MINI雙門轎跑推電動(dòng)版 與寶馬2系同平臺(tái)

寶馬集團(tuán)在推出i3和i8后，正在逐步加快在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，并有望將這一研發(fā)方向觸及到旗下MINI品牌。對此MINI汽車公司CEO Peter Schwarzenbauer表示：”MINI品牌將實(shí)現(xiàn)電氣化，我們在研究推出純電動(dòng)版的可能?！苯站W(wǎng)通社獲取了全新電動(dòng)車-MINI E COUPE的諜照及相關(guān)信息，新車有望于明年正式亮相。相對于已經(jīng)亮相過的MINI E，基于MINI COUPE打造的MINI E COUPE在動(dòng)力方面較后者有所提升，而與寶馬2系等車型共用UKL前驅(qū)平臺(tái)將使研發(fā)成本得到更好的控制。

MINI E COUPE將于明年亮相

實(shí)際上，作為”Number ONE”戰(zhàn)略的一部分，寶馬公司早在三年多以前就已推出了首款純電動(dòng)車型MINI E，該車還在德國紐伯格林賽道取得了單圈9分51秒的成績成為速度最快的純電動(dòng)車，或許是基于成本以及市場的考慮，該車最終沒有量產(chǎn)。MINI E COUPE有望成為MINI旗下真正意義上的首款純電動(dòng)轎跑，該車將在明年正式亮相。

MINI E COUPE與寶馬2系同平臺(tái)

寶馬推出UKL前驅(qū)平臺(tái)后，未來MINI全系車型和寶馬2系和1系GT都將基于該平臺(tái)打造，并且新平臺(tái)能夠地有效控制成本和資源共享，由于寶馬旗下現(xiàn)有車型均為后輪驅(qū)動(dòng)，對于內(nèi)部空間有一定的局限性，UKL前驅(qū)平臺(tái)將會(huì)避免這一問題，前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)能夠提供更大的車身內(nèi)部空間，這對于舒適性的提升起到積極作用。

MINI E COUPE動(dòng)力系統(tǒng)

MINI E搭載的是一臺(tái)感應(yīng)異步電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為150kw，最大扭矩為220Nm，百公里加速為8.5秒，最高時(shí)速可達(dá)152km/h，續(xù)航里程為200km，而MINI E COUPE作為轎跑車，最大輸出功率將會(huì)高于150kw，采用輕量化設(shè)計(jì)后該車?yán)m(xù)航里程將有望提升，并且百公里加速時(shí)間將會(huì)更短。

MINI E COUPE亮點(diǎn)解析

從外觀上來看，MINI E COUPE前臉與普通版并無較大區(qū)別，依然采用MINI家族化設(shè)計(jì)，”大嘴式”進(jìn)氣格柵，一條鍍鉻裝飾條環(huán)繞在格柵周圍，大燈則比MINI COUPE更為圓潤，最大的變化來自新車的尾部，首先引入眼簾的是一個(gè)相對車身而言巨大的尾部擾流板，尾部保險(xiǎn)杠面積加大，由于電動(dòng)車的原因，新車尾部少了兩個(gè)排氣管，尾燈組則依然延用了MINI COUPE的設(shè)計(jì)風(fēng)格。