11月21日，在廣州車展豐田發(fā)布會上，豐田汽車公司專務(wù)、中國本部長大西弘致表示：”常熟研發(fā)中心是豐田首次在日本以外的國家建設(shè)國際最先進的混合動力核心組件的研發(fā)基地。這一切是為了實現(xiàn)真正意義上的混合動力在中國落地生根。由‘豐田中國’變成‘中國豐田’”。
豐田汽車公司專務(wù)、中國本部長大西弘致
到2013年，豐田混合動力全球累計銷量已經(jīng)突破了570萬輛，為豐田在全球市場的領(lǐng)先作出了貢獻。在中國市場，豐田預(yù)計今年將突破90萬輛的銷量目標，并且明年將突破百萬大關(guān)。
而隨著位于常熟的豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司的落成，豐田方面表示，混合動力技術(shù)將轉(zhuǎn)移到中國，還將與中國業(yè)界同仁分享技術(shù)經(jīng)驗、并未合資公司技術(shù)人員設(shè)置共同工作的辦公區(qū)域，開始針對2015年前后導入的混合動力車輛的相關(guān)技術(shù)進行共同開發(fā)。
從2005年底，豐田將混合動力汽車普銳斯帶到中國，此后又推出了混合動力凱美瑞尊瑞，而其高端品牌雷克薩斯旗下一系列混合動力車型紛紛進入中國市場，并取得了不錯的銷量。但受制于沒有配備國產(chǎn)混合動力系統(tǒng)的車型，車價過高這一問題限制了混合動力車型銷量的進一步增長。
豐田方面表示，隨著2015年前后搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)，將迎來以混合動力技術(shù)為代表的節(jié)能新能源技術(shù)普及的高潮。大西弘致說：”我們正在不斷加大對中國的事業(yè)投入。我們成立電池公司，建設(shè)CVT工廠，提高工廠產(chǎn)能，與合作伙伴共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)……這一切，都是出于我們對中國市場的重視?！?/p>
除了混合動力外，小型化也是豐田未來在中國市場的重點。大西弘致表示：”豐田新VIOS威馳和新YARiS L這兩款小型車，是專為中國消費者打造的車型，是豐田本地化在商品層面落實的一個縮影。同時，也是豐田為中國節(jié)能減排事業(yè)提供的一個綠色出行方案?！?/p>
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