一年一度的Honda Meeting是本田展示其最新技術的全球媒體大會。去年，本田悄悄帶來了足以叫板豐田的全新混合動力系統(tǒng)，而今年，本田則直接將矛頭指向了在渦輪增壓技術領域最強的大眾————推出具備同級別最高動力性能和環(huán)保性能的直噴汽油渦輪增壓發(fā)動機”VTECTURBO”。
混合動力系統(tǒng)可超豐田
今年春天，本田為其三套混合動力系統(tǒng)進行了技術說明會：用于如飛度這種小排量車型上，使用一個電機的i-DCD(智能雙離合驅動)系統(tǒng)；用于中高端車型，如雅閣這類車型身上的使用兩個電機的i-MMD(智能化多模式驅動)系統(tǒng);以及使用在謳歌這類高端車型身上的Sports Hybrid SH-AWD系統(tǒng)，這也是最高級別的混動系統(tǒng)，使用3個電機。據(jù)本田執(zhí)行董事三部敏宏介紹，與豐田THS二代混合動力系統(tǒng)相比，豐田采用的是動力分割系統(tǒng)，Honda的i-MMD混合動力系統(tǒng)用兩個電機，一個可以提供動力，另外一個可以充電。因此，可以根據(jù)不同需求來轉化模式?！笨梢哉f，本田的混合動力從系統(tǒng)轉換角度看是超過豐田的?！?/p>
在此次于日本櫪木縣舉辦的2013年Honda Meeting上，本田公布了其混合動力車型的節(jié)油成績：混合動力飛度綜合油耗僅為2.7L/100km，而雅閣混合動力版竟然也只有3.3L/100km。而3電機超級混合動力SH-AWD系統(tǒng)，更是除了擁有超節(jié)油的燃油經濟性之外，還同時兼有強悍的動力效果。在Honda Meeting試駕會上，記者就體驗到了這三套混合動力系統(tǒng)搭載的車型，其中，搭載了Sports Hybrid SH-AWD加7速雙離合變速箱的RLX真是嚇到我了，已經不是用”流暢”二字可以形容，而是真心感覺指哪打哪，完全不會因為它是混合動力而削減了動力表現(xiàn)。
而本田對這三套系統(tǒng)在中國的表現(xiàn)也寄予了厚望，計劃在2016年前在中國現(xiàn)地化生產混合動力i-DCD和i-MMD，搭載在飛度、雅閣等車型身上。
飛度hybrid
渦輪增壓：明年或可上市
大眾憑借其渦輪增壓發(fā)動機在中國市場迅速崛起，儼然成為了這個領域的統(tǒng)治者，而其他品牌，例如寶馬、奔馳、日產，以及各大中國本土品牌，也都紛紛開始帶”T”，這年頭，似乎沒個帶”T”的發(fā)動機，都不好意思在汽車圈里混。
本田顯然也發(fā)現(xiàn)了這個勢頭，所以，除了在混合動力領域與豐田較勁，今年的Honda Meeting上的重頭戲，就是本田的Vtec Trubo發(fā)動機了。
此次本田向媒體展示的渦輪增壓發(fā)動機共有3款，分別為1.0T、1.5T和2.0T三款。除了經典的VTEC(可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng))之外，還搭載采用了更加先進的VTC(連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng))，以及采用了直噴技術和徹底降低摩擦的技術，在功率性能和環(huán)保性能方面均達到了同級最高水平。此外，本田在變速器的研發(fā)上也有了大動作，發(fā)布了帶液力變矩器的8速DCT變速箱，足以跟大眾橫行市場的TSI+DSG叫板了。
同時，本田相關人員也坦承，”在渦輪增壓技術方面，我們跟大眾相比，進入研究的時間確實是落后了，但這次大家體驗本田家的渦輪增壓技術，希望能夠讓你們感到滿意。”
為了讓媒體體驗到本田的Vtec動力，本田將這幾款渦輪增壓發(fā)動機搭載在思域、謳歌ILX、思域Type R等車型上給媒體試駕，此外還有8速DCT的雅閣。作為一個”溫柔的”女司機，記者對1.0T歐版思域印象頗深。思域本來就是款強調運動和靈巧性的車型，1.0T的發(fā)動機完全不會讓它喪失原本的靈活，反而是更加流暢，在高速跑道上，絲毫不費勁就能上到180km/h的速度。
此外，對于未來渦輪增壓技術在全球推廣的區(qū)域，本田也明確表示會以中國為主，而問及明年消費者是否能夠體驗得到本田的渦輪增壓發(fā)動機，本田中國副總經理八鄉(xiāng)隆弘神秘一笑，說：”值得期待?！笨磥?，本田也想要盡快在中國市場搶奪這塊炙手可熱的蛋糕。
記者觀察
技術狂熱分子本田君
每年的Honda Meeting都會請全世界主要市場的媒體到本田總部來體驗其一年的技術成果以及未來即將發(fā)布的前沿技術，而每次大會，都是本田”放大招”的時候，今年，除了混合動力和渦輪增壓，本田其實還有無人駕駛技術、自動化停車場、遙控駕駛的個人移動系統(tǒng)等。值得一提的是，本田已經開始與一些社區(qū)的停車場進行合作開發(fā)智能停車場，你的車隨意停門口，車子就會根據(jù)停車場的攝像頭自個兒找位停車，別提多方便。
事實上，跟豐田、大眾相比，本田車型雖然個個都算得上精品，但品種真的很少，還有精力研發(fā)機器人、飛機……咳，估計對本田君而言，市場固然重要，但夢想或許更為重要吧。
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