奧迪研發(fā)多款混動車型 多款車型將投產(chǎn)

作為擁有百年品牌歷史的奧迪汽車公司，不僅在設(shè)計與品質(zhì)方面領(lǐng)銜與眾多汽車廠商，而且在車型中也運用了很多先進科技在其中。近年來隨著低碳環(huán)保也慢慢成為百姓關(guān)注的焦點，奧迪也正在著手開發(fā)一系列環(huán)保車型。奧迪將靠純電力驅(qū)動行駛較長里程的車型統(tǒng)稱為”e-tron”，到2020年每個車系都都將推出一款e-tron車型。接下來的文章就為大家說說奧迪在混動以及純電動技術(shù)的現(xiàn)在與未來。

奧迪在混合動力領(lǐng)域已有超過20年的技術(shù)經(jīng)驗。第一代奧迪duo早在1989年就首次亮相————這是一款基于奧迪100 Avant技術(shù)的概念車。這一代Audi duo除采用一個五缸汽油發(fā)動機為前輪提供驅(qū)動力之外，還搭載一個擁有9千瓦(12馬力)的驅(qū)動力的電機推動后輪，并采用鎳鎘電池存儲能量。兩年后，另外一款基于奧迪100 Avant quattro的第二代奧迪duo車型上市，該款A(yù)udi duo采用奧迪quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)，首次成功地將混合動力技術(shù)引入四驅(qū)車型之中。

到了1997年，奧迪更進一步推出了基于A4(B5) Avant車型的第三代Audi duo。這是奧迪第一款量產(chǎn)的混合動力車型，奧迪也因此成為歐洲唯一生產(chǎn)量產(chǎn)混合動力車型的廠家。第三代奧迪duo采用前輪驅(qū)動，驅(qū)動力來自于一個功率為66千瓦(90馬力)的1.9升TDI發(fā)動機和一個可提供21千瓦功率的電動機，該電動機由位于車輛后部的膠體電池提供電力。

與其之前的兩款概念車類似，限量生產(chǎn)車型也采用插電式混合動力技術(shù)————它的電池可以通過電源插座充電，電動機可在制動過程中回收能量。在純電動模式下，奧迪duo的最高速度可達80公里每小時，TDI發(fā)動機起動時最高時速為170公里每小時。

在國內(nèi)，搭載鋰離子電池技術(shù)的全混合動力的如Q5 hybrid quattro、A6 hybrid和A8L hybrid，已經(jīng)在國內(nèi)上市。這三款車型均采用并聯(lián)式混合動力技術(shù)。

不同的是，這三款混合動力車型唯一的區(qū)別是，Q5 hybrid quattro是四輪驅(qū)動，而A6 hybrid和A8L hybrid則采用的是前輪驅(qū)動。

這三款車型均搭載一臺功率為155千瓦(211馬力)的2.0 TFSI發(fā)動機和一個功率為40千瓦、扭矩為210牛•米的電動機組成。動力傳輸系統(tǒng)由一個升級的8速tiptronic手自一體變速器。

在車輛指針指示系統(tǒng)總功率，刻度以百分比為單位，顯示從零到100。另一個儀表顯示蓄電池的充電狀態(tài)。同時，駕駛員信息系統(tǒng)彩色顯示屏和增強版MMI導(dǎo)航系統(tǒng)顯示屏，以更為直觀的圖形顯示能量路徑和操作狀態(tài)。

　奧迪將所有能靠純電力驅(qū)動行駛較長里程的車型統(tǒng)稱為”e-tron”。奧迪A1 e-tron以及R8 e-tron車型已經(jīng)在歐洲地區(qū)投放市場。同時奧迪旗下有還多款e-tron車型已經(jīng)進入測試階段。并將陸續(xù)量產(chǎn)。

即將在2014年正式兩場并投放市場的奧迪A3 e-tron將會推出五門版車型，身長度為4310mm，寬1780mm，高1425mm，相比上一代奧迪A3車型略微增大一點，新款車的軸距達到2636mm，比上一代車型增加了58mm，也比新奧迪A3的三門版增加了35mm，由此可見新奧迪A3 e-tron的車內(nèi)空間也會得以提升。

奧迪A3 e-tron搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大150匹馬力。百公里加速僅為7.6秒。在純電動機工作狀態(tài)下以平局時速50公里，可行駛大約可行駛140公里。

全新一代奧迪Q7 e-tron采用的技術(shù)將不同于奧迪R8 e-tron所采用那套系統(tǒng)，新車將會采用奧迪A3 e-tron的那套純電動動力系統(tǒng)。而A4 e-tron版車型也將隨后推出。

同時，正在著手研發(fā)的并聯(lián)式混合動力概念的另一種方式是將內(nèi)燃機驅(qū)動力和車軸之間的電力驅(qū)動力相分離，而基于奧迪A5研發(fā)的e-tron quattro就是采用兩個分別安裝在前軸和后軸的電動機，同時2.0 TFSI 發(fā)動機補充動力。