汽車互聯(lián)遇帶寬挑戰(zhàn) 博通推以太網(wǎng)創(chuàng)新產品

過去的十年間，車載電子設備的需求翻了一番，而且系統(tǒng)的復雜程度也與日俱增，攝像頭、診斷、ADAS和信息娛樂等得到大量使用，儀表板顯示控制系統(tǒng)也向著計算機化神經(jīng)中樞演變。這樣一來，更多數(shù)據(jù)需要更高的傳輸速率，對車內互聯(lián)的帶寬要求提出了挑戰(zhàn)。對于汽車廠商而言，他們需要一個開放而具有兼容性的架構，不但可以很容易地把應用嵌入到新的系統(tǒng)里面去，而且能低成本地簡化車內現(xiàn)有的CAN、LIN、FlexRay網(wǎng)絡。

Broadcom(博通)公司近日推出了世界首款汽車以太網(wǎng)BroadR-Reach®產品系列，開創(chuàng)了汽車互連新時代。在12月16日召開的Broadcom深圳新聞發(fā)布會上，Broadcom基礎設施和網(wǎng)絡集團汽車網(wǎng)絡產品高級產品線經(jīng)理Timothy Lau先生介紹了針對汽車半導體市場而推出的、為降低汽車連接成本和布線重量而設計的創(chuàng)新產品和以太網(wǎng)連接解決方案。

Broadcom公司基礎設施和網(wǎng)絡集團汽車網(wǎng)絡產品高級產品線經(jīng)理Timothy Lau

Timothy Lau先生表示，目前車載系統(tǒng)內部，攝像頭都是用LVDS，它的生產成本比較高，連接器也比較貴。相比之下Broadcom新推出的BroadR-Reach，可以在單對非屏蔽的雙絞線上傳輸100兆的速率，這樣成本可以大大降低超過80%，而線纜重量也將減少多達30%。Broadcom汽車以太網(wǎng)產品系列由5款器件組成，其中包括3款嵌入了PHY的高集成度交換芯片和兩款獨立的PHY解決方案。

PC及企業(yè)級的數(shù)據(jù)交換的需求，讓以太網(wǎng)保持快遞的增長趨勢，讓令牌環(huán)、光纖通道等其他網(wǎng)絡技術難以望其項背。但是面對車內技術必須滿足嚴格的法規(guī)及可靠性、耐溫、低輻射要求，是否有成熟的汽車以太網(wǎng)方案能充分勝任汽車互聯(lián)的應用呢®

據(jù)介紹，為了滿足汽車領域較高的安全標準，同時提供不遜色于目前網(wǎng)絡方案的可靠性，BroadR-Reach大大降低了車用以太網(wǎng)的工作頻率，從標準的200MHz降為50MHz，在不影響速率的情況下，大大減小了電磁輻射的強度和線路能耗，提升產品可靠性。該汽車解決方案系列中的各款器件均為滿足車內EMC以及極端汽車溫度環(huán)境而設計。Broadcom已經(jīng)實現(xiàn)了與TS16949的兼容性，AEC-Q100兼容性認證目前正在進行中。

Broadcom的BroadR-Reach®汽車產品系列示意圖

為了推動汽車以太網(wǎng)技術的發(fā)展，Broadcom還剛剛和半導體廠商NXP、FreeScale，汽車廠商BMW、現(xiàn)代、路虎及音響廠商哈曼國際共同成立了OPEN聯(lián)盟。Timothy Lau表示，通過這個聯(lián)盟，Broadcom希望將應用從封閉式的系統(tǒng)鼓勵到開放式、可擴展的基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡。同時，我們鼓勵采用開放式的標準進行聯(lián)合開發(fā)，因為現(xiàn)有的BroadR-Reach是在標準以太網(wǎng)基礎上做的改進，所以對現(xiàn)有以太網(wǎng)來說是一個非常好的補充。

最后，Timothy Lau先生還給大家分享了BroadR-Reach®汽車產品系列在ADAS、信息娛樂系統(tǒng)、車載診斷系統(tǒng)中的應用案例。據(jù)了解，早在2011年10月，Broadcom就聯(lián)合飛思卡爾和OmniVision推出了全球第一款基于以太網(wǎng)的停車輔助系統(tǒng)，其中采用了Broadcom® BroadR-Reach® BCM89810獨立型物理層收發(fā)器（PHY）。（責編：王瓊芳）