全球汽車遠程信息處理市場快速擴張，銷售激增

據(jù)IHS公司的汽車研究專題報告，駕車者與車廠都渴望在汽車中提供無線連接，這將驅(qū)動全球汽車遠程信息處理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在未來幾年實現(xiàn)強勁的兩位數(shù)增長速度。

預計今年全球遠程信息處理系統(tǒng)銷量將達到4230萬個，比2011年的3330萬個勁增27%。今年的預期增長率高于去年的25%，而明年增長將更加強勁，預計會增長28%至5410萬個。

隨后在截止到2016年的三年里，預計平均增長速度為18-24%，2016年銷量預計接近9600萬個，如圖4所示。這些數(shù)據(jù)都計入了四個遠程信息處理領域的零售銷售量，包括OEM嵌入遠程信息處理、OEM移動設備遠程信息處理、售后市場嵌入遠程信息處理和售后市場移動設備遠程信息處理。

遠程信息處理是指建立在通過汽車無線通訊傳送的信息內(nèi)容基礎上的解決方案與應用。最有名的遠程信息處理服務是通用汽車的OnStar，它支持事故報警等功能。但遠程信息處理也包括其它許多功能，從遠程診斷到無線集成第三方設備、導航與基于位置服務(LBS)更新、盜竊探測和發(fā)動機控制軟件修正等。

總體來看，汽車遠程信息處理系統(tǒng)中的電子硬件設備匯集了計算與無線技術，使汽車具備許多安全、保安與通訊功能，這正是遠程信息處理平臺的優(yōu)勢所在?？梢酝ㄟ^許多方式實現(xiàn)連接，比如通過車廠安裝的嵌入通訊設備、駕車者或乘客的手機、Wi-Fi連接。

駕車者與車廠：促進該市場增長的兩個動力

汽車遠程信息處理存在兩個明顯的應用領域：對駕車者與乘客有好處的應用，以及對車廠有好處的應用。

駕車者/乘客遠程信息處理應用包括那些改善駕車安全、便利性與連接性的應用。這些應用不僅可以讓駕車者在車內(nèi)使用無線功能，比如訪問互聯(lián)網(wǎng)或下載音頻與視頻，而且駕車者也可以傳送道路意外等與安全相關的信息，或者在必要時啟動路邊輔助和遠程診斷。

而OEM遠程信息處理應用則可以降低保修與相關的售后成本。OEM遠程信息處理還具有增加或改善汽車電子功能的潛力。

IHS公司認為，上述兩個應用領域?qū)⒃谙乱粋€10年共同推動遠程信息處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

安全與保安仍然是最普遍的遠程信息處理形式，未來幾年這類服務將變成通用的商品類服務。因此，為了增強遠程信息處理的持久力和每用戶平均收入(ARPU)，必須發(fā)展連接高端服務。對于車廠來說，關鍵是以與安全及保安相關的服務為基礎，然后增添其它需要經(jīng)常使用的產(chǎn)品，再作為高端服務提供給消費者。

嵌入與基于移動設備的遠程信息處理，將會共存，提供適合豪華汽車品牌以及大批量入門級車型的解決方案。

全球市場在采用遠程信息處理方面程度不一　 

從全球范圍來看，美國遠程信息處理市場規(guī)模最大，而且將在可預見的將來在遠程信息處理布署方面保持領先。去年美國汽車的總體遠程信息處理配售率超過了100%，許多汽車既擁有嵌入系統(tǒng)，同時也擁有移動設備通訊連接。

在美國汽車市場，通用汽車OnStar系統(tǒng)是領先的嵌入式遠程信息處理系統(tǒng)，2000年用戶數(shù)量是80萬個，如今超過了600萬個。福特汽車的Sync在1996年推出之后，銷售也非常強勁。Sync的2007年銷量約為2.3萬個，到2011年就超過了160萬個。Sync是一種移動設備遠程信息處理系統(tǒng)，利用藍牙與手機相連。

由于主要車廠尚未把遠程信息處理當作每種車型的標準配置，西歐的遠程信息處理布署量較低。預計歐盟的一項指令將把遠程信息處理帶到新的水平，但要等到今年稍晚相關標準確定之后。

在西歐運營的車廠中，寶馬、標致雪鐵龍和沃爾沃都通過嵌入模塊提供監(jiān)控遠程信息處理，而奔馳和福特汽車則宣布了基于移動的遠程信息處理解決方案。非監(jiān)控遠程信息處理得到了奧迪/大眾、馬自達、雷諾、豐田汽車和奔馳的支持。

預計中國將成為遠程信息處理的下一個增長市場，有兩家大型車廠已推出遠程信息處理系統(tǒng)。豐田/雷克薩斯2009年初在中國為幾款汽車配備了G-Book，而通用汽車OnStar及其中國合作伙伴也在同年12月推出了遠程信息處理。截止到2011年11月，豐田雷克薩斯已得到6萬個用戶，而2011年12月以來OnStar在中國獲得了超過48萬個用戶。

像西歐一樣，日本的遠程信息處理使用數(shù)量較低，而且應用主要集中于導航功能和信息娛樂。在北美和西歐處于重要地位的安全應用，在日本仍然是利基市場。

Anna Buettner是IHS公司的資深汽車分析師及EMEA總監(jiān)。