11月14日，英文縮寫為TMEC的豐田中國研發(fā)中心在江蘇常熟正式竣工：總投資6.89億美元的TMEC的建成意味著豐田汽車混動技術在中國推進加速，2015年國產的混合動力車型將推向中國市場。
扎根中國的決心
長久以來，雖然在全球知名汽車制造商中已是老大的地位，但豐田在中國的道路卻一直被歐美系壓制。而豐田在中國戰(zhàn)略的保守被業(yè)界認為是最主要的原因。
2011年，在TMEC建設工程奠基儀式上，豐田章男用中文提出”中國最重要”，并承諾 TMEC于2013年投入運營，以此推進混合動力車等”環(huán)保技術在中國的現(xiàn)地化發(fā)展”。而在去年的廣州車展上，豐田中國高層明確表示，將”豐田中國”改為”中國豐田”。豐田中國方面還表示，稱謂的改變并不意味著公司注冊名稱的變化，而是為了傳達豐田品牌在華扎根的決心。
如今TMEC的如期建成，正在實踐著豐田對中國市場的承諾。TMEC副董事長兼總經(jīng)理山科忠表示，TMEC是豐田在中國設立的、具備正式測試跑道和研發(fā)設施的綜合性汽車研發(fā)基地，豐田全球重要的最先進關鍵技術研發(fā)基地，已經(jīng)成為豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心。主要業(yè)務內容包括節(jié)能、新能源車的零部件現(xiàn)地化研發(fā)，適合中國市場的汽車及發(fā)動機研發(fā)以及為順利開展上述業(yè)務而培養(yǎng)本地人才。
值得一提的是，為廣泛與合資公司研發(fā)中心、合作伙伴、供應商等外部開展環(huán)境技術相關的交流而設立的共同開發(fā)區(qū)，將迎來一汽豐田研發(fā)中心和廣汽豐田研發(fā)中心的技術人員，共同開發(fā)將在中國投產和銷售的混合動力車。目前，TMEC共有320名員工，計劃未來將擴充至1000名。中國年輕的技術人員經(jīng)過專業(yè)培訓，開始在各自崗位上發(fā)揮著重要作用。
TMEC成立后將加速推進混合動力車型在中國的國產化。2015年，搭載國產混合動力技術的車型將在廣豐和一豐生產并推向市場。
混合動力加速普及
在全球市場，豐田的混合動力車型銷售火爆。在日本和美國，常出現(xiàn)排隊等車的情況。自1997年第一代普銳斯上市以來，截至目前，豐田混合動力車型已經(jīng)贏得全球570萬輛用戶的信賴。但在中國，豐田的混合動力車型則境遇凄慘。目前在售的第三代普銳斯、凱美瑞混合動力及雷克薩斯CT200h等車型，因昂貴的價格鮮有國人問津。
雷克薩斯CT200h
TMEC的建成將大大緩解混合動力車型的成本壓力，TMEC將實現(xiàn)混合動力核心組件的現(xiàn)地化研發(fā)，混合動力系統(tǒng)主要組件————電池、逆變器、變速驅動橋的現(xiàn)地化生產也將開始。”核心部件的國產化將大大降低混合動力車型的成本。”豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司副總經(jīng)理松本真一表示。
而另一項政策利好是，國家很可能將正視混合動力在節(jié)能減排上的現(xiàn)實性，對混合動力車型給予利好政策。對此，豐田汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理大西弘致表示，在日本和美國，在推廣混合動力初期，政府都給予了一定的補貼政策，但隨著混合動力車型的保有量越來越多，成本也逐漸在下降，目前在日本和美國已經(jīng)取消了混合動力的補貼?！奔词箾]有政府的補貼政策，豐田也要靠自己的力量在中國推廣混合動力汽車?！贝笪骱胫卤硎尽?/p>
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