ISO 26262定義汽車功能安全 帶來一系列技術創(chuàng)新
[導讀]如今，眾多汽車OEM和半導體廠商把功能安全作為今后發(fā)展重要方向，一個最重要關注的重點當前汽車工業(yè)迫切需要功能安全解決方案。
功能安全指系統(tǒng)不存在由于電子電器功能故障，而導致的不合理的風險。其實，10多年前已
如今，眾多汽車OEM和半導體廠商把功能安全作為今后發(fā)展重要方向，一個最重要關注的重點當前汽車工業(yè)迫切需要功能安全解決方案。
其實，10多年前已經(jīng)有為功能安全頒布的標準，國際電工委員會（IEC）的IEC61508，它適用于所有行業(yè)功能安全的標準，定義了電子電器以及邏輯產(chǎn)品的部件，可能產(chǎn)生的系統(tǒng)安全要求。作為安全等級分為，從SIL1到SIL4。這個安全等級，如果數(shù)字越小，說明安全等級越低，數(shù)字越高說明安全等級越高。在ISO26262標準未出現(xiàn)之前，我們都是以IEC61508作為汽車功能標準，基本上最高標準，一般達到SIL3的標準。
后來因為人們對汽車安全越來越重視，就衍生出現(xiàn)在經(jīng)常討論的ISO26262，這是國際標準組織（ISO）定義的，它定義汽車中電子電器如果發(fā)生故障，它的安全性應該達到的等級。
ISO 26262的安全性等級是ASIL A到ASILD，“A”代表Auto。此標準實際上是從2005年11月就開始了，到現(xiàn)在已經(jīng)是6年的時間，在去年2011年11月終于正式頒布。
為什么又有新的功能安全表針出現(xiàn)？由于現(xiàn)在汽車的電子電器部件越來越復雜，集成度越高，出現(xiàn)故障可能性也就越多。
安全性預測是指在故障發(fā)生之前，汽車里有一些系統(tǒng)時時檢測故障是否會發(fā)生，并在故障沒發(fā)生之前發(fā)出預警，防止故障發(fā)生。這使車上的整個系統(tǒng)更加智能化。
功能安全大部分跟底盤安全有關，實際上現(xiàn)在已經(jīng)涉及更多范圍，包括動力總成、車身都有功能安全一定的定義。
正是基于對這些安全的要求，功能安全的提升，給很多半導體公司也帶來了挑戰(zhàn)。
例如，飛思卡爾去年正式發(fā)布了功能安全整體解決方案——SafeAssure項目。據(jù)飛思卡爾亞太區(qū)汽車及工業(yè)解決方案事業(yè)部郗蘊俠博士介紹，其最終目標是實現(xiàn)功能安全，化繁為簡。該計劃構建在四個領域的基礎上：安全流程、安全硬件、安全軟件和安全支持。
SafeAssure是完整的功能安全解決方案，包括微控制器、傳感器、模擬器件和電源管理IC。如今，飛思卡爾對高級駕駛員輔助系統(tǒng)提供了整套的解決方案，包括，后視的停車輔助，全景輔助，還有前景安全性預測，包括車道偏離的預警、自動巡航系統(tǒng)等。
功能安全帶來了一系列新技術，不僅是微控制器、傳感器等，還有網(wǎng)絡上的創(chuàng)新?，F(xiàn)在，飛思卡爾、寶馬、博通剛剛組成了一個OPEN聯(lián)盟，推行今后以太網(wǎng)在汽車中的應用。因為基于攝像頭的高級輔助駕駛系統(tǒng)需要進一步推廣新的總線協(xié)議，三家公司看好以太網(wǎng)。以太網(wǎng)在汽車中還是很新的，推廣的原因是為了消除笨重、昂貴的LVDS電纜，因為要防止外邊的電子干擾，LVDS電纜要有很厚的屏蔽。現(xiàn)在博通開發(fā)了新的以太網(wǎng)線纜，無需屏蔽層，從成本上會比以往傳統(tǒng)降80%，從重量上也會輕30%?，F(xiàn)在以太網(wǎng)實施的項目在寶馬整個平臺上運作。
其實，10多年前已經(jīng)有為功能安全頒布的標準，國際電工委員會（IEC）的IEC61508，它適用于所有行業(yè)功能安全的標準，定義了電子電器以及邏輯產(chǎn)品的部件，可能產(chǎn)生的系統(tǒng)安全要求。作為安全等級分為，從SIL1到SIL4。這個安全等級，如果數(shù)字越小，說明安全等級越低，數(shù)字越高說明安全等級越高。在ISO26262標準未出現(xiàn)之前，我們都是以IEC61508作為汽車功能標準，基本上最高標準，一般達到SIL3的標準。
后來因為人們對汽車安全越來越重視，就衍生出現(xiàn)在經(jīng)常討論的ISO26262，這是國際標準組織（ISO）定義的，它定義汽車中電子電器如果發(fā)生故障，它的安全性應該達到的等級。
ISO 26262的安全性等級是ASIL A到ASILD，“A”代表Auto。此標準實際上是從2005年11月就開始了，到現(xiàn)在已經(jīng)是6年的時間，在去年2011年11月終于正式頒布。
為什么又有新的功能安全表針出現(xiàn)？由于現(xiàn)在汽車的電子電器部件越來越復雜，集成度越高，出現(xiàn)故障可能性也就越多。
安全性預測是指在故障發(fā)生之前，汽車里有一些系統(tǒng)時時檢測故障是否會發(fā)生，并在故障沒發(fā)生之前發(fā)出預警，防止故障發(fā)生。這使車上的整個系統(tǒng)更加智能化。
功能安全大部分跟底盤安全有關，實際上現(xiàn)在已經(jīng)涉及更多范圍，包括動力總成、車身都有功能安全一定的定義。
正是基于對這些安全的要求，功能安全的提升，給很多半導體公司也帶來了挑戰(zhàn)。
例如，飛思卡爾去年正式發(fā)布了功能安全整體解決方案——SafeAssure項目。據(jù)飛思卡爾亞太區(qū)汽車及工業(yè)解決方案事業(yè)部郗蘊俠博士介紹，其最終目標是實現(xiàn)功能安全，化繁為簡。該計劃構建在四個領域的基礎上：安全流程、安全硬件、安全軟件和安全支持。
SafeAssure是完整的功能安全解決方案，包括微控制器、傳感器、模擬器件和電源管理IC。如今，飛思卡爾對高級駕駛員輔助系統(tǒng)提供了整套的解決方案，包括，后視的停車輔助，全景輔助，還有前景安全性預測，包括車道偏離的預警、自動巡航系統(tǒng)等。
功能安全帶來了一系列新技術，不僅是微控制器、傳感器等，還有網(wǎng)絡上的創(chuàng)新?，F(xiàn)在，飛思卡爾、寶馬、博通剛剛組成了一個OPEN聯(lián)盟，推行今后以太網(wǎng)在汽車中的應用。因為基于攝像頭的高級輔助駕駛系統(tǒng)需要進一步推廣新的總線協(xié)議，三家公司看好以太網(wǎng)。以太網(wǎng)在汽車中還是很新的，推廣的原因是為了消除笨重、昂貴的LVDS電纜，因為要防止外邊的電子干擾，LVDS電纜要有很厚的屏蔽。現(xiàn)在博通開發(fā)了新的以太網(wǎng)線纜，無需屏蔽層，從成本上會比以往傳統(tǒng)降80%，從重量上也會輕30%?，F(xiàn)在以太網(wǎng)實施的項目在寶馬整個平臺上運作。
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