本田放大招：混合動(dòng)力＋渦輪增壓

一年一度的Honda Meeting是本田展示其最新技術(shù)的全球媒體大會(huì)。去年，本田悄悄帶來了足以叫板豐田的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)，而今年，本田則直接將矛頭指向了在渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域最強(qiáng)的大眾————推出具備同級(jí)別最高動(dòng)力性能和環(huán)保性能的直噴汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”VTECTURBO”。

混合動(dòng)力系統(tǒng)可超豐田

今年春天，本田為其三套混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)說明會(huì)：用于如飛度這種小排量車型上，使用一個(gè)電機(jī)的i-DCD(智能雙離合驅(qū)動(dòng))系統(tǒng)；用于中高端車型，如雅閣這類車型身上的使用兩個(gè)電機(jī)的i-MMD(智能化多模式驅(qū)動(dòng))系統(tǒng);以及使用在謳歌這類高端車型身上的Sports Hybrid SH-AWD系統(tǒng)，這也是最高級(jí)別的混動(dòng)系統(tǒng)，使用3個(gè)電機(jī)。據(jù)本田執(zhí)行董事三部敏宏介紹，與豐田THS二代混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，豐田采用的是動(dòng)力分割系統(tǒng)，Honda的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)用兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)可以提供動(dòng)力，另外一個(gè)可以充電。因此，可以根據(jù)不同需求來轉(zhuǎn)化模式?！笨梢哉f，本田的混合動(dòng)力從系統(tǒng)轉(zhuǎn)換角度看是超過豐田的?！?/p>

在此次于日本櫪木縣舉辦的2013年Honda Meeting上，本田公布了其混合動(dòng)力車型的節(jié)油成績：混合動(dòng)力飛度綜合油耗僅為2.7L/100km，而雅閣混合動(dòng)力版竟然也只有3.3L/100km。而3電機(jī)超級(jí)混合動(dòng)力SH-AWD系統(tǒng)，更是除了擁有超節(jié)油的燃油經(jīng)濟(jì)性之外，還同時(shí)兼有強(qiáng)悍的動(dòng)力效果。在Honda Meeting試駕會(huì)上，記者就體驗(yàn)到了這三套混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載的車型，其中，搭載了Sports Hybrid SH-AWD加7速雙離合變速箱的RLX真是嚇到我了，已經(jīng)不是用”流暢”二字可以形容，而是真心感覺指哪打哪，完全不會(huì)因?yàn)樗腔旌蟿?dòng)力而削減了動(dòng)力表現(xiàn)。

而本田對(duì)這三套系統(tǒng)在中國的表現(xiàn)也寄予了厚望，計(jì)劃在2016年前在中國現(xiàn)地化生產(chǎn)混合動(dòng)力i-DCD和i-MMD，搭載在飛度、雅閣等車型身上。

飛度hybrid

渦輪增壓：明年或可上市

大眾憑借其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場迅速崛起，儼然成為了這個(gè)領(lǐng)域的統(tǒng)治者，而其他品牌，例如寶馬、奔馳、日產(chǎn)，以及各大中國本土品牌，也都紛紛開始帶”T”，這年頭，似乎沒個(gè)帶”T”的發(fā)動(dòng)機(jī)，都不好意思在汽車圈里混。

本田顯然也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)勢頭，所以，除了在混合動(dòng)力領(lǐng)域與豐田較勁，今年的Honda Meeting上的重頭戲，就是本田的Vtec Trubo發(fā)動(dòng)機(jī)了。

此次本田向媒體展示的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)共有3款，分別為1.0T、1.5T和2.0T三款。除了經(jīng)典的VTEC(可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng))之外，還搭載采用了更加先進(jìn)的VTC(連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))，以及采用了直噴技術(shù)和徹底降低摩擦的技術(shù)，在功率性能和環(huán)保性能方面均達(dá)到了同級(jí)最高水平。此外，本田在變速器的研發(fā)上也有了大動(dòng)作，發(fā)布了帶液力變矩器的8速DCT變速箱，足以跟大眾橫行市場的TSI+DSG叫板了。

同時(shí)，本田相關(guān)人員也坦承，”在渦輪增壓技術(shù)方面，我們跟大眾相比，進(jìn)入研究的時(shí)間確實(shí)是落后了，但這次大家體驗(yàn)本田家的渦輪增壓技術(shù)，希望能夠讓你們感到滿意?！?/p>

為了讓媒體體驗(yàn)到本田的Vtec動(dòng)力，本田將這幾款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在思域、謳歌ILX、思域Type R等車型上給媒體試駕，此外還有8速DCT的雅閣。作為一個(gè)”溫柔的”女司機(jī)，記者對(duì)1.0T歐版思域印象頗深。思域本來就是款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和靈巧性的車型，1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)完全不會(huì)讓它喪失原本的靈活，反而是更加流暢，在高速跑道上，絲毫不費(fèi)勁就能上到180km/h的速度。

此外，對(duì)于未來渦輪增壓技術(shù)在全球推廣的區(qū)域，本田也明確表示會(huì)以中國為主，而問及明年消費(fèi)者是否能夠體驗(yàn)得到本田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本田中國副總經(jīng)理八鄉(xiāng)隆弘神秘一笑，說：”值得期待。”看來，本田也想要盡快在中國市場搶奪這塊炙手可熱的蛋糕。

記者觀察

技術(shù)狂熱分子本田君

每年的Honda Meeting都會(huì)請全世界主要市場的媒體到本田總部來體驗(yàn)其一年的技術(shù)成果以及未來即將發(fā)布的前沿技術(shù)，而每次大會(huì)，都是本田”放大招”的時(shí)候，今年，除了混合動(dòng)力和渦輪增壓，本田其實(shí)還有無人駕駛技術(shù)、自動(dòng)化停車場、遙控駕駛的個(gè)人移動(dòng)系統(tǒng)等。值得一提的是，本田已經(jīng)開始與一些社區(qū)的停車場進(jìn)行合作開發(fā)智能停車場，你的車隨意停門口，車子就會(huì)根據(jù)停車場的攝像頭自個(gè)兒找位停車，別提多方便。

事實(shí)上，跟豐田、大眾相比，本田車型雖然個(gè)個(gè)都算得上精品，但品種真的很少，還有精力研發(fā)機(jī)器人、飛機(jī)……咳，估計(jì)對(duì)本田君而言，市場固然重要，但夢想或許更為重要吧。