特斯拉謀劃自動駕駛車 擬3年內(nèi)投入實(shí)用

特斯拉電動車日前公開了開發(fā)自動駕駛車的意向，并表示準(zhǔn)備在3年內(nèi)投入實(shí)用。

招聘透露意向

9月16日，特斯拉在官網(wǎng)上發(fā)布招聘啟事，宣布將招募一名全職”先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)控制工程師”(Advanced Driver Assistance Systems Control Engineer)，工作地點(diǎn)設(shè)于公司帕洛阿爾托(Palo Alto)總部。

特斯拉官網(wǎng)招聘先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)控制工程師

該職位的職責(zé)在于從機(jī)動車層面尋求解決方案，為特斯拉開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)制定橫向與縱向控制策略，開發(fā)算法驗(yàn)證方法以縮短研發(fā)時(shí)間。特斯拉要求應(yīng)聘者具備5年以上的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，掌握諸如雷達(dá)、攝像頭、超聲波和激光雷達(dá)等高級駕駛員輔助傳感器等領(lǐng)域的技術(shù)。

由于自動駕駛/無人駕駛演化自先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，因而業(yè)內(nèi)和媒體將該招聘啟事解讀為特斯拉進(jìn)軍自動駕駛的官方聲明。

盡管特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)刪除了前述招聘啟事，然而到9月18日，特斯拉CEO艾隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)布了一條Twitter：”有意致力于自動駕駛研究的工程師請發(fā)電子郵件至autopilot@teslamotor.com，團(tuán)隊(duì)將直接向我匯報(bào)?！?/p>

《凱利藍(lán)皮書》(Kelley Blue Book，KBB)高級分析師Karl Brauer指出，馬斯克當(dāng)前Twitter賬號擁有超過380,000粉絲，在競相轉(zhuǎn)告之下，許多人將看到特斯拉的招聘意向，效果甚至超過《洛杉磯時(shí)報(bào)》的分類廣告。

特斯拉CEO在Twitter招攬自動駕駛?cè)瞬?/p>

　　目標(biāo)：3年內(nèi)投產(chǎn)

馬斯克在接受彭博社和《金融時(shí)報(bào)》采訪的時(shí)候表示，特斯拉致力于未來3年內(nèi)打造出一款能夠”自動駕駛”的車輛。將搭載特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的首款車型，將是現(xiàn)在熱賣的主力產(chǎn)品Model S，”特斯拉正在緊鑼密鼓開發(fā)一款實(shí)用的自動導(dǎo)航系統(tǒng)，用于Model S。”

外媒認(rèn)為，特斯拉該時(shí)間節(jié)點(diǎn)或目標(biāo)非常激進(jìn)，遠(yuǎn)超過其他正在開發(fā)自動駕駛技術(shù)的車企、零部件公司和IT公司。

戴姆勒和日產(chǎn)前不久表示，計(jì)劃到2020年將旗下的自動駕駛車投入實(shí)用。分析人士則認(rèn)為，自動駕駛車實(shí)用化至少還需要15至20年。自動駕駛車方面的領(lǐng)先者谷歌則未給出預(yù)期。去年有觀點(diǎn)認(rèn)為，谷歌將在3到5年內(nèi)推出自動駕駛車，但谷歌方面未予確認(rèn)或置評。

然而，特斯拉對自動駕駛的定位卻與上述企業(yè)存在一定差異。馬斯克說，特斯拉的自動駕駛車能夠?yàn)樗緳C(jī)分擔(dān)90%的操作負(fù)荷，但從90%跨越到100%卻存在較大難度，因此真正的全自動駕駛車輛將需要更長的時(shí)間去研發(fā)。

今年5月馬斯克表示認(rèn)為無人駕駛技術(shù)是汽車合乎邏輯的發(fā)展方向，并且將該技術(shù)同航空自動導(dǎo)航系統(tǒng)相比。其聲稱：”我喜歡自動導(dǎo)航(Autopilot)這個(gè)字眼勝過自動駕駛(Self-driving)，后者聽起來像是將要做讓你不情愿的事情。而自動導(dǎo)航在飛機(jī)上應(yīng)用情況良好，我們應(yīng)該將它用于汽車?！?/p>

自行研發(fā)VS攜手谷歌

此次馬斯克強(qiáng)調(diào)，基于Model S打造的自動駕駛車將采用特斯拉自行研發(fā)的技術(shù)，而不是采用其他公司的技術(shù)。特斯拉一名發(fā)言人再度確認(rèn)了該說法。

如果與今年5月馬斯克”同谷歌對話”的言論相比，可以發(fā)現(xiàn)特斯拉在自動駕駛車方面的規(guī)劃具備了更多的自主性。

在汽車自動駕駛/無人駕駛領(lǐng)域，IT巨頭谷歌居于先驅(qū)地位。谷歌擁有全球最大的自動駕駛測試車隊(duì)，將雷克薩斯、奧迪等車輛加裝雷達(dá)和傳感器，改裝為自動駕駛車。

5月份，馬斯克披露，特斯拉正在同谷歌公司對話，考慮將谷歌的無人駕駛/自動駕駛技術(shù)用于旗下車型，并指出谷歌無人駕駛技術(shù)目前還不能投用的原因在于傳感器系統(tǒng)造價(jià)過于昂貴。

谷歌與特斯拉淵源頗深。谷歌創(chuàng)始人中的兩位————拉里·佩奇(Larry Page)和謝爾蓋·布林(Sergey Brin)是特斯拉的重要投資者，也是特斯拉首款產(chǎn)品Roadster電動跑車最早的一批用戶。甚至有消息指出，谷歌將來可能收購特斯拉。

自主開發(fā)自動駕駛車，無疑更能彰顯特斯拉的實(shí)力和獨(dú)立地位，這也表明自動駕駛技術(shù)作為未來汽車的發(fā)展方向之一，引起了特斯拉更多重視，尤甚于之前。

9月18日，特斯拉紐約證券市場股價(jià)收于166.22美元。該公司今年股價(jià)增長了近5倍，而羅素1000指數(shù)(Russell 1000 Index，包含美國3,000家最大市值的公司股票)平均增幅為22%。