的計(jì)劃。與之相反，菲亞特還計(jì)劃在意大利國(guó)內(nèi)新建兩條生產(chǎn)線，分別用于Jeep和阿爾法羅密歐的新車生產(chǎn)。這兩條新線的產(chǎn)品將主要用于滿足向亞洲、拉丁美洲和美國(guó)市場(chǎng)的出口。具體的投資計(jì)劃將于今年四月底出爐。

盡管菲亞特的投資計(jì)劃聽(tīng)上去十分下本，但是一些分析人士卻認(rèn)為，菲亞特的為新生產(chǎn)線的投資總額不會(huì)超過(guò)100億歐元且規(guī)模有限。據(jù)估計(jì)，即便是在這兩條新生產(chǎn)線落成投產(chǎn)之后，仍無(wú)法讓全部的待業(yè)工人得到工作機(jī)會(huì)。所以總體來(lái)看，菲亞特還不足以憑借一己之力將意大利汽車業(yè)恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的水平。