共享單車遭遇強(qiáng)制減量，百姓寵兒慘變城市棄兒

曾幾何時(shí)，你還在尋找一輛共享單車而踏破鐵鞋無(wú)覓處，如今共享單車卻又成了你生活中的“攔路虎”，一堆又一堆無(wú)人問(wèn)津的廢舊共享單車堆砌在街頭巷尾，從曾經(jīng)的“百姓寵兒”變成了“城市棄兒”。

城市道路的新負(fù)擔(dān)

去年，共享單車迎來(lái)了野蠻生長(zhǎng)的一年，有統(tǒng)計(jì)稱2017年的總投放量達(dá)到了2000萬(wàn)輛，總重量達(dá)30萬(wàn)噸，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。同時(shí)，2017年的共享單車整體產(chǎn)能更是達(dá)到了3000萬(wàn)輛。

現(xiàn)在，隨著共享單車補(bǔ)貼力度的下降，用戶使用熱情回歸正常，大量閑置的共享單車已經(jīng)成為了城市道路上的新負(fù)擔(dān)。僅從作者上班的北京朝陽(yáng)區(qū)九龍山附近來(lái)看，每天早上路旁停車位收費(fèi)人員都需要將共享單車堆砌成一堆，以便騰出機(jī)動(dòng)車停車位。合生匯商場(chǎng)馬路前的共享單車甚至完全占據(jù)了人行道，午間用餐高峰期時(shí)行人只能在非機(jī)動(dòng)車道上逆行通過(guò)。這樣的現(xiàn)象，在北京互聯(lián)網(wǎng)公司聚集地的西二旗附近更是明顯，需求過(guò)剩的共享單車從2016年開(kāi)始，就已經(jīng)把很多步行道牢牢占據(jù)。

共享單車的騎行安全問(wèn)題也值得關(guān)注。首先，市場(chǎng)售賣的常規(guī)自行車一般的最大承重量在120kg，但在共享單車的用戶協(xié)議中卻變?yōu)榱?00kg。其次，很多用戶存在著危險(xiǎn)騎乘行為，在搜索引擎中搜索“共享單車事故”，逆行、未成年人的字眼便會(huì)瞬間占領(lǐng)屏幕。最后是共享單車在完成最后一公里后的停放問(wèn)題，目前各地已經(jīng)開(kāi)始了專項(xiàng)整治，北京通州區(qū)還預(yù)計(jì)到2018年底全面實(shí)現(xiàn)共享單車入欄結(jié)算，未停入電子圍欄，將無(wú)法終止租車計(jì)費(fèi)。

維修工作任務(wù)可觀

共享單車帶來(lái)的維修壓力也與日俱增，北京市石景山區(qū)田村山南路就曾是摩拜、OFO兩家公司的露天維修場(chǎng)，當(dāng)時(shí)作者走訪該地時(shí)曾發(fā)現(xiàn)，道路兩側(cè)匯聚了大量有待維修的共享單車，即便一些單車運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但也需要來(lái)到這里為電子鎖進(jìn)行充電。

面對(duì)整整一條馬路的待修車輛，每個(gè)廠家的維修人員卻僅為4-5人，這些維修人員會(huì)簽約一家中介公司，經(jīng)過(guò)臨時(shí)的培訓(xùn)后便開(kāi)始進(jìn)行自行車維修工作。在勞動(dòng)保障方面也并不理想，個(gè)別師傅曾透露自己的工資在4000-5000元之間，沒(méi)有五險(xiǎn)一金，僅有每月10元的意外險(xiǎn)。

那么，車輛最終的維修結(jié)果如何呢?根據(jù)作者在多個(gè)地點(diǎn)的觀察發(fā)現(xiàn)，一些共享單車的維修手法僅能用“湊合”來(lái)形容，例如下面一組圖片中，所有單車中斷掉的輻條均沒(méi)有進(jìn)行更換，而是捆綁到另一根輻條上了事，這將大大影響車輛的行駛效率、剛性，同時(shí)對(duì)于對(duì)于大體重騎行者的安全也造成了影響。

實(shí)際上，正常的維修流程應(yīng)該是更換新的輻條，重新編圈，再對(duì)側(cè)擺部位進(jìn)行調(diào)整。但這樣的操作往往需要1-2小時(shí)的時(shí)間，顯然影響了維修人員在面對(duì)超高工作量時(shí)的維修效率。

各地出臺(tái)共享單車減量措施

面對(duì)過(guò)剩共享單車所帶來(lái)的城市新負(fù)擔(dān)，目前全國(guó)各地城市先后出臺(tái)了減量措施。杭州從去年便啟動(dòng)單車瘦身計(jì)劃，摩拜、ofo小黃車、哈羅單車去年已經(jīng)自行預(yù)減7萬(wàn)輛，上月杭州再次根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合《杭州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展研究報(bào)告》，第一季度在杭共享單車減量15萬(wàn)。

去年9月，北京市交通委也發(fā)布通知稱暫停新增投放共享自行車。近日，北京市交通委停車管理處副調(diào)研員胡海明表示，截至今年4月底，北京的共享單車總數(shù)已控制在190萬(wàn)輛左右，較去年9月最高峰時(shí)的235萬(wàn)輛下降近兩成。然而，胡海明也表示，目前，北京共享單車活躍度不到50%，仍有一半處在閑置狀態(tài)，未來(lái)還將采取減量調(diào)控等措施進(jìn)行管控。

上海市目前可正常使用的單車也不足60%，據(jù)悉摩拜已經(jīng)在上海為配合政府減量，回收5萬(wàn)輛車，暫不供用戶使用。相關(guān)人士表示，目前上?，F(xiàn)有170萬(wàn)輛存量，相比先前計(jì)算60萬(wàn)左右的市場(chǎng)飽和量還是明顯過(guò)剩，首先應(yīng)該減少總量，并把故障車淘汰掉。

不僅僅是北京、上海、杭州這樣的大城市，本月，山東淄博市城市管理和行政執(zhí)法局約談共享單車企業(yè)，就淄博中心城區(qū)共享單車停放泊位施劃與停放秩序提出具體要求，其中，要求兩家共享單車企業(yè)近期將中心城區(qū)單車數(shù)量各減至3萬(wàn)輛。去年年底，福建省福州市也一共清理了20萬(wàn)輛共享單車，當(dāng)?shù)厥谐枪芪?fù)責(zé)人介紹，2018年，福州市鼓樓、臺(tái)江、倉(cāng)山、晉安和馬尾五城區(qū)共享單車投放總量將控制在12萬(wàn)輛至15萬(wàn)輛。