科力遠(yuǎn)投產(chǎn)中國首條鎳氫動力電池生產(chǎn)線

10月28日，”十二五”期間中國鎳氫汽車動力電池領(lǐng)域投資規(guī)模最大的項目————湖南科力遠(yuǎn)長沙工廠正式投產(chǎn)。

據(jù)悉，該項目于2012年3月投建，總投資達(dá)4.5億元，工廠采用全自動生產(chǎn)線，初期可年產(chǎn)6萬臺套全球最先進(jìn)的鎳氫汽車動力電池，其2018年規(guī)劃產(chǎn)能可達(dá)30萬臺套。

28日，湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(600478)相關(guān)人士告訴記者，這條生產(chǎn)線將生產(chǎn)電池、極片、電池能量包，首個能量包將供應(yīng)給豐田普銳斯汽車。此外，包括上汽、北汽、奇瑞、吉利、長安等車企正在與科力遠(yuǎn)洽談合作意向。不過，豐田中國相關(guān)人士昨日表示，目前豐田在這個方面還沒有具體消息對外透露。

2011年1月，全球混合動力汽車產(chǎn)業(yè)并購第一案發(fā)生，科力遠(yuǎn)全資收購了日本松下旗下的汽車動力電池工廠————湘南工廠，該工廠位于日本神奈川縣茅崎市湘南地區(qū)，是全球三大鎳氫汽車動力電池制造廠之一。

據(jù)悉，湘南工廠成立于1932年，1989年開始生產(chǎn)鎳氫電池，1992年開始與日本豐田聯(lián)合研究混合動力汽車電池，1997年正式為豐田普銳斯批量供貨，被認(rèn)為是全球混合動力汽車鎳氫電池的發(fā)源地。

科力遠(yuǎn)總經(jīng)理羅韜28日表示，”科力遠(yuǎn)長沙工廠是以日本湘南工廠團(tuán)隊和技術(shù)為基石打造的中國首條世界級全自動汽車動力電池生產(chǎn)線，這將使中國汽車動力電池制造技術(shù)與世界最先進(jìn)水平的差距至少縮短20年?！?/p>

科力遠(yuǎn)提供給記者的一份資料顯示，鎳氫電池具有高比功率、充放電電流大、無污染、安全性能好等特點，是目前被認(rèn)知的三大電池體系中最為成熟、最具商業(yè)應(yīng)用價值的一款電池，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在混合動力汽車上。目前，豐田汽車已經(jīng)發(fā)展成為全球混合動力汽車的巨擘，在其生產(chǎn)的混合動力汽車中，有90%以上使用的就是鎳氫電池。

豐田汽車在1997年推出了首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯后，又陸續(xù)向海內(nèi)外市場推出了約20款混合動力車型。截至2013年3月31日，在全球范圍內(nèi)豐田混動車?yán)塾嬩N量已經(jīng)突破500萬輛大關(guān)，占其全部車型銷量的15%。

豐田中國相關(guān)人士28日還告訴記者，豐田汽車位于江蘇常熟的研發(fā)中心將于今年11月正式落成。該研發(fā)中心將研發(fā)和制造豐田部分混合動力技術(shù)，并將這一技術(shù)國產(chǎn)化，爭取2015年搭載在國產(chǎn)車型上。

在科力遠(yuǎn)28日舉行的混合動力汽車發(fā)展研討會上，清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健認(rèn)為，無論是在技術(shù)還是市場上，純電動可能十年內(nèi)難獲突破，而混合動力是能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實現(xiàn)降低一半油耗的技術(shù)，這對燃油消耗總量近55%的汽車行業(yè)來說可解燃眉之急。

蓋世汽車研究院院長陳文凱稱，此次科力遠(yuǎn)的鎳氫汽車動力電池全自動生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，為國內(nèi)混合動力汽車的發(fā)展提供了核心技術(shù)保障，中國混合動力汽車全面產(chǎn)業(yè)化的大幕正式開啟。