先電動后混動 江淮2015年將推重混車型

11月20日，江淮副總經(jīng)理嚴(yán)剛在2013廣州車展江淮汽車媒體交流會上接受記者采訪時表示：”2015年將推出重混車型，百公里油耗低于5L?！苯?strong>新能源汽車研究院院長夏順禮認(rèn)為，混合動力技術(shù)研發(fā)難度最大，江淮先研發(fā)純電動以及增程式車型有利于突破自動變速技術(shù)，從而推出成熟穩(wěn)定混動產(chǎn)品。

另外，21日的車展發(fā)布會上，江淮舉行1000輛第四代愛意為純電動汽車交車儀式，愛意為純電動車累計銷量突破5000輛。

目前行業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為混合動力目前最能實(shí)現(xiàn)市場化的技術(shù)路線，一些車企紛紛加大對混合動力技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)儲備。對此夏順禮表示，混合動力的確具有市場需求，但是從實(shí)際出發(fā)，研發(fā)混合動力技術(shù)難度最大?！被旌蟿恿π枰墒斓?strong>內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)電控技術(shù)，江淮研發(fā)純電動及增程式也是為突破核心電機(jī)、電控技術(shù)做累積，做好之后再攻克混合動力更有可靠性?！毕捻樁Y如是說。

夏順禮還介紹了江淮在新能源上四大”產(chǎn)品平臺”的規(guī)劃。純電動的研發(fā)周期為2010至2015年，推出的主要產(chǎn)品有愛意為純電動汽車，從2010年推出第一代至今已發(fā)展到第四代車型，2015年將推出第五代愛意為;增程式的研發(fā)周期與純電動同步，已有產(chǎn)品為今年推出的愛意為增程式電動車;重度混合動力的研發(fā)周期為2013至2017年，將應(yīng)用于B級車型 ;插電式的研發(fā)周期為2016至2020年，同樣將應(yīng)用于B級車型。

江淮愛意為增程式電動車

根據(jù)夏順禮的介紹，江淮給混合動力和純電動車型定下的技術(shù)目標(biāo)為：混合動力車型節(jié)油率在30%以上，百公里油耗控制在5L;純電動車型的續(xù)駛里程達(dá)200km。這樣的參數(shù)要求與江淮對這兩種技術(shù)路線的定位不無關(guān)系?；靹榆囆投ㄎ挥谥鸩教娲加蛙?，在不減少便利性和舒適性的條件下對節(jié)油率有較高要求。 純電動定位短途代步工具和家庭第二輛車，在續(xù)駛里程上并未有過高追求。

交流會上，夏順禮介紹了江淮在新能源汽車傳動系統(tǒng)方面的研發(fā)成果————”鉆石傳動系”，即包括內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、電控、電池和變速器五位一體的四種不同規(guī)格動力傳動系，能實(shí)現(xiàn)30%至100%的節(jié)油率。其采用的”迭代研發(fā)”開發(fā)戰(zhàn)術(shù)為首先通過系統(tǒng)集成研發(fā)出車型，經(jīng)過示范運(yùn)行一定數(shù)量產(chǎn)品獲得反饋信息，在此基礎(chǔ)上建立新的產(chǎn)品設(shè)計輸入，研發(fā)出新一代車型再進(jìn)行示范運(yùn)行。當(dāng)滿足產(chǎn)品成熟與市場成熟的條件，可實(shí)現(xiàn)車型大批量商品化。

據(jù)了解，江淮2013年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入254.71億元，同比增長17.22%;前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤7.44億元，同比增長81.02%。