未來(lái)10年或?qū)⒂瓉?lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展

從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)10年將迎來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期，汽車(chē)“后市場(chǎng)”即將邁向“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。

什么是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”

試想在不遠(yuǎn)的將來(lái)，人們可以在汽車(chē)自動(dòng)駕駛的模式下，獲得實(shí)時(shí)的交通信息，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線。即使在面對(duì)危險(xiǎn)的交通路況時(shí)，也可以提前進(jìn)行防范。于是車(chē)輛事故、交通擁堵、停車(chē)難等問(wèn)題大大緩解，而這一切正是通過(guò)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。

所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效地監(jiān)管，同時(shí)也提供綜合服務(wù)，讓車(chē)與車(chē)以及車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)能互相聯(lián)結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

根據(jù)通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌的介紹，車(chē)聯(lián)網(wǎng)由如下幾個(gè)層面組成：最底層是智能交通系統(tǒng)，提供整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要的基礎(chǔ)設(shè)施；第二層是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心——智能互聯(lián)車(chē)，和互聯(lián)網(wǎng)相連；第三層是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，例如安全服務(wù)、緊急救援服務(wù)等。

由概念走向應(yīng)用

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已被列為國(guó)家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)未來(lái)5年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過(guò)1000億元。而在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)中，目前已有超過(guò)30%的品牌配備不同性能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

據(jù)悉，自2010年底，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已開(kāi)始應(yīng)用和普及，安吉星系統(tǒng)幾乎覆蓋了上海通用旗下所有車(chē)型，而東風(fēng)日產(chǎn)、榮威等品牌也都擁有了屬于自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，3G、CallCenter、云平臺(tái)與語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等均已開(kāi)始與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合，在市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

如今，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已逐漸由概念走向應(yīng)用。據(jù)了解，目前我國(guó)已經(jīng)有超過(guò)20萬(wàn)用戶正在體驗(yàn)車(chē)載信息服務(wù)，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)用戶規(guī)模將達(dá)到四千萬(wàn)，到2020年，可控車(chē)輛的規(guī)模將超過(guò)一億元。

發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

然而，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)熱潮的升溫，一些專(zhuān)家也理性地指出，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及社會(huì)資源的整合層面上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍會(huì)遭遇諸多瓶頸。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并不均衡，在中長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中將會(huì)面臨不斷的市場(chǎng)整合。

業(yè)內(nèi)分析人士估計(jì)，目前僅有15%的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得贏利，即便是到了2013年，這一比例也不會(huì)超過(guò)一半。

對(duì)此通信行業(yè)專(zhuān)家楊景表示，“現(xiàn)在這些車(chē)載產(chǎn)品更多是解決了車(chē)與人的關(guān)系，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有解決車(chē)與車(chē)、車(chē)與道路等周邊環(huán)境的問(wèn)題，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用更多的是作為誘人的賣(mài)點(diǎn)在吸引消費(fèi)者?！痹谒磥?lái)，車(chē)載產(chǎn)品的發(fā)展才剛剛起步，其政策、資金、技術(shù)及支撐的產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善成熟，因此政府要構(gòu)建一個(gè)博弈環(huán)境，引導(dǎo)汽車(chē)業(yè)、電子業(yè)、通訊業(yè)等企業(yè)協(xié)同，共同打造未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)價(jià)值的增長(zhǎng)點(diǎn)，才能吸引更多的人來(lái)參與和開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。