[導讀] 日前，由中國中車和湖南科協(xié)主辦，在株洲舉行的“連接世界 心動未來”綠色動力裝備國際高峰論壇上，西班牙Zeleros Hyperloop公司聯(lián)合創(chuàng)始人胡安·比森·巴洛克再度提及超級高鐵，稱團隊過去3年中，一直進行著超級高鐵的子系統(tǒng)優(yōu)化，并力爭明年給出超級高鐵500公里時速的設計方案。
日前，由中國中車和湖南科協(xié)主辦，在株洲舉行的“連接世界 心動未來”綠色動力裝備國際高峰論壇上，西班牙Zeleros Hyperloop公司聯(lián)合創(chuàng)始人胡安·比森·巴洛克再度提及超級高鐵，稱團隊過去3年中，一直進行著超級高鐵的子系統(tǒng)優(yōu)化，并力爭明年給出超級高鐵500公里時速的設計方案。
“交通有關部門，是造成全球二氧化碳排放的主要部門。我們需要更環(huán)保的交通出行方式，加之貨運需求的不斷提升，超級高鐵會是一個不錯的選擇。”
他同時表示，超級高鐵系統(tǒng)亟須“標準化”，期待更多國際合作，共研超級高鐵的標準化問題。
近年來，超級高鐵一直是全球軌道交通領域的“熱點話題”。這種采用“磁懸浮+低真空模式”構建的交通模式，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點。胡安·比森·巴洛克認為，超級高鐵作為非常先進的交通方式，能打破現(xiàn)有高鐵的速度“上限”，而現(xiàn)在的理想速度“區(qū)間”也大致在500—1000公里范圍。
特別是，超級高鐵的復雜性主要體現(xiàn)在機車制造而非基礎設施建設上，因此可大幅減少運維成本和基礎建設成本。西班牙Zeleros Hyperloop公司聯(lián)合創(chuàng)始人胡安·比森·巴洛克稱：此后將計劃在全球選擇城市進行實車測試，中國的城市也有望“入圍”。
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