ADI公司數(shù)據(jù)與電源隔離電路獲得汽車級(jí)認(rèn)證

    電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 的不斷普及使得電池管理需求越來(lái)越突出，不僅要監(jiān)視電池電壓，還要為汽車制造商提供減輕電池重量、縮小尺寸和降低成本的方法。由于 HEV 電池的工作電壓最高可達(dá) 600V，為了安全和可靠操作，需要提供適合的隔離措施。Analog Devices, Inc.最新推出了具有集成式隔離電源的四通道數(shù)字隔離器，進(jìn)一步擴(kuò)展了AEC-Q100 產(chǎn)品組合，滿足了這些需求。

    最新的 ADuM540xW 系列產(chǎn)品采用 ADI 公司的 iCoupler(R) 專有芯片級(jí)微變壓器技術(shù)設(shè)計(jì)。迄今這種技術(shù)已被應(yīng)用于3億多個(gè)隔離通道，廣泛涉及包括汽車、工業(yè)、醫(yī)療、電源和消費(fèi)系統(tǒng)在內(nèi)的各種應(yīng)用。新的數(shù)字隔離器采用 ADI 的 isoPower(R) 專有集成隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器技術(shù)，可在 5V 輸出端提供高達(dá) 500mW 的穩(wěn)定隔離電源。

    在 HEV 應(yīng)用中，這種集成隔離度允許電源越過(guò)隔離阻障，確保對(duì)電池的監(jiān)視，而不消耗電池能量。與分立解決方案（如光耦加上外部 DC/DC 轉(zhuǎn)換器）相比，ADuM540xW 器件是一種更好的選擇，因?yàn)樗鼈儾捎眯⌒?10mm x 10mm 表貼封裝，將分立解決方案的元件數(shù)量減少到單個(gè)元件，可減少高達(dá)70%的電路板面積，以及高達(dá)50%的成本。

    “隨著混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車中電池技術(shù)的發(fā)展，要求隔離式電源技術(shù)具有更高的集成度和溫阻，以及無(wú)需外部信號(hào)調(diào)理的數(shù)字接口。”ADI 公司汽車應(yīng)用業(yè)務(wù)部信號(hào)處理總監(jiān) Bill Riedel 表示，“ADI iCoupler 數(shù)字隔離器采用隔離式電源，不僅體積小，而且與光耦解決方案相比，功耗可降低50%，因此有助于汽車制造商生產(chǎn)出對(duì)更環(huán)保的汽車。”

    ADuM540xW 系列產(chǎn)品專門針對(duì) HEV 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過(guò)了 AEC-Q100 中規(guī)定的 -40℃ 至+105℃ 汽車額度溫度的嚴(yán)格質(zhì)量認(rèn)證。新的 AEC-Q100 isoPower 隔離器可以在各種通道配置中提供多個(gè)隔離通道，支持高達(dá) 25Mbps 的數(shù)據(jù)速率?；?CMOS 工藝的這些 ADuM540xW 系列器件的兩端工作電壓均在 4.5V 至 5.5V 之間。