10月7日晚間，恒大健康突然發(fā)布公告稱，賈躍亭半年耗盡恒大注資的8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元的要求，并在未達(dá)目的后提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)，撕毀所有合作協(xié)議。
截至發(fā)稿，F(xiàn)F方面沒有對此向第一財(cái)經(jīng)記者做出回應(yīng)。
今年6月25日，恒大掌門人許家印旗下的恒大健康公告稱，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得合資公司Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。這意味著恒大正式入主賈躍亭的新能源汽車公司FF。
隨后，許家印還曾于今年7月13日親自視察了FF位于洛杉磯的總部，根據(jù)FF的官方消息：“許家印高度贊賞FF的技術(shù)實(shí)力，并稱‘眼見為實(shí)’，投資FF絕對是正確的決定，恒大將會在資金和生產(chǎn)基地、產(chǎn)品銷售方面基于FF全面支持。賈躍亭對許家印和恒大集團(tuán)的大力支持表示感謝。”
時(shí)隔三個(gè)月，風(fēng)云突變。恒大健康的公告稱，按照協(xié)議約定，時(shí)穎在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。時(shí)穎在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應(yīng)付的8億美元。
2018年7月，由賈躍亭實(shí)際控制的FF原股東提出時(shí)穎的8億美元已基本用完，并要求時(shí)穎再提前支付7億美元。時(shí)穎為了最大限度支持合資公司Smart King的發(fā)展，便與Smart King及FF原股東簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。
恒大公告指出，F(xiàn)F原股東利用其在Smart King多數(shù)董事席位的權(quán)利，操控Smart King，并在沒達(dá)到合約付款條件的情況下，要求時(shí)穎付款，并以此為借口于2018年10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時(shí)穎作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán);并解除所有協(xié)議，剝奪時(shí)穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。
但恒大認(rèn)為，時(shí)穎已經(jīng)履行相關(guān)協(xié)議項(xiàng)下的責(zé)任，而Smart King提出仲裁嚴(yán)重傷害了時(shí)穎及其股東的權(quán)益。時(shí)穎已聘請國際律師團(tuán)隊(duì)，將探取一切必要的行動，捍衛(wèi)時(shí)穎在相關(guān)協(xié)議下持續(xù)享有的權(quán)利，以保障公司及其股東的利益。
盡管恒大未在公告中具體指出“滿足支付的條件“，不過第一財(cái)經(jīng)記者在查詢今年6月時(shí)穎向FF注資時(shí)的背景資料發(fā)現(xiàn)，盡管賈躍亭作為創(chuàng)始人和CEO享有“1股10票”的投票權(quán)，對公司仍有控制權(quán)。
也有汽車業(yè)界人士指出，這或與此前兩家公司簽訂的對賭協(xié)議有關(guān)。
“這樣做對賈躍亭沒有好處，如果沒有了恒大的支持，F(xiàn)F的發(fā)展是走不下去的。賈躍亭之所以這樣做，可能與之前的簽訂的對賭協(xié)議有關(guān)。”LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理對第一財(cái)經(jīng)記者表示，這涉及法律層面的問題，恒大不會坐以待斃。此前，恒大與賈躍亭簽訂了對賭協(xié)議，如果無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，賈躍亭將失去對公司的控制權(quán)。“賈躍亭提出仲裁，希望得到支持。也就是說，如果撕毀協(xié)議，對賭協(xié)議將失效，這意味著賈躍亭仍然可以操控合資公司。”曾志凌說，這樣做很冒險(xiǎn)。
從這次恒大與賈躍亭的“閃崩”中，可以看出FF量產(chǎn)遇阻的端倪。根據(jù)FF最新發(fā)布的量產(chǎn)進(jìn)展，今年8月28日，F(xiàn)F91首臺預(yù)量產(chǎn)車下線，9月19日，這臺預(yù)量產(chǎn)車從亞利桑那州測試場被運(yùn)回洛杉磯總部。而這離FF91年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的計(jì)劃相去甚遠(yuǎn)。
值得注意的是，不久前恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)(以下簡稱“恒大FF”)在廣州恒大中心正式揭牌。其法人代表就是恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長彭建軍。而恒大FF將全面負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。這意味著恒大已將新能源車業(yè)務(wù)納入自己的發(fā)展體系，F(xiàn)F已成為恒大轉(zhuǎn)型的重要部分。
此前，恒大方面針對FF量產(chǎn)的問題曾表示：在美經(jīng)過1年的完整道路測試，已經(jīng)取得全面系統(tǒng)的測試數(shù)據(jù)，F(xiàn)F91完全滿足了全面量產(chǎn)的條件。FF漢福德工廠現(xiàn)已全面開展大型生產(chǎn)線設(shè)備調(diào)試工作，計(jì)劃2018年年底完成整體量產(chǎn)準(zhǔn)備。FF廣州南沙研發(fā)生產(chǎn)基地2019年底到2020年初實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首期計(jì)劃年產(chǎn)能10萬臺。
但從當(dāng)前的進(jìn)展來看，位于國內(nèi)的廣州南沙工廠還處于初步階段，按照計(jì)劃，車輛將在2018年年底量產(chǎn)，時(shí)間只剩下不到三個(gè)月，因而FF91量產(chǎn)是通過在美國工廠生產(chǎn)。目前FF91首臺白車身已運(yùn)抵美國漢福德生產(chǎn)基地，正式開始整車組裝工作。也就是說，F(xiàn)F91賣到中國市場要通過進(jìn)口的方式。“現(xiàn)在中美貿(mào)易仍處于摩擦中，所以存在不確定性，代價(jià)會很高。”曾志凌說，量產(chǎn)是一個(gè)極為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，因?yàn)橘Y本市場和消費(fèi)市場的反應(yīng)決定了FF能否成功。此外，F(xiàn)F在國內(nèi)方面的布局仍然處于初步階段，能否順利進(jìn)行仍存不確定性，這也取決于第一輪車能否順利交付。
有接近FF的人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，預(yù)量產(chǎn)的FF91近期因?yàn)殡姵毓收习l(fā)生起火，F(xiàn)F還拒絕向供應(yīng)商付錢，還在不斷辭退員工。對此疑問，F(xiàn)F方面也沒有回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者。
在許家印之前，孫宏斌也曾被賈躍亭的豪情打動，不過在百億資金打了水漂后，孫宏斌終于意識到，樂視就是一個(gè)無底洞，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比夢想殘酷。
許家印的投資會如何?對此，一位熟悉賈躍亭的業(yè)內(nèi)人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“除非賈躍亭買下恒大所持FF45%的股份，或者找到下一個(gè)接盤的人。如果FF破產(chǎn)了，那么這些錢只能打水漂了。”
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