新華社調(diào)查瓜子網(wǎng)：沒有中間商還是它本身就是中間商？

“沒有中間商賺差價(jià)，賣家多賣錢，買家少花錢。”孫紅雷的這句廣告詞成為了瓜子二手車直賣網(wǎng)的金字招牌，也成為了顧客使用瓜子網(wǎng)的原因所在。但是在近期新華社記者對于瓜子網(wǎng)的詳細(xì)調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)了其中的“貓膩”，瓜子網(wǎng)所謂的“沒有有中間商賺差價(jià)”看起來與它實(shí)際的售賣行為不完全一致。據(jù)悉瓜子網(wǎng)的“包賣”服務(wù)就是從本人手中收車由瓜子網(wǎng)本身進(jìn)行售賣，也就是說瓜子網(wǎng)本身便是廣告詞中的“中間商”。甚至在瓜子網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)了大量中間商也在售賣車輛，瓜子網(wǎng)也并沒有對他們進(jìn)行處理。

號稱“沒有中間商”自己卻收車來賣

近日，記者通過瓜子網(wǎng)APP預(yù)約購買一輛日產(chǎn)軒逸轎車。車主介紹車輛道：我的這輛車剛用了一年多一點(diǎn)，主要是日常代步，假期偶爾出去自駕一下。為了騰指標(biāo)，需要出售，有喜歡的朋友聯(lián)系我看車吧!

記者向瓜子網(wǎng)濟(jì)南銷售人員提出見車主談價(jià)格。這位銷售人員說，可以約車主，但是怕車主沒有時(shí)間。隨后對記者說，這是“保賣”車，公司從個人手中收來的車，價(jià)格已經(jīng)定了，沒有跟車主談價(jià)格的環(huán)節(jié)。

“車況佳、車主著急賣的車，我們會收過來做‘保賣’服務(wù)。瓜子先付給賣家八成車款，保證車輛在一定時(shí)間賣出，之后再付全款。如果車主不著急賣，就掛在二手車個人交易欄目中。”另一位銷售人員說。

記者來到瓜子網(wǎng)位于濟(jì)南的“保賣”車行。車行沒有門面店，實(shí)際就是一處地下車庫的部分區(qū)域，其中停放著100多輛待售車輛。

曾在北京市舊機(jī)動車交易市場和電商平臺做管理職務(wù)的王萌給記者算了一筆賬：瓜子網(wǎng)“保賣”車要收賣家車價(jià)2%服務(wù)費(fèi)，收買家4%服務(wù)費(fèi)、過戶費(fèi)700元上下、GPS安裝費(fèi)約1000元;“保賣”車上架七天內(nèi)成交必須通過瓜子網(wǎng)辦貸款，還要收車款2%的貸款服務(wù)費(fèi)，貸款三年還要收相當(dāng)于車款3%的金融返利，還沒算強(qiáng)制性購買保險(xiǎn)，這加起來至少10%的利潤。

瓜子網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋稱，發(fā)展“保賣”服務(wù)是為了優(yōu)化客戶體驗(yàn)，可以集中看車，其實(shí)還是個人對個人的買賣。

中國消費(fèi)者協(xié)會律師團(tuán)團(tuán)長邱寶昌律師分析，瓜子廣告中比較明確、具體的承諾與實(shí)際履行情況發(fā)生背離。首先，買賣雙方并非直接面議價(jià)格，而是分別與瓜子網(wǎng)簽訂合同，且看不到對方的合同，中間不透明。其次，瓜子網(wǎng)收取雙方多種費(fèi)用并從中營利，這些費(fèi)用有些是消費(fèi)者不能自主選擇的。

記者注意到，瓜子網(wǎng)在廣告中表明“僅為信息發(fā)布平臺”，但在裁判文書網(wǎng)上，多份法院此前的案件判決書認(rèn)定，瓜子公司是“有資質(zhì)的中介公司，系合同居間服務(wù)方”。

號稱“直賣”但平臺上卻有二手車商做買賣

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了平臺自己收車來賣，瓜子網(wǎng)有員工還將一些優(yōu)質(zhì)二手車源直接賣給了二手車商，一些二手車商也通過瓜子網(wǎng)銷售車輛。

曾在瓜子網(wǎng)供職多年的管理人員張某介紹說：“如果是關(guān)系好的車商，就經(jīng)常合作賣車。只要車主同意，車商覺得車況好有利可圖，就很快促成交易。”

上海靜安法院今年6月判處一起案件，當(dāng)?shù)毓献泳W(wǎng)銷售主管紀(jì)某，利用提前看到車輛評估信息的“優(yōu)先權(quán)”，把質(zhì)量好、價(jià)格便宜的車輛給車商。與他相熟的二手車商迅速完成交易后，將好處費(fèi)轉(zhuǎn)賬給紀(jì)某。而別的客戶如果想約看車輛的話，銷售主管紀(jì)某就會讓銷售員工以車主聯(lián)系不上、不想出售的緣由推脫掉。紀(jì)某被判處拘役5個月。

還有消費(fèi)者反映，在瓜子網(wǎng)上買到了二手車行的車。針對這一情況，瓜子網(wǎng)的一名銷售人員并不掩飾。他告訴記者，確實(shí)有這種情況。

張某說，二手車中間商在瓜子網(wǎng)上賣車情況以前多，現(xiàn)在少了。原因是“行情不好，瓜子自己的車都賣不完”。

記者撥通瓜子網(wǎng)客服電話，對方表示，只要個人車證照齊全，平臺就可以掛售，并沒有其他驗(yàn)資手續(xù)。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，線下二手車商實(shí)際是瓜子網(wǎng)交易鏈的一環(huán)——車商既可從平臺上購入車輛，又可賣給個人消費(fèi)者。因此，不能說瓜子網(wǎng)平臺上沒有中間商。

瓜子網(wǎng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，無法保證平臺上100%沒有車商買賣車輛，將二手車賣給車商是銷售人員的個人行為。車商掛車銷售也是平臺抵制的，一直以來，企業(yè)都在嚴(yán)查嚴(yán)懲，這種情況是行業(yè)發(fā)展中的階段性問題。

專家建議修改廣告詞

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海說，瓜子網(wǎng)廣告自稱直賣網(wǎng)，也就是C2C模式——消費(fèi)者個人之間的電子商務(wù)行為，但實(shí)際上，其商業(yè)模式實(shí)際上已經(jīng)包含B2C，即企業(yè)對消費(fèi)者的買賣關(guān)系。這種情況應(yīng)該明白無誤地告知消費(fèi)者。該廣告詞涉嫌虛假廣告、誤導(dǎo)性宣傳。

事實(shí)上，今年4月，北京市工商局豐臺分局就因廣告“賣家最高多賣20%”等表述“表示不清楚、不明白”，處罰瓜子網(wǎng)母公司車好多舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)(北京)有限公司30萬元。

“一般來說，在C2C商業(yè)模式中，電商平臺以信息服務(wù)提供促成交易，企業(yè)通過服務(wù)、交易環(huán)境而獲取收益，這種服務(wù)商品是否收費(fèi)、具體包括哪些費(fèi)用等均應(yīng)明確。但瓜子網(wǎng)的廣告卻做了一種模糊處理。”北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長洪濤說，廣告誤導(dǎo)了消費(fèi)者，造成行業(yè)不正當(dāng)競爭，涉嫌違反了廣告法、反不正當(dāng)競爭法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等。

“瓜子網(wǎng)廣告讓消費(fèi)者以為能夠降低成本、獲得最大利益，這種宣傳是有缺陷的。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

有專家認(rèn)為，瓜子網(wǎng)的廣告需要修改。“廣告最重要的是真實(shí)性、合法性。實(shí)話只說一半等于撒謊。”劉俊海說。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，應(yīng)健全二手車交易制度，包括注重誠信、車輛檔案透明可查、形成價(jià)格參考標(biāo)準(zhǔn)等。

專家建議，企業(yè)應(yīng)對消費(fèi)者履行信息披露義務(wù)，全面尊重消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)、安全保障權(quán)。另外，監(jiān)管部門應(yīng)對企業(yè)廣告打擦邊球的行為進(jìn)行處罰，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。