中國(guó)多產(chǎn)業(yè)或迎來(lái)新機(jī)遇

每經(jīng)記者羅倫發(fā)自上海
日本地震造成的損失仍在繼續(xù)擴(kuò)大。不過(guò)，就在業(yè)界對(duì)日本地震所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈“斷層”與庫(kù)存管理等問(wèn)題進(jìn)行熱議的同時(shí)，也有不少學(xué)者已從長(zhǎng)期的發(fā)展角度出發(fā)，看到了中國(guó)包括農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、汽車業(yè)、家電產(chǎn)業(yè)等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。
對(duì)此，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院管理科學(xué)系主任徐以?對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“在全球化產(chǎn)業(yè)分工的過(guò)程中，雖然一個(gè)區(qū)域或者說(shuō)環(huán)節(jié)缺失了，但市場(chǎng)仍然存在，需求依然旺盛。這個(gè)時(shí)候，突發(fā)事件的發(fā)生就成了機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)重心或有轉(zhuǎn)移?！?br /> 以汽車行業(yè)為例，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，地震將讓我國(guó)日系車及其零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速，或涉及全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。
據(jù)廣東國(guó)際戰(zhàn)略研究院劉副秘書(shū)長(zhǎng)介紹，“斷電導(dǎo)致的物流方面問(wèn)題是罪魁禍?zhǔn)?。?duì)于與其有一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的國(guó)內(nèi)企業(yè)，則有望增加銷量。”
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)進(jìn)口的零部件中，在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)方面，日本排在了第一位；而在車身附件、電子電器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，日本也僅僅是排在德國(guó)之后。
業(yè)內(nèi)人士分析，從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，日元近年的持續(xù)升值讓日本企業(yè)出口受損，地震對(duì)供應(yīng)鏈中斷的觸動(dòng)，可以讓中國(guó)承接日本汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì)。而從供應(yīng)鏈安全來(lái)說(shuō)，日方或會(huì)加速將零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)大陸和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)。
“日本大地震導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)‘?dāng)鄬印?，即零部件的配套機(jī)會(huì)短期不大可能馬上轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)的企業(yè)，但是從中長(zhǎng)期看，日本地震缺失對(duì)我國(guó)的整車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有著提速的作用。”汽車行業(yè)資深分析師賈新光表示。
此外，賈新光認(rèn)為，地震之后，中國(guó)企業(yè)可以并且能夠參與替代生產(chǎn)的零部件主要集中在一些下游產(chǎn)品，比如內(nèi)外飾如玻璃和輪胎、底盤(pán)基礎(chǔ)、簡(jiǎn)單的電器片等。
除此之外，具有完備產(chǎn)業(yè)鏈的白電產(chǎn)業(yè)也受到了頗多的關(guān)注。
“不但生產(chǎn)能力幾乎不會(huì)受到日本企業(yè)的影響，災(zāi)后的日本重建也可能帶動(dòng)更多的家電需求，這會(huì)幫助我國(guó)家電企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口上的增長(zhǎng)?！鄙赉y萬(wàn)國(guó)分析師何奇說(shuō)。
暨南大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院顧華副教授認(rèn)為：“農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、電子業(yè)以及鋼材業(yè)等，都可能有新的增長(zhǎng)空間。”
當(dāng)下，如何抓住機(jī)遇成為了國(guó)內(nèi)這些行業(yè)所在企業(yè)應(yīng)當(dāng)研究的課題。對(duì)此，徐以?告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一方面，企業(yè)在應(yīng)對(duì)日本地震所帶來(lái)的沖擊的同時(shí)，另一方面可以增加研發(fā)投入，重新對(duì)核心的產(chǎn)品，生產(chǎn)方式加大力度，把握機(jī)遇。